Introducción
Se aplica a vehículos con caja de cambios multitronic®
El vehículo está equipado con una transmisión variable continua controlada electrónicamente (multitronic®). A diferencia de los automáticos convencionales, las relaciones de transmisión no se desplazan en pasos fijos, sino que varían continuamente. Esto proporciona una transmisión más suave y permite un mejor ahorro de combustible.
La caja de cambios selecciona la relación de transmisión y sube o baja automáticamente de acuerdo con los programas de cambio de marchas almacenados en la unidad de control.
Si lo desea, también puede seleccionar los engranajes manualmente (modo tiptronic).
Tenga en cuenta que en los vehículos con caja de cambios multitronic®, el par se transmite a través de un embrague de múltiples placas, y no a través de un convertidor de par como en los automáticos convencionales.Esto significa que el coche no se «arrastrará» tanto como los automáticos convencionales cuando el motor está en ralentí si se detiene temporalmente con la palanca selectora en posición, S o R.
Se aplica a vehículos con caja de cambios tiptronic
El vehículo está equipado con una caja de cambios automática de 6 velocidades controlada electrónicamente.La caja de cambios cambia hacia arriba y hacia abajo automáticamente.
Si lo desea, también puede seleccionar los engranajes manualmente (modo tiptronic).
Notas generales sobre el uso de multitronic
Los engranajes se cambian automáticamente.
Detalle de la consola central: Palanca selectora con botón de enclavamiento
Alejándose de una parada
– Mantenga pulsada la tecla de enclavamiento (la tecla en el mango de la palanca selectora), mueva la palanca selectora a la posición deseada, por ejemplo, D, y suelte la tecla de enclavamiento.
– Espere a que la caja de cambios enganche la marcha (se puede sentir un ligero movimiento).
– Suelte el freno y presione el acelerador ⇒
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Detener brevemente
– Aplique el freno de pie para sujetar el vehículo parado (por ejemplo, en los semáforos).
– Para evitar que el vehículo se desplace, aplique el freno de estacionamiento antes de despegar en pendientes pronunciadas ⇒ .
– Tan pronto como acelere de forma normal, el freno de estacionamiento se liberará automáticamente y el vehículo comenzará a moverse.
Aparcar el coche
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– Aplique el freno de estacionamiento.
– Mantenga pulsado el botón de enclavamiento, mueva la palanca selectora a P y suelte el botón de enclavamiento.
El motor solo se puede arrancar cuando la palanca selectora está en P o N.
En suelo nivelado, basta con mover la palanca selectora a P. En pendiente, el freno de estacionamiento debe aplicarse primero y la palanca selectora debe moverse a P. Esto reduce la carga del mecanismo de bloqueo y facilita el desplazamiento de la palanca selectora fuera de la posición P.
Vehículos con caja de cambios multitronic®: Su vehículo está equipado con la función hill holdassist, que facilita el desplazamiento en pendiente. El sistema se activa al presionar y mantener presionado el pedal del freno durante unos segundos. Cuando suelte el pedal del freno, la fuerza de frenado se mantendrá durante un momento para evitar que el vehículo retroceda cuando se aleje.
ADVERTENCIA
- • No presione el acelerador mientras selecciona una marcha con el vehículo estacionario y el motor en marcha, ya que esto podría causar un accidente.
- • Tenga en cuenta que al detenerse temporalmente con la palanca selectora en la posición D, S o R. Por esta razón,para evitar el riesgo de un accidente, aplique firmemente el freno de pie al detenerse para evitar que el vehículo se desplace.
- * Nunca mueva la palanca selectora a R o P durante la conducción, ya que esto podría causar un accidente.
- • Vehículos con caja de cambios multitronic® : Tenga en cuenta que aún se transmitirá algo de potencia cuando se detenga temporalmente con la palanca selectora en la posición D, S o R. Por esta razón, para evitar el riesgo de un accidente, aplique firmemente el freno de pedal al detenerse para evitar que el vehículo se desplace.
Posiciones de la palanca selectora
Esta sección cubre todas las posiciones de la palanca selectora.
