Se si verificano problemi significativi del motore o rumori inspiegabili del motore, si potrebbe avere un bilanciere rotto o usurato. Anche se questa non è la prima cosa a cui dovresti saltare se nient’altro sta spiegando o risolvendo il tuo problema, un bilanciere potrebbe essere il tuo problema.
In questa guida, ti guideremo attraverso tutto ciò che devi sapere per diagnosticare un bilanciere rotto o usurato prima di immergerti esattamente in ciò che fa un bilanciere e quanto costa sostituirlo. Diamo un’occhiata ai segni da cercare:
Il sintomo più comune di un cattivo bilanciere è il clic o il ticchettio dei rumori provenienti dalla testata del motore. Può anche causare incendi o un motore di stallo insieme a una spia del motore di controllo sul cruscotto.
Se sospetti di avere un bilanciere danneggiato, è probabile che il tuo veicolo stia mostrando alcuni segni.
Ecco un elenco più dettagliato dei segni più comuni di un cattivo bilanciere:
Sintomi del bilanciere difettoso
Rumori di clic o ticchettio
Se si sente un clic o ticchettio quando si avvia il motore, un bilanciere usurato potrebbe essere il problema. Ci sono anche vari altri motivi per cui potrebbe verificarsi un rumore di clic o ticchettio. Una volta che hai escluso qualsiasi causa esterna, puoi iniziare a preoccuparti di problemi interni come un bilanciere rotto.
Se senti un clic o un ticchettio e sospetti un bilanciere rotto, ascolta se il rumore proviene dalla parte superiore del motore. Se si tratta di un motore a forma di V, il rumore verrà solo da un lato.
Una volta identificata la posizione del ticchettio o del rumore del clic, l’unico modo per verificare che si tratti di un bilanciere rotto è quello di strappare l’estremità superiore del motore e guardare cosa sta succedendo.
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Incendi o stallo
Il bilanciere controlla la quantità di tempo in cui ogni valvola di aspirazione e scarico è aperta, quindi ha senso che se una di esse non funziona correttamente, noterai alcuni problemi di prestazioni. Mentre più debole rispetto alle normali prestazioni del motore è tipico, un motore di stallo non è.
Mentre è certamente possibile, la maggior parte dei motori può funzionare se un cilindro si sta accendendo o non funziona correttamente. Noterai il calo delle prestazioni, ma se un motore è in stallo a causa di un singolo bilanciere usurato o rotto, è probabile che ci sia un altro problema che dovrai affrontare.
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Controllare la luce del motore
Ci sono tonnellate di sensori di monitoraggio le prestazioni del motore. Tutto viene controllato e verificato per il corretto funzionamento. Quindi, mentre non c’è nessun sensore per ogni bilanciere, la diminuzione delle prestazioni del motore può facilmente portare a una luce del motore di controllo.
Il codice esatto su quella luce varierà perché l’effetto collaterale del bilanciere rotto o usurato lo ha fatto scattare, non il bilanciere stesso. Questo non vuol dire che il codice non menzionerà un bilanciere, sicuramente può, ma potrebbe indirizzarti verso un attuatore o un interruttore quando questo non è necessariamente il problema (ma potrebbe essere!)
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Deterioramento fisico
Una volta che si sospetta un bilanciere rotto o usurato, l’unico modo per verificare al 100% che il bilanciere è il problema è quello di rimuovere i coperchi delle valvole e vedere cosa sta succedendo sotto. Se il tuo veicolo ha indossato i bilancieri, noterai un gioco eccessivo o un metallo sotto il bilanciere. Se il bilanciere è estremamente danneggiato, si potrebbe anche trovare un bilanciere rotto.
Se non sei sicuro, confronta i bilancieri l’uno contro l’altro – dovrebbero sembrare tutti uguali. Se qualsiasi bilanciere mostra segni di usura o danni, è necessario sostituirli tutti.
La funzione di un bilanciere
Mentre la maggior parte delle persone non pensa ai bilancieri, sono una parte fondamentale e centrale del tuo motore. I bilancieri sollevano le valvole di scarico e di aspirazione per consentire all’aria di entrare e uscire dalla camera di combustione al momento opportuno.
In giri puramente meccanici, i bilancieri trasferiscono il moto reciproco verticale dalle aste di spinta alle valvole di scarico/aspirazione.
Potrebbe non sembrare molto, ma senza questi piccoli aggeggi nel motore, non si avvierebbe e non si otterrebbe aria dentro o fuori dalla camera di combustione.
Alcuni motori non hanno bilancieri, invece, l’albero a camme spinge direttamente sul sollevatore idraulico, che poi spinge direttamente sulla valvola.
Posizione del bilanciere
I bilancieri si trovano alla testa del motore, collegando l’albero a camme alle valvole di scarico e aspirazione.
Quando guardi il tuo motore, non vedrai i bilancieri. Questo perché sono sotto i coperchi delle valvole posizionati direttamente sopra le teste del motore. Inoltre, si trovano direttamente tra le aste di spinta del motore e le valvole di aspirazione e scarico.
Mentre è facile indicare dove si trova un bilanciere, in realtà vedere e accedere ai bilancieri è molto più complicato.
Costo di sostituzione del bilanciere
Il costo medio di sostituzione del bilanciere singolo varia da 5 500 a $1.500 – e quasi tutto questo costo è per il lavoro. Infatti, ogni bilanciere costa tipicamente tra 5 5 e $20. Ma non sono le uniche parti di cui avrai bisogno.
Poiché per raggiungere i bilancieri, è necessario rimuovere i coperchi delle valvole e vari altri componenti, quindi è necessario sostituire anche tutte le guarnizioni ad essi associate. Potrai anche finire per drenare l’olio, così si dovrebbe gettare un filtro in là pure.
Ma anche con tutti questi fattori gettati in, parti ancora dovrebbe costare solo circa $100 a $150 – tutto il resto è il costo del lavoro. Questa è una gran parte del motivo per cui dovresti sostituire tutti i tuoi bilancieri allo stesso tempo.
Tendono a consumarsi ad un ritmo simile, e poiché la maggior parte del lavoro il meccanico ha già fatto la maggior parte del lavoro accedendo ai bilancieri, gettare alcuni bilancieri extra non ti costa un altro $500 a each 1,500 ciascuno. Finché sono sotto lo stesso coperchio della valvola, probabilmente stai solo guardando un extra di $10 a $25 per ogni bilanciere aggiuntivo.
Se è necessario rimuovere l’altra guarnizione del coperchio della valvola per raggiungere i bilancieri aggiuntivi (come in un motore a forma di V), questo costo sarà leggermente superiore, ma vale comunque la pena l’investimento iniziale per risparmiare un po ‘ di soldi lungo la strada.
Ma solo perché la maggior parte del costo è in manodopera non significa che dovresti tentare di completare questa riparazione da solo. Questo perché è un processo ad alta intensità di lavoro che richiede un sacco di know-how tecnico. Fare il lavoro nel modo sbagliato può essere più dannoso che non fare tutto.
Fortunatamente, i bilancieri non vengono danneggiati o indossati così spesso che hanno bisogno di una sostituzione. I sollevatori idraulici controllano questa usura. La maggior parte dei bilancieri hanno anche le regolazioni se marcia indossato, ma sicuramente dovete sostituirlo se uno è sempre danneggiato.