| Refrigerados y contenedores aislados |
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Descripción |
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Figuras |
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Dimensiones/pesos |
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Uso |
Descripción
frigoríficos y contenedores aislados están disponibles principalmente como 20′ y 40′ contenedores. Se puede distinguir entre dos sistemas diferentes:
1. Unidad Integral (Contenedor Refrigerado Integral, Unidad Integrada):
Este tipo de contenedor refrigerado tiene una unidad de refrigeración integral para controlar la temperatura dentro del contenedor. La unidad de refrigeración está dispuesta de tal manera que las dimensiones externas del contenedor cumplen con las normas ISO y, por lo tanto, caben en las guías de celdas de contenedores, por ejemplo. La presencia de una unidad de refrigeración integral conlleva una pérdida de volumen y carga útil internos.
Figura 1
Cuando se transporta en barco, las unidades integrales deben conectarse al sistema de alimentación de a bordo. El número de contenedores refrigerados que pueden conectarse depende de la capacidad del sistema de suministro de energía del buque. Si la capacidad mencionada es demasiado baja para que se transporten los contenedores refrigerados, podrán utilizarse «paquetes de energía», equipados con generadores diésel relativamente grandes y que cumplan los requisitos ISO con respecto a las dimensiones de un contenedor de 20 pies. Cuando están en el terminal, los contenedores están conectados al sistema de suministro de energía del terminal. Para el transporte por carretera y ferrocarril, la mayoría de las unidades de refrigeración de unidades integrales son operadas por un grupo electrógeno (grupo electrógeno). Puede ser un componente de la unidad de refrigeración o estar conectado a la unidad de refrigeración.
 Figura 2 |
 Gráfico 3 |
El aire fluye a través del recipiente de abajo hacia arriba. En general, el aire «caliente» se extrae del interior del recipiente, se enfría en la unidad de refrigeración y luego se devuelve al recipiente como aire frío.
Figura 4
Para garantizar una circulación adecuada del aire frío, el piso está provisto de rejillas. Las paletas forman un espacio adicional entre el piso del contenedor y la carga, por lo que también forman un canal de flujo de aire satisfactorio. Además, las paredes laterales del contenedor son «corrugadas», lo que garantiza un flujo de aire satisfactorio allí también.
 Figura 5 |
 Gráfico 6 |
 Figura 7 |
Asimismo, en la parte superior del recipiente deberá haber espacio suficiente (al menos 12 cm) para el flujo de aire. Para ello, durante el embalaje del contenedor debe dejarse un espacio libre adecuado por encima de la carga. La altura de carga máxima está marcada en las paredes laterales.
 Figura 8 |
 Figura 9 |
Para garantizar el flujo de aire vertical de abajo hacia arriba, el embalaje también debe diseñarse adecuadamente y la carga debe estibarse de manera sensata.
Además de la regulación de la temperatura, las unidades integrales también permiten un intercambio de aire fresco controlado, por ejemplo para la eliminación de productos metabólicos como CO2 y etileno en el caso del transporte de frutas.
En las unidades de refrigeración, se miden tanto la temperatura del aire de alimentación como la del aire de retorno y, dependiendo del modo de funcionamiento, se utiliza uno de estos valores para controlar el aire frío. La medición de la temperatura se puede realizar de varias maneras. El registrador Partlow generalmente registra la temperatura del aire de retorno, ya que esto proporciona una indicación del estado o la temperatura de la carga. Cada vez se utilizan más registradores de datos, que detectan la temperatura digitalmente y la indican en una pantalla. Una vez transferidos a un PC, los datos pueden ser evaluados.
El indicador de temperatura se fija al exterior de la unidad de refrigeración, de modo que se pueda comprobar el funcionamiento de la unidad en cualquier momento.
Los grabadores digitales o analógicos también pueden colocarse directamente en la carga para medir la temperatura dentro del contenedor. El registrador debe acomodarse de tal manera que registre las temperaturas en los puntos de riesgo del recipiente (dentro del embalaje, capa superior en el extremo de la puerta).
 Figura 10 |
 Figura 11 |
Las unidades integrales pueden estibarse tanto por encima como por debajo de la cubierta de un buque. La estiba por encima de la cubierta tiene la ventaja de que el calor del aire de retorno puede disiparse más fácilmente. Sin embargo, los contenedores a menudo están expuestos a una fuerte radiación solar, lo que lleva a mayores requisitos de capacidad de refrigeración.
