Una volta valutata la necessità dell’autostrada, il processo successivo sta decidendo l’allineamento. L’allineamento autostradale può essere orizzontale o verticale e sono descritti in dettaglio nelle sezioni seguenti.
Allineamento
La posizione o il layout della linea centrale dell’autostrada sul terreno è chiamato allineamento. L’allineamento orizzontale include percorsi diritti e curvi. L’allineamento verticale include livello e gradienti. La decisione di allineamento è importante perché un cattivo allineamento migliorerà i costi di costruzione, manutenzione e gestione del veicolo. Una volta che un allineamento è finalizzato e costruito, non è facile cambiarlo a causa dell’aumento del costo del terreno adiacente e della costruzione di strutture costose sul ciglio della strada.
Requisiti
I requisiti di un allineamento ideale sono:
- L’allineamento tra due stazioni terminali dovrebbe essere breve e, per quanto possibile, essere dritto, ma a causa di alcune considerazioni pratiche potrebbero essere necessarie deviazioni.
- L’allineamento dovrebbe essere facile da costruire e mantenere. Dovrebbe essere facile per il funzionamento dei veicoli. Quindi, al massimo, dovrebbero essere forniti facili gradienti e curve.
- Dovrebbe essere sicuro sia dal punto di vista costruttivo che operativo, specialmente su pendii, argini e tagli. Dovrebbe avere caratteristiche geometriche sicure.
- L’allineamento deve essere economico e può essere considerato solo quando il costo iniziale, il costo di manutenzione e il costo operativo sono minimi.
Fattori che controllano l’allineamento
Abbiamo visto i requisiti di un allineamento. Ma non è sempre possibile soddisfare tutti questi requisiti. Quindi dobbiamo fare una scelta giudiziaria considerando tutti i fattori.
I vari fattori che controllano l’allineamento sono i seguenti:
Punti obbligatori: Questi sono i punti di controllo che regolano l’allineamento autostradale. Questi punti sono classificati in due categorie. Punti attraverso i quali dovrebbe passare e punti attraverso i quali non dovrebbe passare. Alcuni degli esempi sono:
Bridge site: Il ponte può essere posizionato solo dove il fiume ha un percorso rettilineo e permanente e anche dove il pilastro e il molo possono essere fortemente fondati. L’approccio stradale al ponte non dovrebbe essere curvo e l’incrocio obliquo dovrebbe essere evitato il più possibile. Così per individuare un ponte l’allineamento autostrada può essere cambiato.
Montagna: Mentre l’allineamento passa attraverso una montagna, le varie alternative sono costruire un tunnel o girare intorno alle colline. L’idoneità dell’alternativa dipende da fattori come la topografia, le condizioni del sito e il costo di costruzione e funzionamento.
Città intermedia: L’allineamento può essere leggermente deviato per collegare una città intermedia o un villaggio nelle vicinanze.
Questi erano alcuni dei punti obbligatori attraverso i quali l’allineamento dovrebbe passare. Venendo alla seconda categoria cioè i punti attraverso i quali l’allineamento non dovrebbe passare sono:
Luoghi religiosi: Questi sono stati protetti dalla legge dall’essere acquisiti per qualsiasi scopo. Pertanto, questi punti dovrebbero essere evitati durante l’allineamento.
Strutture molto costose: L’acquisizione di tali strutture comporta pesanti compensazioni che comporterebbero un aumento del costo iniziale. Quindi l’allineamento può essere deviato per non passare
attraverso quel punto.
Laghi/stagni ecc.: La presenza di un lago o di uno stagno sul percorso di allineamento richiederebbe anche una deviazione dell’allineamento.
Traffico: L’allineamento deve soddisfare i requisiti di traffico. Sulla base dei dati di origine-destinazione dell’area, dovrebbero essere disegnate le linee del desiderio. Il nuovo allineamento dovrebbe
essere disegnato tenendo in considerazione le linee del desiderio,il modello di flusso del traffico ecc.
Disegno geometrico: Fattori di progettazione geometrica come gradiente, raggio di curva, distanza di vista ecc. governa anche l’allineamento dell’autostrada. Per mantenere il raggio della curva minimo, potrebbe essere necessario modificare l’allineamento dell’autostrada. Gli allineamenti devono essere finalizzati in modo tale che gli ostacoli alla visibilità non limitino i requisiti minimi di distanza visiva. Gli standard di progettazione variano con la classe di strada e il terreno e di conseguenza l’autostrada dovrebbe essere allineata.