Indicación: Posiciones de la palanca selectora
La posición actual de la palanca selectora se muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Bloqueo de estacionamiento P
Este bloqueo mecánico de las ruedas motrices. El bloqueo de aparcamiento solo debe activarse cuando el vehículo está parado ⇒ 
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El botón de enclavamiento (el botón en el mango de la palanca selectora) debe presionarse y el pedal del freno debe presionarse antes de mover la palanca selectora en la posición P. La palanca solo se puede mover fuera de la posición P cuando la señal está encendida.
R-Marcha atrás
Cuando la marcha atrás está activada, la caja de cambios selecciona automáticamente la velocidad de marcha más baja.
La marcha atrás solo debe activarse cuando el vehículo está parado y el motor está en ralentí ⇒ 
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Para mover la palanca selectora a la posición R, pulse la tecla de enclavamiento y, al mismo tiempo, pise el pedal del freno. Dependiendo del modelo, se encenderán una o dos luces traseras en la posición de la palanca selectora R (cuando el encendido está encendido).
N-Neutral
En esta posición, la caja de cambios está en neutral ⇒
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Transmisión en D (hacia delante)
En esta posición, la caja de cambios selecciona automáticamente la mejor relación de transmisión. Esto depende de la carga del motor, la velocidad de la carretera y el programa de control dinámico de marchas(DCP).
Pise el pedal del freno al mover la palanca selectora de N a D si el vehículo está parado o a velocidades inferiores a 5 km/h ⇒ 
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En algunas situaciones (como en carreteras de montaña o al remolcar un remolque o caravana)puede ser ventajoso cambiar temporalmente al modo tiptronic, de modo que los engranajes se pueden seleccionar manualmente para adaptarse a las condiciones de conducción.
Posición S-Sport
Seleccione esta posición si desea aprovechar al máximo el rendimiento del coche.Este ajuste hace uso de la potencia máxima de salida del motor. Al acelerar, se notarán los cambios de equipo. Pise el pedal del freno al mover la palanca selectora de N a S si el vehículo está parado o a velocidades inferiores a 5 km/h ⇒
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ADVERTENCIA
- • Nunca mueva la palanca selectora a R o P al conducir, ya que esto podría causar un accidente.
- • En la posición selectora D o S, el vehículo debe sujetarse siempre con el freno de pie cuando el motor esté en marcha. Esto se debe a que una caja de cambios automática sigue transmitiendo energía incluso a velocidad de ralentí, y el vehículo tiende a»arrastrarse».El acelerador no deberá abrirse en ningún caso de forma inadvertida (por ejemplo, a mano desde el compartimento del motor) cuando una marcha esté acoplada al vehículo parado.De lo contrario, el vehículo podría comenzar a moverse de inmediato (en algunos casos, incluso si el freno de estacionamiento está activado) y posiblemente causar un accidente.
- • Para evitar accidentes, aplique el freno de estacionamiento y coloque la palanca de selección en la posición P antes de abrir el capó y trabajar en el vehículo con el motor en marcha. Tenga en cuenta las advertencias de seguridad importantes, «Trabajar con componentes en el compartimento del motor».
Nota
Puede seleccionar el programa deportivo para cambios de marcha en vehículos con Audidrive select* activando el modo DINÁMICO. No hay posición S en el selectorlever.
- • Válido para vehículos con caja de cambios tiptronic:
- • Si la palanca se mueve accidentalmente a N durante la conducción, suelte el acelerador y deje que el régimen del motor baje al ralentí antes de seleccionar D o Sagain.
- • En aras de la economía de combustible (y del medio ambiente), las cajas de cambios de algunos modelos están diseñadas para que la velocidad máxima solo se obtenga cuando la palanca selectora esté en la posición S.
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora evita que los engranajes se enganchen inadvertidamente, de modo que el vehículo no se ponga en movimiento involuntariamente.
Funciones de bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora se desbloquea de la siguiente manera:
– Encienda el encendido.
– Presione el pedal del freno y, al mismo tiempo, presione el botón de enclavamiento.
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se bloquea en las posiciones P y N cuando el encendido está encendido.El pedal del freno debe estar presionado antes de que la palanca se pueda mover fuera de cualquiera de estas posiciones. El siguiente mensaje aparece en la pantalla del instrumento como recordatorio para el conductor cuando la palanca selectora está en la posición P o N:
CUANDO ESTÁ PARADO, APLIQUE EL FRENO DE PEDAL MIENTRAS SELECCIONA LA MARCHA.