2. Porta contenedores:
Este tipo de contenedor a menudo se conoce no como un contenedor refrigerado, sino como un contenedor aislado, ya que no tiene una unidad de refrigeración integral. La falta de una unidad de refrigeración permite que dichos contenedores tengan un volumen interno y una carga útil mayores que las unidades integrales. A bordo, el interior del contenedor se suministra con aire frío a través de la planta de refrigeración central del buque. El aire fluye a través del recipiente de la misma manera que en unidades integrales. El aire frío se sopla en la parte inferior y el aire «cálido» se elimina en la parte superior.
 Gráfico 12 |
 Gráfico 13 |
| Ojos de buey (aberturas sellables) en el extremo de un contenedor de ojos de buey. | |
 14 |
 Figura 15 |
 Gráfico 16 |
 Gráfico 17 |
Fuera de la nave, la temperatura es controlada por un sistema de refrigeración terminal o «unidades con clip». Una vez finalizado el transporte, las «unidades con clip» pueden devolverse utilizando marcos especiales, cuyas dimensiones coinciden con las de un contenedor de 20 pies.
 Figura 18 |
 Figura 19 |
En la pared del extremo opuesto de la puerta, los contenedores están provistos de aberturas para el suministro y el retorno de aire. En general, el aire de alimentación se sopla en la abertura inferior, se distribuye por medio de las rejillas en el piso del contenedor, se transporta hacia arriba a través de la carga y se descarga a través de la abertura de aire de retorno. Este tipo de contenedor también requiere un flujo de aire adecuado. A tal fin, deberán instalarse conductos de aire adecuados en el suelo y el techo, y la carga deberá embalarse y estibarse de forma adecuada.
Los recipientes de ojo de buey no tienen un indicador de temperatura integrado. O bien se instala una pantalla de este tipo en los sistemas de refrigeración terminales, o bien se pueden obtener los valores de temperatura de la planta central de refrigeración del buque.
Si los contenedores de ojo de buey están provistos de «unidades de sujeción» en tierra, ya no cumplen los requisitos ISO con respecto a las dimensiones.
3. General:
Las puertas constituyen un punto débil tanto en unidades integrales como en contenedores de ojo de buey. El desgaste de las juntas de goma de las puertas o el manejo inadecuado puede hacer que las puertas ya no se cierren correctamente, de modo que ya no estén selladas contra el agua de lluvia y similares. Durante el transporte de mercancías refrigeradas y congeladas, la entrada de agua puede provocar el deterioro de la carga o la formación de hielo en el área de la puerta. Además, hay que aumentar la capacidad de refrigeración para compensar las pérdidas debidas a fugas de aire frío.
Figura 20
En el caso de la carga congelada y la carga que contiene mercancías que no respiran (mercancías distintas de las frutas y hortalizas), las mercancías se embalan normalmente utilizando el método de estiba en bloque. El aire frío solo fluye alrededor de las mercancías y no circula entre las cajas. Aquí es importante que la carga de pre-enfriado a la temperatura requerida antes de cargar en el contenedor. Si una carga demasiado caliente se carga en un contenedor refrigerado, el calor se pasa al aire y el efecto de enfriamiento de la unidad de refrigeración no se pasa a la carga. Si el aire no puede pasar la capacidad de refrigeración disponible a la carga, se enfría rápidamente gracias a la alta capacidad de refrigeración de la unidad de refrigeración, y la carga real requiere un período de refrigeración considerablemente más largo.
Dos ejemplos de cómo no hacerlo:
Un envío de mercancías congeladas se transportará de Esmirna a Asia oriental con trasbordo en Egipto. Temperatura requerida = -18°C. La carga está demasiado caliente. El contenedor refrigerado no puede enfriar la carga a más de 13°C en un plazo de 15 días (véase la Figura 21).
Figura 21
El mismo envío:
La tabla de temperaturas (véase la figura 22) de otro contenedor muestra que a -10°C esta carga estaba demasiado caliente cuando se cargó en el contenedor. Después de 12 días, la temperatura incluso aumentó un grado. La variación diaria de la temperatura del aire exterior se puede ver claramente. La razón: La abertura de suministro de aire no estaba completamente cerrada. El aire caliente externo se introdujo en el frigorífico. Esto era más cálido durante el día que por la noche. A pesar de las fases de descongelación automáticas de 3 horas, la unidad de refrigeración comienza a congelarse. Una vez que se cierran las aberturas de aire de alimentación y se ha llevado a cabo una operación de descongelación manual adicional, la temperatura se estabiliza y la descongelación automática solo se produce cada 12 horas. La temperatura requerida se alcanza después de 19 días.
