Le operazioni di flotte di piccole e medie dimensioni affrontano molte sfide nell’ambiente aziendale di oggi. Gli individui responsabili per l’acquisizione di camion o attrezzature in genere indossano molti cappelli in queste organizzazioni con responsabilità varie e multiple. In molti casi, l’imprenditore gestisce i veicoli. Pochi, tuttavia, hanno le conoscenze tecniche necessarie per spec camion correttamente per soddisfare specifiche applicazioni di lavoro.Per coloro che ci provano, il risultato – più probabile che no-saranno maggiori costi operativi a causa di inefficienza, guasti meccanici, tempi di inattività o maggiore capitalizzazione cost.So quale strategia dovresti usare tu, il proprietario o il gestore della flotta? Si potrebbe frequentare la formazione, ma che potrebbe richiedere anni e non è davvero un approccio pratico. Un altro modo è gestire il processo. Questo può essere un metodo efficace per le piccole flotte, ma richiede una comprensione dei fondamenti dei processi di spec’ing e upfit del veicolo. In sostanza, è necessario imparare quali domande porre.Di seguito è riportato un approccio in cinque fasi che copre le basi della selezione e delle specifiche del camion, insieme a una descrizione degli errori comuni commessi, di ciò che può accadere a causa di questi errori e di spiegazioni su come evitarli.Mettendolo in prospettiva
Prima di descrivere i passaggi in spec’ing, abbiamo bisogno di mettere alcuni aspetti del processo in prospettiva.
Sono spec’ed e progettato per fare un lavoro. In questo articolo “truck spec’ing” comprende il telaio e il corpo perché l’applicazione del corpo e le considerazioni operative sono parti integranti delle specifiche del camion / telaio. Questo può essere affermando l’ovvio, ma nel mondo reale le decisioni sono spesso prese sulla base di considerazioni sbagliate. Ad esempio, un’azienda può consentire restrizioni di budget o requisiti CDL per guidare le decisioni GVW. Questo è come cercare di mettere il proverbiale piolo quadrato nel foro rotondo.
In genere è realizzato attraverso gli sforzi di diverse organizzazioni. Questo è vero anche se si utilizza un provider single-source che supervisiona il processo, riunendo i vari componenti e fornitori. Ad esempio, un rivenditore che fornisce il telaio (nota, i concessionari non sono l’unica fonte del telaio del camion) può lavorare in collaborazione con un distributore di attrezzature, installatore del corpo, società di gestione della flotta o tutti e tre!Lungo questa linea, vorrei mettere in guardia contro gli acquirenti di camion alle prime armi che cercano di reperire tutti i componenti stessi nel tentativo di risparmiare denaro. Questo può aumentare la vostra responsabilità. Spesso è meglio aggiungere un livello tra te e il singolo fornitore. Inoltre, il rapporto che l’unico fornitore di origine ha con i suoi fornitori rende spesso i problemi di garanzia o riparazione più facili da affrontare.
Ci sono migliaia di configurazioni possibili del camion. Ognuno su misura per un lavoro o un’applicazione specifica. Per farlo bene richiede una comprensione dettagliata di molte misurazioni diverse e la relazione di più componenti. Qui sono solo alcune delle dimensioni utilizzate.AF = Asse del Telaio
BA = Paraurti Assale
BBC = Paraurti dietro Cabina
BL = Lunghezza del Corpo
CA = Cab Assale
CB = Cab per il Corpo
CE = Cab del Telaio
FH = Altezza Telaio
LA = Carico per Asse
OAL = Lunghezza totale
WB = Interasse in Realtà, la comprensione delle dimensioni è relativamente semplice. È la mancanza di conoscenze tecniche che limita il novizio, come il rapporto tra potenza e velocità stradale desiderata o rapporto o coppia dell’asse. Lascia questi calcoli al professionista. Il tuo compito è raccogliere informazioni ponendo le domande giuste e comunicare ciò che hai imparato al fornitore che hai scelto di collaborare with.In fatto, che il partner dovrebbe agire come consulente, si cammina attraverso il processo e lavorare per vostro conto. Identificare una buona è fondamentale e probabilmente una delle scelte più importanti che si dovrà fare.In cinque fasi di Approccio Alla Spec ing Camion
Comprendere i requisiti dell’applicazione
Questo insieme ai parametri operativi è al centro della questione. Devi avere una chiara comprensione di ciò che questo veicolo dovrebbe fare e come.
