Se cree que más de 200 lanchas fluviales a vapor se hundieron en el río Misuri a mediados del siglo XIX. Dos de ellas fueron excavadas en 1988. Uno, el Bertrand, salió a la luz 120 años después de hundirse en lo que ahora es parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre DeSoto, cerca Deomaha. El otro, el Arabia, fue excavado en un campo de soja cerca de la Independencia más de 130 años después de su caída.
La Arabia suministraba el comercio de vagones cubiertos de Independence y Westport. Su carga, hasta un desafortunado caballo atado a la cubierta, fue traída intacta, preservada por el sofocante lodo del Missouri. El Bertrand se dirigía a Council Bluffs con un montón de suministros y herramientas para equipar a los mineros de oro después de la última carrera a Montana.Los equipos de salvamento en 1868 se llevaron un pequeño tesoro de oro con destino a los bancos en Council Bluffs, pero dejaron su carga de picos, palas, botellas,ropa, medicamentos y suministros mundanos similares para los cazadores de tesoros del siglo XX.
Equipar a los viajeros occidentales era un gran negocio para los comerciantes a lo largo de las orillas del río Misuri desde St.Louis hasta Omaha.Los emigrantes con destino a Oregón eran generalmente familias pobres que habían vendido todo lo que poseían (o al menos lo que el banco aún no había recuperado) y habían reservado pasaje fuera de la ciudad en los mismos barcos de vapor que traían suministros para sus tiendas generales locales. Mientras se equipaban para el viaje, a los primeros pioneros se les dijo que necesitaban comprar todo lo necesario para sostenerlos a lo largo del Camino hasta por seis meses, así como suministros agrícolas y de construcción para cuando llegaran a Oregón, en otras palabras, todo lo que necesitarían para el resto de sus vidas.
Más tarde, los emigrantes de Oregón tuvieron decisiones más fáciles de tomar. Con el paso del tiempo, el Sendero y sus alrededores se documentaron y exploraron a fondo, y la ruta se mejoró con el paso de miles de vagones que recorrían el plano de la tierra, los empresarios que operaban transbordadores en los principales cruces fluviales y el descubrimiento de rutas alternativas que afeitaron los días trip.As el camino estaba más desarrollado y el viaje tomaba menos tiempo, los emigrantes podían transportar cargas más pesadas en sus vagones. La necesidad de traer semillas y herramientas para su uso a la llegada a Oregón desapareció, ya que las tiendas en Oregon City ahora se abastecían con artículos traídos por el Cabo de Hornos en barco. Sin embargo, todavía necesitaban alimentos,equipo, suministros médicos y ropa durante al menos cuatro meses en la carretera.
El primer elemento necesario era, por supuesto, un vagón y un equipo. Algunos trajeron sus viejos vagones de granja de casa, mientras que otros compraron uno en su punto de partida elegido. Docenas de herreros hicieron buen dinero arreglando y fabricando vagones para los overlanders. Los grandes vagones de cono inclinados del comercio de carga eran demasiado grandes para las Montañas Rocosas, por lo que se desarrolló un vagón más pequeño con una cama plana de 10 a 12 pies capaz de transportar hasta 2500 libras a partir del modelo básico de granja. Un capó de lona que se extendía de 5 a 7 arcos curvados protegía lo que debía almacenarse en el interior, y los aparadores se nivelaban hacia afuera para evitar que la lluvia entrara por debajo de los bordes del capó.
La elección de los animales de tiro para el viaje fue una decisión importante. Los caballos no eran satisfactorios para tirar de los carros a través de las llanuras, ya que el forraje no era bueno, los insectos los distraían y las aguas húmedas dejaban enfermos a la mayoría de los caballos de tiro. Un equipo de 8 o 10 mulas duras sería definitivamente más rápido, pero eran difíciles de controlar,dadas al caos en las tormentas, y reducidas a esqueletos caminantes por el tirón duro. La primera opción de la mayoría de los inmigrantes era un equipo de 4 o 6 bueyes, emparejados en yugos. Las bestias eran seguras,pacientes, firmes y obedientes. Mostraban adaptabilidad a los pastos de pradera y eran menos caros que los caballos. Los emigrantes concluyeron correctamente que si bien el oxígeno no los llevaría a Oregón en un tiempo récord, sí los llevarían a Oregón.