Figura 22
Los productos respiratorios (por ejemplo, frutas, verduras, plantas) requieren el suministro de una cierta cantidad de aire fresco y aire de refrigeración, dependiendo de su actividad metabólica. Esto restringe los procesos metabólicos y extrae los gases producidos, como el etileno y el dióxido de carbono. Se debe utilizar un embalaje adecuado, como cajas, recipientes de plástico perforados o cajas perforadas, para permitir que la mezcla de aire de refrigeración y aire fresco penetre directamente en la mercancía. El aire fresco se suministra a través de las aletas de aire fresco. Para permitir que el aire de suministro circule a través de la carga de abajo hacia arriba, es necesario que las perforaciones en el embalaje estén alineadas. Si la carga se carga en paletas, se tomarán medidas para garantizar que los contenedores estén dispuestos de manera que la circulación del aire de suministro no se vea interrumpida por la base de la paleta. También se deben tomar medidas para evitar espacios en el suelo para evitar que el aire de suministro tome el camino de menor resistencia (bypass de circulación), amenazando así el enfriamiento correcto de las mercancías en algunas áreas. La derivación de la circulación también puede ser causada por el deslizamiento de la carga, lo que significa que cualquier espacio debe llenarse para evitar que la carga se deslice. Los espacios entre la última fila de palets y la puerta del contenedor a menudo no se pueden evitar. En este caso, una lámina de plástico puede atascarse entre la pila de paletas y la puerta del contenedor. Esto devuelve el aire frío debajo de los palés, permitiendo que llegue a la mercancía.
Figura 23
Los contenedores refrigerados a temperatura ultrabaja pueden transportar mercancías a una temperatura de -60°C. A temperaturas de -62 ° C, el «punto eutéctico» (EP) solo se alcanza una vez que se alcanza el EP, se congela completamente toda el agua de las células del producto y se detiene toda la descomposición microbiana. Esto significa que a temperaturas inferiores a -62°C es posible transportar o almacenar alimentos durante un período «infinito» sin pérdida de calidad.
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Figuras
 Figura 24 |
 Figura 25 |
 Figura 26 |
 Figura 27 |
 Figura 28 |
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Dimensiones / pesos
Los siguientes son algunos de los detalles más importantes relacionados con los tipos de contenedores refrigerados. Los datos fueron tomados de Hapag-Lloyd, Hamburgo .
| Contenedor aislado: 20′ de largo y 8 ‘ de alto, con marco de acero, paredes de construcción tipo sándwich | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiones internas | Aberturas de puerta | Pesos | Volumen | |||||
| Longitud | Anchura | Máx. la altura de la carga | > Ancho | Altura | Bruto | Tara | Net | |
| 5724 | 2286 | 2014 | 2286 | 2067 | 24000 | 2550 | 21450 | 26,4 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 24000 | 2900 | 21100 | 27,5 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 27000 | 2900 | 24100 | 27,5 |
| Contenedor aislado: 40′ de largo y 8 ‘ 6 » de alto, con marco de acero, paredes de construcción tipo sándwich | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiones internas | Aberturas de puerta | Pesos | Volumen | |||||
| Longitud | Anchura | Máx. la altura de la carga | > Ancho | Altura | Bruto | Tara | Net | |
| 11840 | 2286 | 2120 | 2286 | 2195 | 30480 | 3850 | 26630 | 60,6 |
| 11810 | 2286 | 2210 | 2286 | 2300 | 30480 | 3650 | 26830 | 59,8 |
| Unidad Integral: 20′ de largo y 8’6″ de alto, con marco de acero, paredes de construcción sándwich | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiones internas | Aberturas de puerta | Pesos | Volumen | Nota al pie | ||||||
| Longitud | Anchura | Altura | Máx. la altura de la carga | > Ancho | Altura | Bruto | Tara | Net | ||
| 5479 | 2286 | 2257 | 2157 | 2286 | 2220 | 30480 | 3160 | 27320 | 28,3 | 1) |
| 5459 | 2295 | 2268 | 2168 | 2291 | 2259 | 30480 | 3050 | 27430 | 28,4 | 2) |
| 5448 | 2290 | 2264 | 2164 | 2286 | 2260 | 30480 | 3060 | 27420 | 28,3 | 2) |
| 5534 | 2316 | 2331 | 2231 | 2316 | 2290 | 30480 | 3030 | 27450 | 29,9 | 2) |
| 5529 | 2316 | 2331 | 2290 | 2316 | 2290 | 30480 | 2960 | 27520 | 29,9 | 2) |