Raccogli informazioni dal campo. Parla con i conducenti o i tecnici e fai domande. Se necessario, pianificare le visite in loco per vedere in prima persona a che cosa serve il camion e per confermare ciò che è veramente necessario rispetto a ciò che un operatore potrebbe desiderare.
Il GVWR (gross vehicle weight rating) soddisferà i requisiti di carico utile? Se il traino di un rimorchio, è il GCWR (gross combined weight rating) adeguata?
È sorprendente quante flotte in realtà non sanno quali sono le loro esigenze di carico utile. Se necessario, far pesare un’unità a pieno carico. Idealmente, si dovrebbe aggiungere una capacità di riserva di circa il 20 per cento al carico utile massimo.
Quali sono le sue dimensioni? Sarà caricato su pallet? Può essere impilato e, in caso affermativo, quanto in alto?
Qual è la natura del prodotto trasportato? È necessaria la refrigerazione? Si tratta di scatole pallettizzate o sabbia sciolta? Questo detterà la combinazione camion / corpo è necessario.
Verrà caricato in un dock? Qual è l’altezza? Verrà utilizzato un carrello elevatore? In tal caso, quale altezza di apertura della porta è necessaria? Sarà necessario un portellone? Sarà necessaria una porta laterale per lo scarico? Che tipo? Fase 2:
Comprendere i parametri operativi
Questa è la parte “come” del cuore della questione e altrettanto importante.
Sarà azionato a pieno carico o con un carico decrescente?
Dove sarà l’unità essere utilizzato? Sarà in montagna o in condizioni meteorologiche estreme?
Ci sono molteplici fattori in questa voce, tra cui: velocità di crociera desiderata, startability desiderata, gradeability ad alta marcia desiderata e velocità di crociera e configurazione del veicolo. Questa è una di quelle aree in cui puoi sfruttare l’esperienza e la conoscenza del tuo fornitore di telai per prendere decisioni su quale configurazione del veicolo si adatta meglio alle tue esigenze.
Rivedere i record di manutenzione di un camion esistente nella stessa applicazione. Sono ragionevoli o puoi identificare i problemi? La maggior parte dei veicoli che soffrono di guasti ripetuti o correlati sono sotto spec’ed. Di nuovo, parla con i conducenti. Passo 3
Selezionare il telaio
La conoscenza acquisita dei requisiti applicativi e dei parametri operativi può ora essere utilizzata per scegliere un telaio appropriato. Di seguito sono elencate alcune delle considerazioni chiave. Questa è un’altra area in cui dovrai lavorare a stretto contatto con il tuo fornitore di telai.
GAWR è importante perché il GVWR certificato è determinato dalla valutazione più bassa dei componenti di carico che includono il telaio, le molle/sospensioni, gli assi e le gomme. Contrariamente a quanto credono la maggior parte degli acquirenti alle prime armi, di solito si tratta di pneumatici.
C’è un negozio nella zona per gestire lavori di riparazione o garanzia? Non ha molto senso acquistare un marchio senza alcun supporto nell’area in cui viene utilizzato il veicolo.
Oltre ai regolamenti DOT è necessario essere a conoscenza di statuti statali e locali. Assicurati di controllare se qualcuno ha chnaged da quando è stato acquistato il tuo ultimo camion. Qui elencati sono alcuni di quelli più frequentemente incontrati.
Determinare se il carico che si sta maneggiando rientra in una delle norme che disciplinano i materiali pericolosi. Se è così, assicurarsi che si sono conformi alla legge.Passo 4:
Selezionare il powertrain
Il powertrain è costituito da motore, trasmissione, trasmissione, asse posteriore, ruote e pneumatici.
Di nuovo, fare riferimento ai requisiti dell’applicazione e ai parametri operativi. Guideranno la scelta dei componenti. Questa è un’altra area in cui il tuo fornitore di telai sarà indispensabile. Alcune considerazioni sono:
L’unità verrà utilizzata in montagna o a temperature estreme?
Include velocità di crociera desiderata, startability, elevata pendenza e velocità di crociera. La velocità si colloca proprio dietro il carico utile per importanza quando spec’ing camion. Colpisce i requisiti di potenza, guida il motore e la selezione della trasmissione, è un fattore nella selezione del rapporto assale e la base per molte altre specifiche del propulsore come il numero di giri del motore e i governatori del motore.
