Una guarnizione del coperchio valvole è un componente del motore progettato per proteggere l’hardware della testata dagli elementi e impedire all’olio di fuoriuscire dal motore. Tipicamente, la guarnizione è fatta di plastica, gomma o sughero per creare una tenuta stretta tra il coperchio del motore e il motore, fungendo da barriera bidirezionale.
La guarnizione del coperchio valvole è un componente essenziale del motore. Durante il funzionamento, le valvole di aspirazione e scarico del motore si aprono e si chiudono rapidamente. Questo processo genera una notevole quantità di azione meccanica, che richiede una doccia ad olio caldo per la lubrificazione. Tuttavia, se la guarnizione viene danneggiata, non può più mantenere una tenuta tra l’olio e il coperchio della valvola, causando danni al motore. In caso di guasto, detriti e piccole particelle potrebbero entrare tra i pistoni e i cilindri, causando usura dei componenti. Inoltre, se l’olio motore fuoriesce, il metallo potrebbe macinare contro il metallo, accorciando la vita del motore.
Segni di una guarnizione del coperchio valvola difettosa
Mentre i produttori fanno del loro meglio per realizzare guarnizioni che impediscono all’olio motore di entrare nel motore, questi componenti possono guastarsi nel tempo. L’olio motore è acido, quindi mangia lentamente le guarnizioni in gomma, affaticandole. Una volta che falliscono, l’olio è quindi libero di circolare in altre parti del motore, causando danni.
Una guarnizione difettosa del coperchio della valvola non è un problema che lascerà un veicolo bloccato sul ciglio della strada. Tuttavia, allo stesso tempo, non puoi permetterti di ignorarlo a lungo. Dopo poche decine di miglia, il guasto inizierà a danneggiare il motore e i costi di manutenzione aumenteranno.
Identificare una guarnizione del coperchio della valvola difettosa è relativamente semplice. Ecco alcuni segni rivelatori che il tuo richiede un servizio:
Olio motore basso
Una guarnizione del coperchio della valvola difettosa può consentire all’olio motore di fuoriuscire dal motore, causando la luce del motore “a basso olio” sul cruscotto. Se l’olio motore è basso, può portare all’attrito all’interno del motore, causando un aumento della temperatura del motore, portando infine a guasti e persino incendi. Se si nota che la luce a basso olio è accesa, si consiglia di controllare lo stato della guarnizione prima di passare ad altre possibili cause.
Odore di bruciato
Le guarnizioni del coperchio valvole incrinate e usurate accumulano olio compresso al di sotto del quale possono poi gocciolare in altre aree ad alta temperatura del motore, come l’assunzione di carburante o le teste dei cilindri, causando un odore di bruciore. L’odore è caratteristico di qualsiasi meccanico esperto e può portare a un eccesso di fumo nello scarico quando si accende il motore.
Motore grezzo
In alcuni casi, le perdite di olio dalla guarnizione sono così gravi che possono gocciolare sulla cucina della candela e all’interno delle spine stesse causando malfunzionamenti e problemi di prestazioni del motore. Le scintille possono, in alcuni casi, accendere l’olio, portando a incendi. I motori potrebbero anche non funzionare correttamente e emettere strani suoni mentre si applica il gas.
Qual è il costo tipico di una guarnizione del coperchio valvole?
Il costo totale tipico di una sostituzione della guarnizione della valvola è di circa $110 – $340 a seconda della marca e del modello del veicolo.
Le parti costano molto poco-forse $10 a $40. Il lavoro costituisce la maggior parte del costo: da $100 a $300.
I costi del lavoro possono variare in modo significativo a causa delle differenze nell’accessibilità della guarnizione del coperchio della valvola. La maggior parte dei produttori produce guarnizioni di copertura della valvola che non richiedono alcun smontaggio aggiuntivo del motore. Tuttavia, alcuni richiedono la rimozione di altri componenti, come l’impianto idraulico turbo, per la manutenzione, aggiungendo al costo complessivo.
I prezzi variano anche in base alla posizione e persino ai singoli negozi, quindi confrontare i prezzi nella tua zona può aiutare a ridurre i costi.
Fasi della sostituzione delle guarnizioni del coperchio valvole
I segni di una guarnizione difettosa sono evidenti: motori che vomitano fumo, prestazioni approssimative e olio motore cronicamente basso. Tuttavia, la sostituzione di una guarnizione difettosa del coperchio della valvola comporta un attento processo sequenziale.
