Las operaciones de flotas pequeñas y medianas se enfrentan a muchos desafíos en el entorno empresarial actual. Las personas responsables de la adquisición de camiones o equipos generalmente usan muchos sombreros en estas organizaciones con responsabilidades variadas y múltiples. En muchos casos, el propietario de la empresa gestiona los vehículos. Sin embargo, pocos tienen el conocimiento técnico necesario para especificar adecuadamente los camiones para cumplir con las aplicaciones de trabajo específicas.Para aquellos que lo intentan, el resultado, más probable que no , será mayores costos operativos como resultado de ineficiencia, fallas mecánicas, tiempo de inactividad o mayor capitalización cost.So ¿qué estrategia debe utilizar usted, el propietario o el gerente de la flota? Podrías asistir a la capacitación, pero eso podría tomar años y no es realmente un enfoque práctico. Otra forma es gestionar el proceso. Este puede ser un método eficaz para flotas pequeñas, pero requiere una comprensión de los fundamentos de los procesos de especificaciones y mejoras de vehículos. Esencialmente, necesitas aprender qué preguntas hacer.A continuación se presenta un enfoque de cinco pasos que cubre los aspectos básicos de la selección y especificación de camiones, junto con una descripción de los errores comunes cometidos, lo que puede suceder como resultado de estos errores y explicaciones de cómo evitarlos.Ponerlo en Perspectiva
Antes de describir los pasos en la especificación, necesitamos poner algunos aspectos del proceso en perspectiva.Los camiones
Están diseñados para hacer un trabajo. En este artículo, «especificaciones del camión» abarca el chasis y la carrocería, porque la aplicación de la carrocería y las consideraciones operativas son partes integrales de las especificaciones del camión/chasis. Esto puede indicar lo obvio, pero en el mundo real las decisiones se toman con frecuencia en base a consideraciones equivocadas. Por ejemplo, una empresa puede permitir restricciones presupuestarias o requisitos de licencia comercial para impulsar las decisiones de GVW. Esto es como intentar poner la proverbial clavija cuadrada en el agujero redondo.
Se logra típicamente a través de los esfuerzos de varias organizaciones. Esto es cierto incluso si utiliza un proveedor de una sola fuente que supervisa el proceso, reuniendo los diversos componentes y proveedores. Por ejemplo, un distribuidor que suministra el chasis (tenga en cuenta que los distribuidores no son la única fuente de chasis de camión) puede trabajar en conjunto con un distribuidor de equipos, un instalador de carrocerías, una empresa de gestión de flotas o los tres.A lo largo de esta línea, me gustaría advertir contra los compradores de camiones novatos que intentan obtener todos los componentes por sí mismos en un esfuerzo por ahorrar dinero. Esto puede aumentar su responsabilidad. A menudo es mejor agregar un nivel entre usted y el proveedor individual. Además, la relación que el proveedor de una sola fuente tiene con sus proveedores a menudo hace que los problemas de garantía o reparación sean más fáciles de tratar.
Hay miles de configuraciones de camiones posibles. Cada uno adaptado a un trabajo o solicitud específicos. Hacerlo bien requiere una comprensión detallada de muchas mediciones diferentes y la relación de múltiples componentes. Estas son solo algunas de las dimensiones used.AF = Eje al extremo del bastidor
BA = Parachoques al eje
BBC = Parachoques a la Parte posterior de la cabina
BL = Longitud del cuerpo
CA = Cabina al eje
CB = Cabina al Cuerpo
CE = Cabina al Extremo del bastidor
FH = Altura del bastidor
LA = Carga al eje
OAL = Longitud total
WB = Distancia entre ejes relativamente simple. Es la falta de conocimientos técnicos lo que limita al novato, como la relación de la potencia con la velocidad de carretera deseada o la relación de ejes o el par. Deja estos cálculos al profesional. Su trabajo consiste en recopilar información haciendo las preguntas correctas y comunicar lo que ha aprendido al proveedor al que ha elegido asociarse with.In de hecho, ese socio debe actuar como consultor, guiarlo a través del proceso y trabajar en su nombre. Identificar uno bueno es crítico y probablemente una de las decisiones más importantes que tendrá que tomar.Enfoque de cinco pasos Para los camiones de especificaciones
Comprender los requisitos de la aplicación
Esto, junto con los parámetros de funcionamiento, es fundamental. Debe tener una comprensión clara de lo que se espera que haga este vehículo y cómo.