El bloqueo de la palanca selectora solo funciona si el vehículo está parado o conduce a velocidades de hasta 5 km/h. A velocidades más altas, el bloqueo de la palanca selectora en la posición N se desactiva automáticamente.
El bloqueo de la palanca selectora no está activado si la palanca selectora se mueve rápidamente a través de la posición N (por ejemplo, al cambiar de R a D). Esto hace posible, por ejemplo, «balancear» el vehículo hacia atrás y hacia delante si está atascado en la nieve o el barro. El bloqueo de la palanca selectora se activa automáticamente si el pedal del freno no está presionado y la palanca está en la posición N durante más de un segundo.
Botón de enclavamiento
El botón de enclavamiento en el mango de la palanca selectora evita que el conductor enganche inadvertidamente marchas particulares. Pulse el botón para desconectar el bloqueo de la palanca selectora.La ilustración muestra las posiciones de la palanca selectora en las que se debe presionar el botón, resaltadas en color ⇒ fig. 179.
Enclavamiento de seguridad para llave de contacto
La llave solo se puede retirar con el encendido apagado y el selector en la posición P. Cuando se retira la llave de contacto, la palanca selectora se bloquea en la posición P.
Función de retroceso
La función de retroceso está diseñada para proporcionar la máxima aceleración.
Se aplica a vehículos con caja de cambios multitronic ®
Cuando el pedal del acelerador se presiona justo más allá del punto de resistencia a máxima potencia, la caja de cambios seleccionará una relación de transmisión más baja, dependiendo de la velocidad de carretera y la velocidad del motor. Mientras mantiene presionado el acelerador, la velocidad del motor se controla automáticamente para dar a su vehículo la máxima aceleración.
Se aplica a vehículos con caja de cambios tiptronic
Cuando el pedal del acelerador se presiona justo más allá del punto de resistencia a toda velocidad, la caja de cambios bajará a una marcha más baja, dependiendo de la velocidad de la carretera y la velocidad del motor. El cambio hacia arriba a la siguiente marcha superior se retrasa hasta que el motor alcance las rpm máximas.
ADVERTENCIA
Tenga en cuenta que si la superficie de la carretera está resbaladiza o mojada, la característica de retroceso puede hacer que las ruedas motrices giren, lo que podría provocar derrapes.
Programa de control dinámico de engranajes (DCP)
La caja de cambios automática se controla electrónicamente.
El vehículo está equipado con una caja de cambios controlada electrónicamente. La relación de marchas se selecciona automáticamente de acuerdo con los programas de cambio de marchas preestablecidos.
Cuando conduce a velocidades moderadas, la caja de cambios seleccionará el programa de cambios más económico. Luego cambiará temprano y retrasará los cambios a la baja para obtener una mejor economía de combustible.
Si conduces a velocidades más altas con aceleración fuerte, si abres el acelerador rápidamente, o si utilizas el retroceso o la velocidad máxima del coche, la caja de cambios seleccionará automáticamente los programas de cambios más «deportivos».
La caja de cambios se adapta automáticamente y selecciona continuamente el programa de cambios más adecuado. Al mismo tiempo, el conductor también puede cambiar la caja de cambios a un programa más»deportivo» presionando el acelerador rápidamente. Dependiendo de la velocidad de la carretera,esto hace que la caja de cambios baje temprano a una relación de transmisión más baja para una aceleración más rápida(por ejemplo, para pasar a otro vehículo), sin tener que presionar el acelerador hasta la posición de retroceso. Una vez que la caja de cambios ha cambiado de marcha, vuelve al programa original, dependiendo de su estilo de conducción.
Vehículos con caja de cambios multitronic® : La caja de cambios adapta continuamente los engranajes en pendientes ascendentes. Si se presiona el pedal del freno en una pendiente descendente, la caja de cambios cambia automáticamente a una relación de transmisión más baja. Esto aumenta el efecto de frenado del motor. Vehículos con caja de cambios tiptronic: La caja de cambios adapta los cambios para pendientes de subida y bajada. Esto evita que la caja de cambios se desplace hacia arriba y hacia abajo innecesariamente en pendientes ascendentes.
Selección manual de marchas (modo tiptronic)
Con el programa de cambio manual (tiptronic), el conductor puede seleccionar manualmente los equipos preprogramados.
