Air France está enviando sus Airbus A380 a la jubilación con poca fanfarria pública. La aerolínea da la bienvenida al personal que solía trabajar con el avión para un vuelo final especial, uno al que no se invita a los pasajeros.
El viernes, el último vuelo previsto del A380 de Air France despegará con solo su personal del A380 a bordo. Operando como vuelo AF380 de Air France, el avión volará desde la base de operaciones de la aerolínea en París Charles de Gaulle (CDG) y de regreso.
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Con una hora de salida planificada de alrededor de las 3:30 p. m.hora local (9:30 a. m. ET), el avión tomará una ruta «tour de France» alrededor del país, antes de aterrizar de regreso en CDG alrededor de las 5:45 p. m. hora local (11:45 a. m. ET). El viernes, puedes rastrear el vuelo aquí.
AF380 será operado por el superjumbo registrado como F-HPJH. El avión tiene poco más de ocho años de antigüedad, y Air France lo recibió en mayo de 2012. Según PlaneSpotters, el F-HPJH fue retirado del servicio el 23 de marzo. Su último vuelo comercial fue de Miami a París el 22 de marzo, antes de ser almacenado como resultado de la crisis del coronavirus y su efecto devastador en la industria de la aviación.
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Aunque Air France ha tenido una relación problemática con el A380, fue la primera aerolínea europea en operar el superjumbo en 2009. El primer vuelo comercial de la aerolínea con el A380 partió el noviembre. 23, 2009, de París (CDG) a Nueva York (JFK) — también como vuelo AF380.
En el transcurso de los 11 años, la aerolínea voló el A380, operó un total de 10 de los aviones, sirviendo a 16 destinos. Durante el transcurso de su vida útil, el A380 operó más de 40.000 vuelos para Air France y transportó a casi 18 millones de pasajeros, la mayoría de los cuales servían al JFK de Nueva York. El avión también operaba vuelos a Johannesburgo, Los Ángeles, San Francisco, Washington, D. C., Ciudad de México, Shanghái, Abiyán, Hong Kong, Miami, Tokio, Montreal, Singapur, Atlanta, Dubái, Abu Dhabi e incluso Londres, para vuelos cortos de entrenamiento de tripulación, durante su vida útil.
En mayo, la aerolínea anunció que retiraría toda su flota A380 con efecto inmediato. Benjamin Smith, CEO del Grupo Air France-KLM, se opuso durante mucho tiempo al A380 de la flota de Air France, por considerarlo demasiado ineficiente. En reemplazo del superjumbo, Air France utilizará sus aviones bimotores Boeing 787 y Airbus A350, más pequeños pero más eficientes en combustible.
Mientras que a muchos AvGeeks les encanta el A380 por su gran tamaño, la versión de Air France del avión dejó mucho que desear. En el interior de la aeronave, cada una de las cuatro cabinas a bordo ofrecía una experiencia de pasajeros por debajo del par, incluso en La Première, el galardonado producto de primera clase de la aerolínea.
En un mundo de aviación post-coronavirus, las aerolíneas se verán obligadas a reevaluar sus planes de flota y redes de rutas. El A380 ha sido en gran medida una de las primeras opciones para las aerolíneas que buscan ahorrar dinero en efectivo durante el período de reducción de la demanda. Lufthansa confirmó que sus A380 permanecerán en tierra al menos hasta 2021, y solo regresarán si la demanda lo hace.
Mientras tanto, para la aerolínea A380 más grande del mundo, Emirates, el plan es reanudar el servicio A380 a Londres y París a partir del 15 de julio.
Foto destacada cortesía de Air France.
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