Di solito le auto che siedono sul lotto di un rivenditore per così tanto tempo sono relativamente rare. Quello che voglio dire con questo, è che non ci sono molte altre auto con il livello di assetto esatto, o attrezzature, o il colore disponibile. Nella mia carriera, c’erano auto” nuove ” che ho venduto che avevano più di un anno, e la nostra concessionaria ha fatto un profitto sano su di loro semplicemente perché erano l’unica auto nel paese che era speccata in un modo che l’acquirente voleva. Ho lavorato in una concessionaria nel Maryland che ha tenuto le auto troppo a lungo, e spesso alla fine le vendevamo a persone in California, o New York (o ovunque nel mezzo) che stavano cercando esattamente quell’auto, e l’abbiamo avuta.
Nella maggior parte delle concessionarie le auto non possono davvero essere “invendute”, perché ciò sconvolgerebbe gli azionisti (ricorda, le grandi concessionarie pubbliche devono “girare” le auto per mantenere felici i loro investitori). Tuttavia, nei concessionari più piccoli e più “mamma e pop”, le auto “invendute” sono più frequenti.
Cosa succede alle auto nuove invendute?
Vendute al consumatore
Vendere un’auto relativamente rara a un consumatore è il primo “percorso” che un’auto nuova invenduta può percorrere. Se stai cercando di comprare un’auto, considera di lasciarmi aiutare. Ci sono naturalmente molti altri percorsi invenduti auto nuove possono viaggiare verso il basso pure.
Service loaner o demo del personale
In alcune concessionarie le auto nuove più vecchie vengono aggiunte alla flotta di service loaner (i veicoli che la concessionaria presta ai propri clienti per guidare mentre l’auto che possiedono viene lavorata) o come demo del personale (auto che il personale della concessionaria può guidare come vantaggio per lavorare lì). Queste auto vengono quindi convertite in inventario di seconda mano e contrassegnate per la vendita.
Cosa succede se l’auto non vende ancora dopo essere stata spostata in ” pre-owned?”È qui che entriamo nel mondo delle aste. Le aste automobilistiche sono un mondo straniero per la maggior parte, e con una buona ragione, sono limitate solo ai concessionari registrati, tuttavia rappresentano un’industria multimiliardaria con migliaia di transazioni che si verificano ogni giorno.
Aste
I concessionari inviano spesso auto all’asta che non sono state in grado di venderle presso la loro concessionaria. Questo è il più vicino a “invenduto” come una macchina può ottenere. L’invio di una macchina all’asta in genere significa prendere una perdita, ma è più prezioso per il rivenditore di prendere una piccola perdita all’asta che è quello di mantenere il costo di trasporto della vettura sul loro lotto. È un compromesso, e uno che molti commercianti fanno.
In generale, i produttori (spesso indicati come il produttore di apparecchiature originali, OEM) lavorano diligentemente per rifornire le loro concessionarie con il giusto mix di veicoli. Rifornendo la concessionaria con il giusto mix di auto, gli OEM sono in grado di supportare i loro partner di concessionari nel trasformare rapidamente i veicoli. Ma, quando quel mix va storto, e i concessionari non possono davvero ottenere un’auto dal loro lotto, la manderanno all’asta.
Esistono due tipi di aste, aste aperte e aste chiuse. Un’asta aperta è aperta a qualsiasi personale rivenditore autorizzato, indipendentemente dal marchio rappresentato o se si tratta di una concessionaria di auto nuove o usate. Un’asta chiusa è limitata ai concessionari che sono in franchising per rappresentare quel particolare marchio.
Ad esempio, Honda può tenere diverse aste ogni mese che sono chiuse solo ai concessionari Honda. Questo viene fatto per lo scopo espresso di vendere i ritorni di leasing Honda e le demo esecutive di fabbrica mantenendo un valore più alto per auto perché i concessionari Honda sono disposti a pagare un prezzo più alto per le belle Honda usate per il loro lotto.
Le auto scambiate in una concessionaria che il concessionario non vuole tenere per il loro lotto spesso vengono smaltite in aste aperte, dove ogni rivenditore è invitato a comprare quante o poche auto come potrebbero piacere. Questi tipi di aste sono dove molte concessionarie di auto usate acquistare l’inventario per i loro lotti, e dove molte auto “invendute” alla fine finiscono.
Ci sono alcuni mercati primari per le automobili, il più grande è Manheim, di proprietà di Cox Automotive. Se una macchina è “invenduto” probabilità sono alte finisce in un’asta Manheim regionale, e le probabilità sono ancora più alti che qualche concessionaria da qualche parte lo compra.
Se sei interessato a saperne di più sul perché non esiste un’auto invenduta, faccelo sapere nella sezione commenti qui sotto. Sarei più che felice di spiegare come le concessionarie fanno soldi con l’acquisto di auto all’asta.
Nessuna auto va mai invenduto
Così ci avete, nessuna auto in realtà mai va invenduto. Che si tratti di un rivenditore che tiene su una macchina fino a quando l’acquirente giusto arriva (anche se questo richiede più di un anno), o una nuova auto che viene convertita in un’auto usata, o se un’auto va all’asta, ogni auto alla fine trova una casa.
Nei miei 42 anni nel settore automobilistico non ho mai visto una macchina, non importa quanto brutta, scarsa performance, o altrimenti, non finire con un acquirente. Qualcosa mi dice che la tendenza continuerà anche per i prossimi 42 anni!