El lavado de flotas grandes separa las operaciones eficientes de las operaciones de tiempo pequeño. En términos generales, el propietario de la flota grande quiere que toda la flota se lave a tiempo y a bajo costo. Al lavar muchos camiones, generalmente no pasa tiempo detallando.
Todos deben experimentar el lavado de un camión para un operador propietario. Restauración de tanques de aluminio, pilas de cepillado, desengrase de los rieles, etc, etc., pero no se acerque a una flota grande utilizando las mismas técnicas! Por un lado, no pagarán por ese nivel de servicio, y por otro, probablemente no tengas tiempo de proporcionar ese nivel de servicio de todos modos. El punto es generalmente hacer que los camiones brillen para que el presidente de la compañía pueda mirar por la ventana a su flota el lunes por la mañana y hacer que el sol se refleje en los ojos del camión, momento en el que dice: «¡hombre, esos camiones están limpios!»El problema que la mayoría de los operadores de lavado a presión encuentran es que no pueden encontrar el nivel de limpieza correcto. O hacen un trabajo tan pésimo, que incluso el jefe desde la ventana puede ver que los camiones se ven mal, o limpian a mano cada centímetro de cada camión y no pueden ganarse la vida. Hay un punto medio que hay que encontrar para tener éxito. El término medio generalmente se encuentra trabajando con la presión, temperatura y productos químicos adecuados, o lanzando mano de obra (cepillos) a la flota. Las más exitosas son las empresas que trabajan de manera inteligente, no duro. Trabajar de forma inteligente en una flota grande que se lava en un horario puede ser muy rentable. Muchos se ríen de los bajos precios que se cobran para lavar grandes flotas y, por supuesto, tiene que haber un límite de precios. Pero considere lavar tractores todo el día a $12.00 cada uno. Lávate cuatro por hora y te mueres de hambre. Lava diez por hora, por persona, y ahora te ganas la vida. Trabajar de forma inteligente debería permitirte hacer esto.
Productos químicos:
EnviroSpec tiene varios productos químicos para usar en el lavado de camiones. Hay diferencias entre ellos que harán que algunos sean más adecuados para ti que otros. Estas diferencias deben examinarse en el catálogo. Algunos están dirigidos a ciertos tipos de vehículos, algunos funcionan mejor cuando se lavan con agua fría, etc. Prodigy, nuestro ‘primogénito’ es nuestra Base de polímero ZP-1 SuperFlo. Combina una excelente limpieza, enjuague y mejora del brillo y ha sido el lavado de camiones número 1 en ventas de nuestra industria durante más de 20 años. Bond Breaker incluye un aditivo de liberación electromagnética que da como resultado un lavado sin contacto «sin película». Mr. Muscle proporciona una cantidad adicional de base ZP-1 y disolventes para desengrasar. También contiene aditivos de enjuague rápido y potenciadores del brillo.»Todos los productos químicos anteriores no contienen fosfatos. Todos deben probarse y debe establecer qué producto es el mejor para usted, las flotas que lava, las condiciones en las que se lava y su estilo de lavado.
A continuación, pasa a la familia de detergentes fosfatados. Estos incluyen Pro Blend, Nitro, Release & Viper. Este grupo de detergentes tiene un nivel de Ph ligeramente inferior. Esto a veces puede ser beneficioso en el calor del verano en camiones oscuros. Cada producto está formulado para funcionar mejor en ciertas condiciones en ciertos tipos de vehículos. Algunos productos se superponen y deben probarse para determinar cuál es el mejor para sus necesidades individuales. Una vez más, al igual que con los otros productos químicos, consulte el catálogo para obtener la información más específica sobre cada producto. Cualquiera de estos productos químicos para lavado de camiones también se puede usar en un proceso de limpieza de «dos pasos» o por sí solo.
Método de mano de obra:
Muchas empresas practican este método de lavado. Usan químicos mínimos y cepillan todo cada vez. Cualquiera que haya pasado un día cepillando camiones sabe que esto no es algo que quieras hacer todo el tiempo. Es físicamente agotador y lento. Para lograr esto, las empresas atraen a mucha gente.
Si bien ningún método es incorrecto, tengo que preguntarme qué tan bien les va a estas empresas. El lado positivo es que están proporcionando empleo a muchas personas. Pero cuando dos personas pueden lavar la misma flota en menos tiempo que las seis personas, y sin cepillar nada, no parece justo. Pagar a la gente siempre será más caro que usar productos químicos EnviroSpec.
Método de presión:
No escatime en el equipo. Si bien el PSI es importante, el flujo lo es aún más. En general, se acepta que el lavado de la flota se realiza mejor dentro de un rango de presión de 1800 a 2200 PSI. Pero tienes que tener el flujo para respaldar esa presión. Trabaje con un mínimo de 5,5 GPM. Más es mucho mejor, pero el factor limitante es el suministro de agua. Si usa más agua de la que puede recoger, perderá cualquier ganancia mientras se sienta a esperar que el suministro de agua se ponga al día. El flujo de agua pone el punzón en la presión, así como proporciona una capacidad de enjuague rápida. Para el lavado programado de la flota, la capacidad de enjuagar el producto químico de los vehículos es lo que lo hace rápido o lento. No escatimes en químicos. Incluso si sopla a través de un tambor de detergente de 55 galones en un día, estaría buscando una relación de ganancias de al menos diez veces su costo químico. Este es el peor escenario posible. No usarás tanto químico. El polímero químico SuperFlo que utilice proporcionará ese «brillo» que desea que vea el cliente, sin el cepillado que eventualmente lo desgastará.
No escatimes en calor, pero úsalo de forma inteligente. El clima determina la temperatura del agua adecuada para usar al lavar. La sustancia química funciona mejor cuando está caliente. En un día caluroso, la superficie del vehículo es lo suficientemente caliente y debe correr fría. Por debajo de sesenta grados, comience a usar calor. Entre cuarenta y sesenta grados, use una temperatura del agua entre 110 y 130 grados. Por debajo de cuarenta grados, aumente la temperatura del agua hasta 150 grados. Nunca supere los 150 grados a menos que se vea obligado a hacerlo por temperaturas extremadamente frías. En otras palabras, si el producto químico se ha congelado con fuerza en la superficie, encienda el calor para fundirlo. Con esa única excepción, tenga en cuenta que 150 grados debe ser el extremo superior para la temperatura del agua. Las temperaturas más altas comienzan a deteriorar el rendimiento de cualquier detergente.
Aplicar el producto químico a través de un inyector descendente sobre la superficie. Nunca aplique más allá de la cantidad de superficie que se puede lavar y enjuagar antes del secado químico. Lave el producto químico de la superficie. Observe qué tan cerca necesita que esté la boquilla de la superficie. En camiones más sucios, lave bastante cerca y limpie el patrón para que no se pierda ninguna de las superficies. En vehículos más limpios, trabaje más lejos de la superficie. Trabaje de arriba a abajo y para un enjuague más rápido, agregue 1 galón de nuestro Speed-X – 777 a su tambor de detergente de 55 galones y reduzca el tiempo de enjuague hasta en un 70%.