Recopile información sobre el terreno. Hable con los conductores o técnicos y haga preguntas. Si es necesario, programe visitas al sitio para ver de primera mano el uso que se le está dando al camión y para confirmar lo que realmente se necesita en lugar de lo que un operador puede desear.
¿Satisfará el GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo) los requisitos de carga útil? Si el remolque de un trailer, es el GCWR (clasificación de peso bruto combinado) adecuada?
Es sorprendente cuántas flotas no saben realmente cuáles son sus necesidades de carga útil. Si es necesario, haga pesar una unidad completamente cargada. Idealmente, debería agregar una capacidad de reserva de aproximadamente el 20 por ciento a la carga útil máxima.
¿Cuáles son sus dimensiones? Será en pallets? ¿Se puede apilar y, de ser así, qué tan alto?
¿Cuál es la naturaleza del producto transportado? Se requiere refrigeración? ¿Son cajas paletizadas o arena suelta? Esto dictará la combinación de camión / carrocería que necesitará.
¿Se cargará en un muelle? ¿Cuál es la altura? ¿Se utilizará una carretilla elevadora? Si es así, ¿qué altura de apertura de puerta se necesita? ¿Se requerirá una puerta levadiza? ¿Se necesitará una puerta lateral para descargar la carga? ¿De qué tipo? Paso 2:
Comprender los parámetros de funcionamiento
Esta es la parte del «cómo» del corazón de la cuestión e igualmente importante.
¿Funcionará a plena carga o con una carga decreciente?
¿Dónde se utilizará la unidad? ¿Será en montañas o clima extremo?
Hay múltiples factores en este epígrafe, incluidos: velocidad de crucero deseada, capacidad de arranque deseada, pendiente de marcha alta deseada y velocidad de crucero y configuración del vehículo. Esta es una de esas áreas en las que puede aprovechar la experiencia y el conocimiento de su proveedor de chasis para ayudarlo a tomar decisiones sobre la configuración del vehículo que mejor se adapte a sus necesidades.
Revisar los registros de mantenimiento de un camión existente en la misma aplicación. ¿Son razonables o puedes identificar problemas? La mayoría de los vehículos que sufren fallas repetidas o relacionadas están bajo especificaciones. De nuevo, habla con los conductores. Paso 3
Seleccionar el chasis
Los conocimientos adquiridos sobre los requisitos de la aplicación y los parámetros operativos ahora se pueden utilizar para elegir un chasis adecuado. A continuación se enumeran algunas de las consideraciones clave. Esta es otra área en la que tendrá que trabajar en estrecha colaboración con su proveedor de chasis.
GAWR es importante porque el GVWR certificado está determinado por la clasificación más baja de los componentes de transporte de carga, que incluyen el bastidor, los resortes/suspensión, los ejes y los neumáticos. Contrariamente a lo que la mayoría de los compradores novatos creen, por lo general son neumáticos.
¿Hay un taller en el área para manejar trabajos de reparación o garantía? Tiene poco sentido comprar un nombre de marca sin soporte en el área en la que se opera el vehículo.
Además de las regulaciones del DOT, debe conocer los estatutos estatales y locales. Asegúrese de verificar si alguno ha sufrido daños desde que compró su último camión. A continuación se enumeran algunas de las que se encuentran con más frecuencia.
Determinan si la carga que está manejando está sujeta a una de las reglas que rigen el material peligroso. Si es así, asegúrese de cumplir con la ley.Paso 4:
Seleccione el tren motriz
El tren motriz consiste en el motor, la transmisión, la línea motriz, el eje trasero, las ruedas y los neumáticos.
De nuevo, consulte los requisitos de la aplicación y los parámetros de funcionamiento. Impulsarán la elección de los componentes. Esta es otra área en la que su proveedor de chasis será indispensable. Algunas consideraciones son:
¿Se operará la unidad en las montañas o a temperaturas extremas?
Incluyen la velocidad de crucero deseada, la capacidad de arranque, la gradiente de marcha alta y la velocidad de crucero. La velocidad se sitúa justo detrás de la carga útil en importancia cuando se especulan camiones. Afecta a los requisitos de potencia, guía la selección del motor y la transmisión, es un factor en la selección de la relación de eje y la base para muchas otras especificaciones del tren motriz, como las rpm del motor y los reguladores del motor.