| 5535 | 2284 | 2270 | 2224 | 2290 | 2264 | 30480 | 2942 | 27538 | 28,7 | 2) |
1) No es adecuado para el transporte de productos alimenticios
2) Conveniente para el clip-en los generadores
| Unidad Integral: 40′ de largo y 8’6″ de alto, con estructura de acero, paredes de construcción tipo sándwich, no adecuadas para el transporte de alimentos | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiones internas | Aberturas de puerta | Pesos | Volumen | ||||||
| Longitud | Anchura | Altura | Máx. la altura de la carga | > Ancho | Altura | Bruto | Tara | Net | |
| 11563 | 2294 | 2261 | 2161 | 2288 | 2188 | 34000 | 4600 | 29400 | 60,0 |
| Unidad Integral: 40′ de largo y 9’6″ de alto, con marco de acero, paredes de construcción tipo sándwich | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dimensiones internas | Aberturas de puerta | Pesos | Volumen | ||||||
| Longitud | Anchura | Altura | Máx. la altura de la carga | > Ancho | Altura | Bruto | Tara | Net | |
| 11643 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,5 |
| 11575 | 2294 | 2560 | 2440 | 2286 | 2570 | 32500 | 4300 | 28200 | 68,0 |
| 11568 | 2290 | 2509 | 2389 | 2290 | 2473 | 32480 | 4240 | 28240 | 66,4 |
| 11580 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,2 |
| 11580 | 2290 | 2513 | 2393 | 2290 | 2522 | 30480 | 4180 | 26300 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2528 | 2408 | 2286 | 2545 | 30480 | 4000 | 26480 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2515 | 2395 | 2286 | 2535 | 30480 | 4150 | 26330 | 67,0 |
| 11578 | 2295 | 2550 | 2425 | 2290 | 2560 | 30480 | 4640 | 25840 | 67,8 |
| 11585 | 2290 | 2525 | 2405 | 2290 | 2490 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11577 | 2286 | 2525 | 2400 | 2286 | 2490 | 34000 | 4110 | 28890 | 66,8 |
| 11577 | 2286 | 2532 | 2407 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11583 | 2286 | 2532 | 2412 | 2294 | 2550 | 34000 | 4120 | 29880 | 67,0 |
| 11595 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,7 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4150 | 29850 | 66,8 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4240 | 29760 | 66,8 |
| 11578 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4300 | 29700 | 66,7 |
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Uso
Los contenedores refrigerados se utilizan para mercancías que deben transportarse a una temperatura constante por encima o por debajo del punto de congelación. Estos productos se dividen en productos refrigerados y congelados, dependiendo de la temperatura de transporte especificada. Incluyen principalmente frutas, verduras, carne y productos lácteos, como la mantequilla y el queso.
Las unidades integrales de cubo alto se utilizan en particular para productos voluminosos y ligeros (por ejemplo, frutas, flores).
Hoy en día, los productos que requieren refrigeración se transportan principalmente en unidades integrales, que tienen una cuota de mercado notablemente mayor que los contenedores de ojo de buey.
La carne refrigerada a veces también se transporta colgando, para lo cual los techos de los contenedores refrigerados están equipados con rieles de gancho especiales.
Figura 29
Hay disponibles contenedores refrigerados especiales en atmósfera controlada para transportar frutas y verduras que pueden almacenarse durante un período más largo en una atmósfera controlada o modificada.
La atmósfera se establece generalmente lavando el recipiente con nitrógeno y CO2. Durante el transporte, la atmósfera se regula mediante lavado de nitrógeno o depuradores de CO2 y etileno. Los recipientes en atmósfera controlada deberán ser lo más herméticos posible para evitar la penetración de aire ambiente (oxígeno).
Varios fabricantes suministran al mercado de contenedores refrigerados sistemas de atmósfera controlada que pueden instalarse en contenedores refrigerados integrales. También están disponibles sistemas de atmósfera controlada para contenedores de ojo de buey. En los últimos años, los grandes fabricantes de unidades de refrigeración han adquirido una participación cada vez mayor en el mercado de contenedores independientes de atmósfera controlada.
 Figura 30 |
 Figura 31 |
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