Si su mecánico le dice que su automóvil tiene una «junta de culata soplada», prepárese para una factura de reparación costosa. A pesar de que la junta en sí es bastante barata, el costo de mano de obra de instalarla puede ser alto.
Un motor se divide en dos bloques, culata de cilindro (donde residen el pistón y el cigüeñal) y culata de cilindro ( aquí se instalan válvulas y bujías). La junta de culata se intercala entre estos dos bloques de metal cuando se ensambla el motor.
La junta de culata sella las presiones de combustión y también evita que el refrigerante y el aceite del motor se escapen a la cámara de combustión.
Aunque las juntas de la cabeza son muy duraderas, pueden desgastarse debido al roce entre el bloque del motor que se expande y se contrae debido al calor. Un motor puede generar mucho calor, especialmente si el sistema de refrigeración de su automóvil no funciona bien. Si continúa conduciendo con un motor sobrecalentado, las posibilidades de que se inflen las juntas de la culata son muy altas.
Otro culpable puede ser el golpe del motor o la detonación. Cuando el combustible detona antes de que se supone que lo haga en la cámara de combustión, se genera mucha presión ya que el pistón todavía está en su movimiento ascendente. Esta presión de gas adicional podría pasar por encima de la junta de la culata y hacer que se escape. Es por eso que una junta de culata soplada siempre es un riesgo con un motor ajustado para más potencia.
Los síntomas de una junta de cabeza con fugas incluyen: residuos lechosos debajo de la tapa de llenado de aceite, tubo de escape humeante, pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento del motor y pérdida de potencia.
Repasemos cada uno de estos síntomas:
Índice
1) Residuo lechoso debajo de la tapa de llenado de aceite:
Si abre la tapa de llenado de aceite y encuentra algún residuo lechoso de color amarillo parduzco en ella, es una advertencia de una junta de culata fallida.
Este líquido chocolatoso se forma cuando el agua del refrigerante se mezcla con el aceite del motor. La junta de la culata sella los canales de refrigerante, pero cuando se filtra, el aceite del motor comenzará a volverse lechoso debido a esto.
Tenga en cuenta que este síntoma también puede aparecer si conduce distancias muy cortas. La condensación puede acumularse en el cárter de aceite si el automóvil se sienta durante la noche con un motor frío. Esta condensación se mezcla con aceite y forma una suspensión. Pero, este poco de agua se evapora rápidamente cuando el motor se calienta. Si conduce solo distancias cortas, el motor no se calentará y el agua permanecerá suspendida en el aceite.
Alternativamente, también puede comprobar la varilla de medición del nivel de aceite del motor. Si eso también muestra signos de aceite de motor lechoso. Entonces puede estar seguro de que el refrigerante se está mezclando con el aceite.
2) Tubo de escape para fumar:
El canal de refrigerante de agua corre a lo largo de la cámara de combustión. Una junta de culata intacta evitará que el refrigerante se filtre en el área de combustión. Pero cuando falla la junta de culata, el refrigerante se filtra en el área de combustión mientras el motor está en funcionamiento.
El refrigerante se mostrará en el tubo de escape en forma de vapor de agua. Dado que el escape emitirá humo, uno podría pensar que el anillo del pistón se ha desgastado. Pero si el escape no huele a aceite quemado, es la junta de culata la que ha fallado.
Tenga en cuenta que la mayoría de los automóviles mostrarán humo de vapor durante un arranque en frío. Pero este humo debería desaparecer cuando el motor esté calentado.
3) Reducción del nivel de refrigerante:
Ahora, cuando esté quemando refrigerante junto con combustible, el nivel de refrigerante seguramente comenzará a disminuir. El nivel de refrigerante también podría disminuir debido a fugas en el radiador o en la manguera de refrigerante. Pero si no ve una piscina de refrigerante debajo de su automóvil cuando lo estaciona, no debería ver una caída en el nivel de refrigerante. Y si lo hace, entonces su sospecha debería ir hacia la junta de la culata.
4) Motor de sobrecalentamiento:
La fuga de refrigerante del canal de refrigerante significa que es probable que el motor se sobrecaliente. El problema de sobrecalentamiento podría no surgir si la fuga de la junta de la culata es muy pequeña.
Curiosamente, el sobrecalentamiento del motor es el culpable de la junta de culata dañada en primer lugar. Por lo tanto, la junta de la culata podría romperse aún más si el motor se sobrecalienta. Y si continúa conduciendo con un motor sobrecalentado, el bloque del motor podría deformarse o incluso agrietarse. Aprenda qué hacer si los sobrecalentamientos del motor del automóvil
* De todos los síntomas anteriores están relacionados con la pérdida de refrigerante, el tubo de escape humeante y los residuos lechosos debajo de la tapa de aceite son indicadores muy fuertes de una junta de culata fallida.
5) Pérdida de potencia:
La junta de culata también sella la cámara de combustión correctamente. Esto garantiza que la potencia generada por la combustión actúe con toda la fuerza sobre los pistones. Sin embargo, una junta de culata con fugas permitirá que los gases escapen de la cámara de combustión.
Esto significa que actúa menos presión sobre el pistón y se experimenta una pérdida de potencia. Si la fuga es grande, es posible que el motor ni siquiera esté al ralentí correctamente. El hipo y el chisporroteo eran comunes en los motores con carburador, pero con el motor de inyección de combustible, no debería suceder.
Acompañando al ralentí en bruto, habría una fuga de escape / silbido proveniente del motor si se debe a un fallo en la junta de la culata.
La pérdida de potencia también puede ocurrir debido a una bujía defectuosa, un filtro de combustible defectuoso, una bomba de combustible defectuosa, una correa dentada, etc. Pero la junta de culata fallida también podría ser la culpable.
¿Cuál es el costo de reparar la junta de culata soplada?
El costo de reparación de una junta de culata soplada puede oscilar entre $1000 y 2 2000, dependiendo del modelo de automóvil. Como puede ver, esta es una reparación costosa. Pero, un nuevo juego de juntas de culata cuesta alrededor de 1 150 a 2 250.
La mayor parte del costo de reparación se destina a gastos de mano de obra de instalación.
Antes de enviar su automóvil a un garaje, es mejor intentar arreglarlo vertiendo un aditivo en su refrigerante.
La botella de reparación de juntas de culata con sello K afirma reparar y reparar permanentemente la mayoría de las fallas de juntas de culata. No lo hemos probado nosotros mismos, pero las reseñas en Amazon se ven bastante bien. Decimos que vale la pena probarlo, especialmente si su automóvil es viejo y no vale la pena gastar más de plus 1000 en él. Alternativamente, también puede probar la solución de junta de cabeza de fuga de la barra
¿Puede seguir conduciendo el automóvil con la junta de cabeza soplada?
En la mayoría de los casos, podrá conducir el automóvil con una junta de culata soplada. Pero los expertos dicen que el automóvil no durará más de 30 días con una junta de culata soplada.
Es mejor repararlo lo antes posible. Si sigue conduciendo con una junta de culata soplada, el aceite del motor seguirá deteriorándose debido a la mezcla de refrigerante. Eventualmente, el aceite de motor defectuoso dañará aún más las piezas del motor.
¿Puedes arreglar la Junta de Culata Soplada en casa?
Hay algunas soluciones rápidas como el sello K y la fuga de la barra. Si su vehículo puede funcionar bien durante 20 minutos sin sobrecalentarse, estos productos pueden funcionar para usted. Solo necesita verter una botella en el tanque de refrigerante y hacer funcionar el vehículo durante unos minutos. Suena demasiado bueno para ser verdad, pero funciona si la fuga no es tan grande.
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