Il veicolo sarà utilizzato su superfici autostradali o fuoristrada?
Sarà gestito nel traffico cittadino stop and go o autostrade aperte?Punto 5:
Seleziona il corpo
Siamo tornati ai pilastri delle specifiche del camion: requisiti applicativi e parametri operativi e l’ultimo passo del processo. Dovrai lavorare a stretto contatto con il tuo fornitore di telai e / o società di carrozzeria per essere sicuro che il prodotto finale soddisfi le tue esigenze. Qui di seguito sono solo alcune delle considerazioni.
Che cosa è il vostro carico? Ovviamente il tipo, il volume e il peso del prodotto guidano il corpo. Ci sono requisiti di refrigerazione?
Stai caricando in una banchina? Se sì, qual è l’altezza? Esistono requisiti specifici per porte posteriori e/o laterali? Userete un carrello elevatore? È necessario un portellone o una rampa?
Come assicurerete il carico?Errori comuni da evitare
Utilizzare ciò che hai imparato sui fondamenti delle specifiche del camion nella gestione del processo dovrebbe aiutarti a evitare alcuni degli errori più comuni. Ma per ogni evenienza, ecco un elenco di errori spesso commessi, le conseguenze ad essi associate e una strategia per evitare il problema.
1. Non capire l’applicazione e / o upfit
Questa è la base degli errori più comuni. Si tradurrà in veicoli non configurati in modo ottimale per il lavoro; in ultima analisi, con conseguente costi più elevati. Come delineato in precedenza, fare il lavoro di fondo e parlare con la tua gente nel campo. Consultare i fornitori.
2. Underspec’ing
Questo è l’errore più comunemente fatto. È spesso il risultato di evitare le 26.000 libbre. Requisito CDL o non considerando le esigenze di apparecchiature aggiuntive. Aumenterà i costi di manutenzione e i tempi di inattività diminuendo l’efficienza. Aumenta anche il rischio di responsabilità.
Conoscere i requisiti dell’applicazione, in particolare il carico utile.
3. Overspec’ing
Questo non fa altro che aumentare il costo del capitale.
4. L’acquisto di veicoli sotto 26,000 lb. GVWR ma con freni ad aria / Driver non ha approvazione
Essere a conoscenza delle normative federali e statali. Evitare rivenditori che vogliono solo vendere quello che hanno in magazzino, piuttosto che quello che si ha realmente bisogno.
5. Chassis misapplied-on – / off-road applicazioni
L’utilizzo di un telaio per uso off-road non correttamente spec’ed può causare garanzia, responsabilità o problemi meccanici. Conoscere i parametri di funzionamento. Consultare i propri fornitori.
6. Non comprendere le opzioni di finanziamento
Ciò può comportare costi di capitale o flusso di cassa più elevati del necessario. Ricerca applicabile acquisto / flotta sconti e incentivi. Questo può risparmiare migliaia di dollari, ed è valsa la pena il tempo investito. Ricerca le varie opzioni di locazione (aperto, chiuso, TRAC, buy-back). Consultare i propri fornitori.
7. Ordinare “lo stesso camion dell’ultimo”
Basandosi solo sulle specifiche passate ti mette in pericolo quando le cose cambiano. Consultarsi con le persone sul campo. Verificare che le normative locali/federali applicabili non siano cambiate. Consultare i propri fornitori.
8. La mancanza di pianificazione con conseguente acquisto di ciò che è disponibile piuttosto che quello che vuoi o hai bisogno
Non pianificare in anticipo può costare un premio. Comprendere i tempi di consegna per il telaio del veicolo e body building. Consultare i propri fornitori.Concentrati sugli elementi critici
Mentre tutte le informazioni presentate qui possono essere utili in un certo momento, è improbabile che ricorderai tutto ciò che è coperto. Quindi concentrati sugli elementi più critici.
Conoscere i requisiti dell’applicazione e i parametri operativi, in particolare il carico utile massimo. Parlate con i vostri autisti e tecnici per capire i criteri di prestazione desiderati – soprattutto la velocità.
Opzioni fornitore di ricerca e stabilirsi su uno disposto ad agire come consulente e disposti a sfruttare le loro conoscenze ed esperienze. Fare queste cose dovrebbe consentire di gestire il processo.Nota del redattore: Wayne J. Reynolds è manager, corporate fleet trucks per LeasePlan USA, una filiale di ABN AMRO Lease Holding.