Si experimenta problemas significativos en el motor o ruidos inexplicables en el motor, es posible que tenga un balancín roto o desgastado. Si bien esto no es lo primero a lo que debe saltar si nada más explica o soluciona su problema, un brazo oscilante podría ser su problema.
En esta guía, lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para diagnosticar un balancín roto o desgastado antes de sumergirse en lo que hace exactamente un balancín y cuánto cuesta reemplazarlo. Echemos un vistazo a los signos que hay que buscar:
El síntoma más común de un mal balancín son los ruidos de chasquidos o tictac que provienen de la culata del motor. También puede causar fallos de encendido o un motor estancado junto con una luz de control del motor en el tablero de instrumentos.
Si sospecha que tiene un balancín dañado, lo más probable es que su vehículo muestre algunas señales.
Aquí hay una lista más detallada de los signos más comunes de un mal balancín:
Síntomas de mal balancín del brazo oscilante
Ruidos de clic o Tictac
Si escuchas un clic o un tictac al arrancar el motor, el problema podría ser un brazo oscilante desgastado. También hay varias otras razones por las que podría estar ocurriendo un ruido de clic o tictac. Una vez que haya descartado cualquier causa externa, puede comenzar a preocuparse por problemas internos como un brazo oscilante roto.
Si escucha un ruido de clic o tictac y sospecha que se ha roto un brazo oscilante, escuche para ver si el ruido proviene de la parte superior del motor. Si es un motor en forma de V, el ruido solo vendrá de un lado.
Una vez que haya identificado la ubicación del ruido de tictac o de clic, la única manera de verificar que se trata de un balancín roto es desgarrar el extremo superior del motor y mirar lo que está sucediendo.
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Fallos de encendido o Estancamiento
El brazo oscilante controla la cantidad de tiempo que cada válvula de admisión y escape está abierta, por lo que tiene sentido que si una de ellas no funciona correctamente, note algunos problemas de rendimiento. Mientras que el rendimiento del motor es más débil de lo normal, un motor que se detiene no lo es.
Aunque es ciertamente posible, la mayoría de los motores pueden funcionar si un cilindro falla o no funciona correctamente. Notará la caída en el rendimiento, pero si un motor se está estancando debido a un solo balancín desgastado o roto, es probable que haya otro problema que también deba abordar.
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Comprobar la Luz del motor
Hay toneladas de sensores que supervisan el rendimiento de su motor. Todo se revisa y verifica para su correcto funcionamiento. Por lo tanto, si bien no hay un sensor para cada brazo basculante, la disminución del rendimiento del motor puede conducir fácilmente a una luz de verificación del motor.
El código exacto de esa luz variará porque el efecto secundario del brazo oscilante roto o desgastado lo disparó, no el propio brazo oscilante. Eso no quiere decir que el código no mencione un balancín, definitivamente puede, pero podría indicarte un actuador o un interruptor cuando ese no es necesariamente el problema (¡pero podría serlo!)
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Deterioro físico
Una vez que sospeche que tiene un brazo basculante roto o desgastado, la única forma de verificar al 100 por ciento que el brazo basculante es el problema es quitar las tapas de las válvulas y ver qué sucede debajo. Si su vehículo tiene los brazos oscilantes desgastados, notará un juego excesivo o metal debajo del brazo oscilante. Si el brazo oscilante está extremadamente dañado, es posible que incluso encuentre un brazo oscilante agrietado.
Si no está seguro, compare los balancines entre sí, todos deberían tener el mismo aspecto. Si algún brazo oscilante muestra signos de desgaste o daño, debe reemplazarlos todos.
La función de un Brazo oscilante
Aunque la mayoría de la gente no piensa en los brazos oscilantes, son una parte fundamental y central de su motor. Los brazos basculantes levantan las válvulas de escape y de admisión para permitir que el aire entre y salga de la cámara de combustión en el momento adecuado.
En giros puramente mecánicos, los brazos basculantes transfieren el movimiento recíproco vertical de los pulsadores a las válvulas de escape / admisión.
no puede sonar como mucho, pero sin estos pequeños artilugios en su motor, no se comenzará, y no entra aire dentro o fuera de la cámara de combustión.
Algunos motores no tienen brazos basculantes, en cambio, el árbol de levas empuja directamente sobre el elevador hidráulico, que luego empuja directamente sobre la válvula.
Ubicación del brazo oscilante
Los brazos oscilantes se encuentran en la cabeza del motor, conectando el árbol de levas a las válvulas de escape y admisión.
Cuando miras tu motor, no vas a ver los balancines. Esto se debe a que están debajo de las tapas de las válvulas que se colocan directamente sobre las cabezas del motor. Además, están ubicados directamente entre los pulsadores del motor y las válvulas de admisión y escape.
Si bien es fácil señalar dónde está un brazo oscilante, en realidad ver y acceder a los brazos oscilantes es mucho más complicado.
Costo de reemplazo de brazo oscilante
El costo promedio de reemplazo de brazo oscilante individual varía de 5 500 a 1 1,500, y casi todo este costo es para mano de obra. De hecho, cada brazo oscilante generalmente cuesta entre 5 5 y 2 20. Pero no son las únicas piezas que necesitarás.
Porque para llegar a los balancines, tendrá que quitar las tapas de las válvulas y varios otros componentes, por lo que también debe reemplazar todas las juntas asociadas con ellos. También acabarás drenando el aceite, por lo que también deberías poner un filtro allí.
Pero incluso con todos esos factores incorporados, las piezas solo deberían costarle alrededor de 1 100 a 1 150, todo el resto son costos de mano de obra. Esa es una gran parte de la razón por la que debes reemplazar todos tus balancines al mismo tiempo.
Tienden a desgastarse a un ritmo similar, y dado que la mayor parte del trabajo el mecánico ya hizo la mayor parte del trabajo accediendo a los brazos oscilantes, agregar algunos brazos oscilantes adicionales no le cuesta otros 5 500 a 1 1,500 cada uno. Siempre y cuando estén bajo la misma tapa de válvula, probablemente solo estés buscando entre 1 10 y 2 25 adicionales por cada brazo basculante adicional.
Si tiene que quitar la otra junta de la tapa de la válvula para llegar a los brazos basculantes adicionales (como en un motor en forma de V), este costo será ligeramente mayor, pero aún vale la pena la inversión inicial para ahorrarle algo de dinero en el camino.
Pero el hecho de que la mayor parte del costo esté en mano de obra no significa que deba intentar completar esta reparación usted mismo. Esto se debe a que es un proceso que requiere mucha mano de obra y requiere muchos conocimientos técnicos. Hacer el trabajo de la manera equivocada puede ser más perjudicial que no hacerlo todo.
Afortunadamente, los balancines no se dañan ni se usan tan a menudo que necesiten un reemplazo. Los elevadores hidráulicos controlan este desgaste. La mayoría de los balancines también tienen ajustes si se desgastan, pero definitivamente tienes que reemplazarlos si uno se daña.