Turbolenza durante un volo è qualcosa che molti passeggeri aerei trovano estremamente spaventoso. Anche se è abbastanza mite, possono sentire come se l’aereo potrebbe essere in procinto di cadere dal cielo. I piloti, d’altra parte, sono generalmente abbastanza calmi riguardo alla turbolenza, semplicemente facendo un annuncio che l’aereo ha colpito qualche turbolenza e la gente dovrebbe fare attenzione. Possono indossare il segno della cintura di sicurezza e l’equipaggio di cabina può anche occasionalmente smettere di servire bevande e cibo se la turbolenza è moderata o grave, ma questo è tutto. Infatti, i passeggeri possono essere stupiti di come indifferente l’equipaggio sembra, quando l’aereo sta facendo quello che si sente come rotazioni selvagge e movimenti.
Quindi cos’è la turbolenza, cosa la causa, e dovremmo preoccuparci se ci troviamo coinvolti in essa? E che dire dei piloti di aerei leggeri; sono in una situazione diversa se dovesse capitare di colpire la turbolenza durante un volo? Diamo un’occhiata a queste e ad alcune domande correlate.
Che cos’è esattamente la turbolenza?
Puoi trovare diverse definizioni di turbolenza, ma una comune è che si tratta di “vortici d’aria caotici e capricciosi, disturbati da uno stato più calmo da varie forze”. Forse una definizione più facile da capire sarebbe che la turbolenza è un movimento irregolare dell’aria che l’aereo sta volando attraverso, che si traduce in fastidiosi urti e movimenti violenti, o occasionalmente è anche abbastanza grave da gettare momentaneamente un aereo fuori controllo. Può, molto occasionalmente, anche causare danni strutturali.
Quali sono le cause della turbolenza?
Esistono diverse cause di turbolenza.
Turbolenza meccanica
La turbolenza meccanica è l’attrito tra l’aria e il terreno e si verifica in particolare a livelli più bassi. Si verifica generalmente in aria instabile e dipende in larga misura dalla forza del vento. Le onde di montagna sono vortici turbolenti che si trovano sottovento dalle creste montuose. Le onde di montagna producono alcune delle turbolenze più gravi associate alle agenzie meccaniche
Turbolenza termica
La turbolenza termica è causata dal sole che riscalda la superficie terrestre in modo non uniforme, in modo che le correnti convettive si mettano in movimento, con aria calda che sale e aria fredda che scende. Questo tipo di turbolenza può verificarsi in cumulonembi o nuvole portanti pioggia e può essere piuttosto intenso. È una delle ragioni per cui i piloti, in particolare quelli che volano aerei leggeri, cercano di evitare di volare attraverso le nuvole di pioggia.
Turbolenza frontale
La turbolenza frontale si verifica tra due masse d’aria opposte, cioè un “fronte” nella terminologia meteorologica. È più comunemente associato a fronti freddi, ma può essere presente anche vicino a un fronte caldo. L’aria calda e umida è instabile e la turbolenza sarà particolarmente grave se si sviluppa un temporale.
Wind shear
Wind shear è la variazione della direzione del vento e/o della velocità del vento su una specifica distanza orizzontale o verticale, e ciò causerà turbolenza. Quando il cambiamento di velocità o direzione del vento è abbastanza pronunciato, la turbolenza può essere piuttosto grave.
Turbolenza dell’aria chiara
La turbolenza dell’aria chiara è limitata all’aria libera dalle nuvole. Non è associato a temporali e si verifica sempre sopra i 15.000 piedi. Può verificarsi durante un volo commerciale che sembra essere abbastanza calmo e piacevole, quando si vola attraverso aria chiara e soleggiata. Quindi spesso è una sorpresa sia per i piloti che per i passeggeri. È più frequente durante l’inverno e può estendersi a livelli estremamente elevati.
Si può prevedere la presenza di turbolenza?
I piloti possono rilevare determinati tipi di turbolenza utilizzando il radar meteorologico di bordo. Ma questo è piuttosto impreciso; non possono essere certi dove si verificherà la turbolenza. Tuttavia, cercheranno di evitare nuvole cumulonimbus o prevedere aree temporalesche, che sono luoghi in cui la turbolenza è abbastanza probabile.
La turbolenza dell’aria limpida, tuttavia, di solito non può essere prevista. Questo è il motivo per cui i piloti di aerei commerciali raccomandano sempre che i loro passeggeri tengano le cinture di sicurezza allacciate durante il volo, ogni volta che sono seduti, solo per essere sicuri. I piloti si sforzano di evitare turbolenze, non perché sia pericoloso, ma perché è scomodo, tanto per i volantini quanto per i passeggeri. Quindi, se incontrano turbolenze, essere certi che faranno del loro meglio per uscirne.