¿Se operará el vehículo en superficies de carretera o en sitios fuera de carretera?
¿Se operará en el tráfico de la ciudad de stop and go o en carreteras abiertas?Paso 5:
Seleccione la carrocería
Volvemos a los pilares de las especificaciones del camión: los requisitos de la aplicación y los parámetros operativos y el último paso del proceso. Tendrá que trabajar en estrecha colaboración con su proveedor de chasis y/o compañía de carrocerías para asegurarse de que el producto final satisfaga sus necesidades. A continuación se presentan algunas de las consideraciones.
¿Cuál es su carga? Obviamente, el tipo, el volumen y el peso del producto impulsan el cuerpo. Hay requisitos de refrigeración?
¿Está cargando en un muelle? Si es así, ¿cuál es la altura? ¿Hay requisitos específicos para puertas traseras y/o laterales? ¿Usarás una carretilla elevadora? ¿Se necesita una puerta elevadora o rampa?
¿Cómo asegurará la carga?Errores comunes para Evitar
El uso de lo que ha aprendido sobre los fundamentos de la especificación de camiones en la gestión del proceso debe ayudarlo a evitar algunos de los errores más comunes. Pero por si acaso, aquí hay una lista de errores cometidos con frecuencia, las consecuencias asociadas con ellos y una estrategia para evitar el problema.
1. No comprender la aplicación y / o actualización
Esta es la base de los errores más comunes. El resultado será que los vehículos no estén configurados de manera óptima para el trabajo, lo que en última instancia resultará en costos más altos. Como se indicó anteriormente, haga el trabajo de fondo y hable con su gente en el campo. Consulte con los proveedores.
2. Underspec’ing
Este es el error más común. Con frecuencia es el resultado de evitar las 26,000 libras. Requisito de licencia de conducir comercial o no considerar las necesidades de equipo adicional. Aumentará los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad, a la vez que disminuirá la eficiencia. También aumenta su riesgo de responsabilidad.
Conozca los requisitos de su aplicación, especialmente la carga útil.
3. Overspec’ing
Esto no hace más que aumentar su costo de capital.
4. Compra de vehículos de menos de 26,000 lb. GVWR, pero con frenos de aire / Conductor, no tiene respaldo
Esté al tanto de las regulaciones federales y estatales. Evite los distribuidores que solo quieren venderle lo que tienen en stock, en lugar de lo que realmente necesita.
5. Chasis mal aplicado: aplicaciones en/fuera de carretera
El uso de un chasis para uso fuera de carretera no especificado adecuadamente puede causar problemas de garantía, responsabilidad o mecánicos. Conozca sus parámetros de funcionamiento. Consulte con sus proveedores.
6. No comprender sus opciones financieras
Esto puede resultar en costos de capital o flujo de efectivo más altos de lo necesario. Investigue los reembolsos e incentivos de compra/flota aplicables. Esto puede ahorrarle miles de dólares, y bien vale la pena el tiempo invertido. Investigue las diversas opciones de arrendamiento (abierto, cerrado, TRAC, recompra). Consulte con sus proveedores.
7. Pedir»el mismo camión que el anterior»
Confiar solo en especificaciones anteriores te pone en peligro cuando las cosas cambian. Consulte con su personal de campo. Verifique que las regulaciones locales / federales aplicables no hayan cambiado. Consulte con sus proveedores.
8. La falta de planificación que resulta en comprar lo que está disponible en lugar de lo que desea o necesita
No planificar con anticipación puede costarle una prima. Comprenda los plazos de entrega para el chasis del vehículo y la carrocería. Consulte con sus proveedores.Concéntrese en los Elementos críticos
Si bien toda la información presentada aquí puede ser útil en algún momento, es poco probable que recuerde todo lo cubierto. Así que concéntrate en los elementos más críticos.
Conozca los requisitos de su aplicación y los parámetros de funcionamiento, especialmente la carga útil máxima. Hable con sus conductores y técnicos para comprender los criterios de rendimiento deseados, especialmente la velocidad.
Investigue las opciones de proveedores y opte por uno dispuesto a actuar como consultor y dispuesto a aprovechar sus conocimientos y experiencia. Hacer estas cosas debería permitirle administrar el proceso.Nota del editor: Wayne J. Reynolds es gerente de la flota corporativa de camiones para LeasePlan USA, una subsidiaria de ABN AMRO Lease Holding.