Tabla de Contenidos
Importancia de la clase de aislamiento
La clase de aislamiento del motor tiene un papel importante en la seguridad de los dispositivos. Como sabemos, con el flujo de corriente, el conductor eléctrico se calienta y, si no prestamos la atención adecuada, puede causar graves daños al sistema.
Lo mismo ocurre con los devanados de motores. Si se sobrecalienta, además de otras partes, el aislamiento puede dañarse. Y como resultado, el motor ya no está protegido. Con este fin, se ha introducido un sistema de clases de aislamiento estándar.
¿Cuál es el significado de la Clase de Aislamiento del motor?
Es la capacidad de los devanados de aislamiento del motor para manejar el calor. Usando class, podemos especificar el aumento de temperatura permitido a partir de una temperatura ambiente de 40°C.
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¿Cómo determinar las clases de aislamiento del motor?
Podemos dividirlo en diferentes clases. Este proceso se lleva a cabo de acuerdo con la NORMA NEMA. Las clases de aislamiento de motores principales y más utilizadas incluyen A, B, F & H. Sin embargo, las clases N, R y S también están en uso.
| Clase: Es Un | 105 Grados C |
| Clase: B | 130 ° C |
| Clase: F | 155 ° C |
| Clase: H | 180 Grados C |
Antes de entrar en detalle acerca de los datos de la tabla, necesitamos primero entender algunos términos. Que son :
- Aumento permitido de NEMA (temperatura de bobinado máxima permitida). Esta es la temperatura máxima que puede soportar el devanado.
- aumento máximo de temperatura, Este es el aumento máximo de temperatura que el motor genera a plena carga y un determinado factor de servicio.
- Margen de temperatura (o punto caliente Sobre Temperatura), Esta es la sustracción del aumento permitido de NEMA y el aumento máximo de temperatura del devanado.
Ahora vamos a entrar en detalles y luego daremos un ejemplo.
Clase A:
El aislamiento del motor de clase A tiene
- temperatura de bobinado máxima admisible de 105°C.
- Mientras que el aumento de temperatura máximo es de 60°C.
- El punto caliente permitido Sobre Temperatura es de 5°C.
- En este tipo de materiales de aislamiento de clase como seda, algodón o papel como material dieléctrico.
Clase B:
El aislamiento del motor de clase B tiene
- temperatura máxima de bobinado admisible de 130°C.
- el aumento máximo de temperatura es de 80°C.
- El punto caliente permitido es de 10°C.
- Clase B los materiales de aislamiento consisten en fibra de vidrio, mica y asbesto.
Clase F:
El motor de clase F tiene
- temperatura máxima de bobinado admisible de 155°C.
- El aumento máximo de temperatura es de 105°C.
- el punto caliente permitido sobre Temperatura es de 10°C.
- Esta clase también consiste en materiales dieléctricos como mica. Amianto y fibra de vidrio.
Clase de aislamiento del motor H:
El aislamiento del motor de clase H tiene
- Temperatura máxima de bobinado admisible de 180°C.
- El aumento máximo de temperatura es de 125°C.
- Y el punto caliente permitido Sobre Temperatura es de 15°C.
- Este tipo de material dieléctrico consiste en elastómeros de silicio combinados con fibra de vidrio y amianto.
Ejemplo
Si tenemos un motor con clase de aislamiento F, y este motor está funcionando a 110°C. Entonces la pregunta importante ahora es, ¿Este motor está funcionando demasiado caliente o no?
La respuesta corta y directa es Por lo que la respuesta es No, Este motor no está funcionando demasiado caliente. ¡Averigüemos por qué!
De la tabla de clase de aislamiento NEMA anterior, este motor tiene un aumento de temperatura máximo de 105°C, agregando esta temperatura a la temperatura ambiente de 40°C, nos da 145°C.
La superficie del motor generalmente es 30°C inferior a la temperatura de bobinado, por lo que esta temperatura de bobinado del motor es 110+30 = 140°C.
, lo que significa que este motor funciona a 5°C inferior a su aumento de temperatura máximo (Que es 145), y 15°C por debajo de su temperatura de bobinado máxima admisible (que es de 155). Así que la respuesta es No, este motor no se está calentando demasiado.
¿Qué clase de aislamiento es mejor?
La clase H tiene la temperatura máxima permitida, es decir, 180°C, por lo que es la mejor de las clases. Pero como ingeniero eléctrico, digo que esta clase es la mejor de las clases, ¡pero no la mejor opción!
La mejor opción es el motor de clase adecuado a la aplicación o a las necesidades de trabajo. Esto se debe a que cuanto mayor sea la clase, mayor será el precio y el costo del motor.
Cada motor tiene su propio rango de temperatura durante su funcionamiento, esto se llama aumento de temperatura del motor. NEMA determinó este aumento a plena carga y factor de servicio basado en una temperatura ambiente de referencia de 40°C. Mayor es la diferencia entre el aumento del motor y la temperatura de aislamiento. cuanto mayor sea la vida útil del motor, pero también mayor será el precio del motor.
- aumentos de temperatura permitidos a plena carga y 1.0 S. F.
| A= | 60°C |
| B= | 80°C |
| F= | 105°C |
| H= | 125°C |
- NEMA admisible de temperatura se eleva por Debajo de un 1.15 S. F. motor
| A= | 70°C |
| B= | 90°C, |
| F= | 115°C. |
Para un motor con clase F, el aumento de temperatura es de 105 + 40 = 145°C en el factor de servicio 1, el aislamiento de clase F tiene una temperatura máxima de 155°C, por lo que este motor tiene un margen de 10°C.
Si tenemos un motor con clase de aislamiento F y un aumento de temperatura B, este motor normalmente se denomina F / B, esto significa que tiene un aumento de temperatura de 80 + 40 = 120°C, mientras que la temperatura máxima permitida es de 145°C. Este motor tiene 145 – 120 = 25°C
Conclusión
- Cada motor tiene una clase de aislamiento, que determina la temperatura máxima que puede soportar el aislamiento.
- Cada motor tiene aumento de temperatura, que es el aumento máximo del motor basado en el ambiente de 40°C.
- La elección de la clase de aislamiento del motor se basa en la subida del motor, el factor de servicio y la latitud. Al elegir la clase de motor, cuanto mayor sea la clase, mayor será la vida útil del motor, también mayor será su precio.
| Clasificaciones de temperatura de aislamiento NEMA | Aumentos de Temperatura del motor | ||||
| 1.0 SF | 1.15 SF | ||||
| Clase de Aislamiento | Temperatura | Ambiente | Hots ollas | Lugar | Aumento |
| Un | 105 | 40 | 5 | 60 | 70 |
| B | 130 | 40 | 10 | 80 | 90 |
| F | 155 | 40 | 10 | 105 | 115 |
| H | 180 | 40 | 15 | 120 | — |