Consola central: Selección manual de marchas (modo tiptronic)
Indicación: Selección manual de marchas (modo tiptronic)
Cambio al programa manual
– Desde la posición D, empuje la palanca selectora hacia la derecha. Tan pronto como la automaticgearbox haya cambiado a este programa, la pantalla mostrará el equipo seleccionado.
Subir una marcha
Bajar una marcha
Con el sistema tiptronic, el conductor puede elegir manualmente entre 7 engranajes preprogramados diferentes. El programa manual se puede seleccionar con el vehículo estacionario o en movimiento.
Al acelerar, la caja de cambios cambia automáticamente a la siguiente marcha antes de que se alcance la velocidad máxima del motor.
Si selecciona una marcha inferior a la que se muestra en la pantalla del instrumento⇒ página 166, fig. 181, la caja de cambios solo se desplazará hacia abajo cuando ya no haya más aristas de sobrereviviendo el motor.
Cuando el vehículo se ralentiza (por ejemplo, al frenar), la caja de cambios cambia automáticamente a la siguiente marcha cuando se alcanza el régimen mínimo del motor.
Cambiar a una marcha más baja aumenta el efecto de frenado del motor en los degradados de bajada.
Cuando el pedal del acelerador se presiona justo más allá del punto de resistencia a todo gas, la caja de cambios seleccionará una marcha más baja, dependiendo de la velocidad de la carretera y la velocidad del motor.
Programa de respaldo
Se ha instalado un sistema de respaldo en caso de que se produzca un fallo en el sistema de control.
La caja de cambios automática cambia al programa de respaldo si se produce un fallo en el sistema de control. Esto se indica por todos los segmentos del panel de visualización, ya sea que se iluminen juntos o se apaguen por completo.
Todavía es posible mover la palanca selectora a todas las posiciones. El programa manualshift (tiptronic) no está disponible cuando el programa de respaldo está activo.
Vehículos con caja de cambios tiptronic: Cuando la palanca selectora está en la posición D orS o en el programa de cambio manual, la caja de cambios permanecerá en 3ª marcha si la 1ª,2ª o 3ª marcha estaban activadas cuando se produjo el fallo. La caja de cambios permanecerá en la 5ª marcha si se activaron las 4ª, 5ª o 6ª marchas. La caja de cambios activará 3rdgear cuando se aleje de una parada o después de reiniciar el motor.
Todavía será posible usar la marcha atrás de la manera normal. Sin embargo, la cerradura electrónica para marcha atrás se apagará.
Precaución
Si alguna vez la caja de cambios entra en el programa de reserva, debe llevar el vehículo a un concesionario Audi o taller cualificado lo antes posible.
Volante con palancas de paletas
Las palancas de paletas en el volante permiten al conductor seleccionar manualmente relaciones o engranajes preprogramados.
Volante: interruptores tiptronic
: Tire brevemente de la palanca de la paleta izquierda para cambiar a una marcha inferior.
– Tire brevemente de la palanca de la paleta derecha + para cambiar a una marcha más alta.
Las palancas de paletas se activan cuando la palanca selectora está en la posición D o S,o en la posición para el programa de cambio manual (tiptronic). Por supuesto, el programa de cambio manual se puede seguir utilizando con la palanca selectora de la consola central.
Desbloqueo manual de la palanca selectora
La palanca selectora se puede soltar manualmente si la fuente de alimentación eléctrica no funciona.
Quitar el cenicero
Desbloqueo manual de la palanca selectora
El mecanismo de desbloqueo manual está detrás del cenicero.
– Abra la tapa del cenicero.
– Deslice el interruptor A ⇒ fig. 183 a la derecha para liberar el cenicero.
– Saque el cenicero B.
– Ahora verá una pequeña tapa en la parte delantera de la abertura en la unidad de montaje del cenicero.
– Afloje y retire esta tapa.
– Use un destornillador u objeto similar para presionar el pasador, que ahora es accesible, y manténgalo presionado ⇒ fig. 184.
– Ahora pulse el botón de enclavamiento de la palanca selectora y mueva la palanca selectora a la posición N.
La palanca selectora solo se puede mover fuera de la posición P si la llave de contacto está insertada y el encendido está encendido. Si la fuente de alimentación falla (batería descargada, etc.).) y el vehículo tiene que ser empujado o remolcado, la palanca selectora debe moverse primero a la posición N. Esto es posible después de operar el mecanismo de desbloqueo manual.