Categorie di turbolenza
La turbolenza è ufficialmente classificata in Luce, Moderata e Grave.
La leggera turbolenza provoca lievi cambiamenti erratici nell’altitudine e nell’atteggiamento dell’aereo. Può causare tazze di liquido a tremare, ma non versare. I passeggeri possono avvertire una leggera tensione contro le cinture di sicurezza.
In caso di turbolenza moderata i cambiamenti di altitudine o di assetto sono più gravi e le tazze di liquido possono fuoriuscire o cadere. Può essere difficile muoversi senza aggrapparsi a qualcosa, e gli assistenti di volo possono avere difficoltà a manovrare i loro carrelli. I passeggeri si sentiranno una tensione definita contro le cinture di sicurezza.
Grave turbolenza provoca grandi, bruschi cambiamenti di altitudine o di atteggiamento, e di solito grandi variazioni di velocità. L’aereo può essere momentaneamente fuori controllo, ma solo momentaneamente. Gli oggetti cadono, è impossibile camminare e i passeggeri sono costretti violentemente contro le cinture di sicurezza. Dopo un caso di grave turbolenza, è probabile che l’aereo venga controllato dopo l’atterraggio, solo per assicurarsi che non vi siano danni strutturali. Tuttavia, anche le turbolenze gravi non sono pericolose e le lesioni all’equipaggio o ai passeggeri possono essere causate da eventi come oggetti che volano fuori dagli armadietti sopraelevati o qualcuno che cade.
È interessante notare che i passeggeri spesso percepiscono una turbolenza moderata come grave, mentre i piloti non ne sono minimamente preoccupati!
Turbolenza negli aerei leggeri
Quindi i piccoli aerei sono diversi? I loro piloti e passeggeri dovrebbero preoccuparsi delle turbolenze più dei piloti di aerei commerciali?
I piloti privati inesperti spesso si preoccupano molto se colpiscono anche lievi turbolenze. Ma, come nel caso di aerei più grandi, la turbolenza è raramente pericolosa. Può, tuttavia, essere molto scomodo per colpire turbolenza quando si vola un piccolo aereo. I piccoli aerei pesano meno, quindi sentono di più la turbolenza e vengono gettati in giro da esso in misura molto maggiore.
È improbabile che ciò causi danni all’aeromobile, a meno che la turbolenza non sia estremamente grave. Ma può causare piloti e passeggeri a farsi male, ad esempio colpendo la testa sul tetto della cabina di guida o qualcosa di simile. Quindi, se colpisci la turbolenza in un aereo leggero, stringi l’imbracatura e assicurati che i tuoi passeggeri sappiano fare lo stesso. Ma assicurate loro che la turbolenza non è pericolosa; non stanno per cadere dal cielo!
Può, tuttavia, essere abbastanza difficile atterrare se c’è turbolenza. In una situazione come questa, è importante mantenere la velocità durante l’approccio. L’indicatore di velocità può essere fluttuante selvaggiamente, e non si vuole rischiare di stallo volando troppo lento. Un po ‘ troppo veloce è più sicuro in questa situazione. Quindi vola un approccio a cinque o dieci nodi sopra la tua solita velocità di avvicinamento e mantieni l’alimentazione accesa fino all’ultimo momento possibile. Ridurre i lembi può aiutare troppo, a seconda del tipo di aeromobile.
In effetti, quando hai a che fare con una giornata rafficata, la FAA consiglia di aggiungere metà del fattore di raffica alla velocità di avvicinamento finale, ma non di più, o potresti atterrare troppo velocemente per la lunghezza della pista disponibile! E, naturalmente, essere pronti ad andare in giro, se necessario, se le cose si fanno troppo difficili per voi! Non c’è vergogna ad avere un secondo colpo a qualsiasi atterraggio.
Conclusione
La turbolenza può sembrare spaventosa, ma i piloti commerciali raramente se ne preoccupano, e nemmeno tu dovresti. L’aereo non sta per schiantarsi, non importa quanto sia grave la turbolenza. Sarà ancora in volo, ed è necessario colpire qualcosa al fine di crash. Come dicono spesso i piloti, nessuno si è mai scontrato con il cielo.
Gli aerei sono costruiti per resistere alla maggior parte delle turbolenze. E nel caso di turbolenza più estrema, che idealmente sarebbe navigato intorno, il tuo pilota è in grado di abbattere la velocità dell’aereo a una velocità sicura, in modo che il tuo aereo non venga danneggiato mentre passa attraverso l’aria disturbata.
Quindi, se si colpisce turbolenza durante un volo, è sufficiente stringere la cintura di sicurezza e rilassarsi. Si può anche venire a godere in tempo!