In generale, individuare problemi di perdita di olio motore può essere difficile. Ci sono molti posti dove il petrolio potrebbe sfuggire. I segni rivelatori che la guarnizione del coperchio della valvola è il colpevole è:
- Una guarnizione ricoperta di olio
- Odore di bruciato mentre il motore è in funzione
A volte, le perdite della guarnizione del coperchio della valvola possono drenare la parte posteriore del motore, imitando altri tipi di perdite, come la coppa dell’olio o le perdite di tenuta principale. Tuttavia, di solito puoi escluderli rapidamente. Una guarnizione difettosa di solito perde solo olio mentre il motore è in funzione.
Se si ritiene che si possa avere una guarnizione del coperchio della valvola difettosa, monitorare attentamente il motore e non consentire che i livelli dell’olio scendano al di sotto delle raccomandazioni del produttore. Come detto sopra, consentire a un motore di funzionare con olio basso è pericoloso e potrebbe causare guasti catastrofici.
Ecco i passaggi che è necessario adottare per sostituire una guarnizione coperchio valvola difettosa:
Passo 1: Provare a stringere la guarnizione
In molti casi, non si può avere una guarnizione coperchio valvola difettosa a tutti. Invece, le vibrazioni del motore e l’azione dell’olio potrebbero averlo divincolato nel tempo, causando la perdita del contatto con il metallo circostante, consentendo all’olio di fuoriuscire.
Provare a serrare la guarnizione secondo le specifiche del produttore, preferibilmente con una chiave dinamometrica e quindi verificare se ciò impedisce la fuoriuscita di olio. Se lo fa, allora puoi tranquillamente supporre di aver affrontato il problema.
Si prega di astenersi dal stringere eccessivamente la guarnizione. In caso di danni all’unità, il serraggio eccessivo non impedirà la fuoriuscita dell’olio.
Fase 2: Lasciare raffreddare il motore e accedere alla guarnizione
Se la perdita di olio continua dopo il serraggio di routine, lasciare raffreddare il motore e seguire le istruzioni del manuale di manutenzione per accedere al coperchio della valvola. Nella maggior parte dei casi, la guarnizione del coperchio della valvola è facilmente accessibile. Tuttavia, nei veicoli turbocompressi, è necessario rimuovere prima l’impianto idraulico. Una volta fatto questo, rimuovere qualsiasi altra cosa nel modo, compresi i tubi PCV, staffe candela e cavi dell’acceleratore.
Fase 3: Sollevare il coperchio della valvola
I coperchi delle valvole proteggono il motore dagli elementi e impediscono perdite di olio. Rimuovere tutti i bulloni del coperchio della valvola e sollevare il coperchio della valvola verso l’alto e lontano dal resto dei componenti. Se il coperchio della valvola non vuole muoversi, provare a picchiettarlo delicatamente con un martello di gomma. Questa azione contribuirà ad allentare l’unità se montato ad una specifica del produttore stretto.
Quando si rimuove il coperchio della valvola, non lasciare cadere nulla nel motore. Assicurarsi di non far cadere alcun attrezzo nello scomparto interno che potrebbe danneggiare le superfici. Per evitare questo, si consiglia di coprire il motore con uno straccio.
Fase 4: Rimuovere la vecchia guarnizione del coperchio valvole e montare quella nuova
Una volta che si ha accesso alla parte inferiore del coperchio valvole, rimuovere la guarnizione e montare quella nuova. La maggior parte dei coperchi delle valvole ha una scanalatura in cui si trova la guarnizione, che lo rende facile da sostituire a mano. Se è necessario utilizzare raschietti per rimuovere la guarnizione esistente, non utilizzare metallo in quanto ciò potrebbe danneggiare la parte inferiore dell’unità, causando perdite. Silicone o plastica sarà sufficiente.
Punto 5: Applicare silicone se il produttore ti dice di farlo
Se è necessario applicare silicone alla nuova guarnizione del coperchio della valvola dipende dal produttore. Applicare silicone solo se il manuale di servizio lo richiede. Altrimenti, salta questo passaggio.
Prima di applicare il silicone, pulire l’intera superficie del coperchio della valvola, assicurandosi di rimuovere tutto l’olio. Dopo aver applicato il silicone, assicurarsi di lasciarlo curare prima di accendere il motore. Se non si concede tempo per la polimerizzazione, fallirà, causando perdite.
Punto 6: Reinstallare il coperchio della valvola
Una volta sostituito il coperchio della valvola, reinstallare la guarnizione e serrare i bulloni con una chiave dinamometrica alla tenuta consigliata. Non stringere eccessivamente in quanto ciò potrebbe danneggiare la nuova guarnizione.
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