Cualquiera que fuera el animal elegido, se requerían zapatos, ya que el viaje era lo suficientemente largo como para desgastar las pezuñas de los animales. Los equipos que se dirigían a California, incluso los bueyes, también necesitaban raquetas de nieve. Era deseable comprar animales que ya estaban en las praderas, acostumbrados a los yugos y entrenados para seguir las instrucciones. Sin embargo, estos animales eran difíciles de encontrar y más costosos de comprar cuando estaban disponibles. Por lo tanto, la mayoría de los emigrantes planean pasar 2 o 3 semanas en Missouri entrenando a sus equipos y empacando sus carretas antes de partir a Oregón.
El éxito o el fracaso de un grupo dependía principalmente de su elección de equipo y suministros para el viaje. Todos los inmigrantes insistían en llevarse algunos lujos y objetos de valor sentimental.Orinales, linternas, espejos, Biblias, libros escolares, relojes y muebles estaban hacinados en espacios extraños en casi todos los vagones. Se aconsejó a los emigrantes que no sobrecargaran sus vagones, pero muchos subestimaron la magnitud de la caminata en la que se embarcaban y más tarde se vieron obligados a desechar la carga no esencial. Los tramos duros del Camino se llenaron de restos como los emigrantes que cargaban con la carga de sus animales cansados.
Ciertos accesorios y herramientas para hacer reparaciones de emergencia a un vagón eran necesarios para llevar consigo. Estos incluían cuerdas, cadenas de frenos, un gato de carro, ejes y lengüetas adicionales, piezas de ruedas, ejes,sierras, martillos, cuchillos y una pala resistente. También se requerían utensilios de cocina —pocos overlanders carecían de un horno holandés y una buena sartén de hierro — y el viaje simplemente no era posible sin un barril de agua para llevar al grupo y a sus animales a través de tramos secos del Sendero. También eran esenciales las armas y los kits para el casting de culos, aunque se usaban mucho más comúnmente para cazar que para luchar contra los indios.
Sin embargo, la mayor parte del espacio en los vagones de los emigrantes estaba reservado para la comida. La caminata interminable y el trabajo duro hicieron que incluso los apetitos más delicados fueran voraces. Cientos de libras de productos secos y carne curada se empacaron en los vagones, incluyendo harina, tocino, arroz,café, azúcar, frijoles y fruta. El café,aunque los emigrantes no tenían forma de saberlo, probablemente salvó miles de vidas en los senderos terrestres, ya que requería hervir el agua, matando así cualquier gérmenes (incluido el cólera) que pudiera enfermar a los emigrantes. Además de sus suministros, muchos emigrantes tenían a la vaca lechera de la familia atada detrás del vagón para proporcionar leche fresca a la hora de la comida, y algunos también fijaron un gallinero al lado del vagón. La leche y los huevos frescos, y más tarde, la carne, eran una fuente importante de proteínas y calorías para los habitantes del país, y proporcionaban un alivio bienvenido de los alimentos secos y conservados que dominaban muchas de sus comidas.
Era posible obtener alimentos frescos a lo largo del tren, pero a menudo no era deseable. La caza llevaba un tiempo precioso, aunque no muchos extranjeros podían resistir la tentación de despegar después de una manada de búfalos cuando se encontraban. Los puestos de comercio vendían alimentos y otros bienes, pero a precios muy altos que pocos extranjeros podían pagar.
PROVISIONES PARA EL SENDERO
Cruzar el continente para establecerse en Oregón no era un viaje para los débiles de corazón, y tampoco era un viaje para los pobres. Se requería un mínimo de unos 500 dólares para equiparse para el viaje, y esto podría fácilmente llegar a los 1000 dólares o más si un emigrante necesitaba comprar un vagón y dibujar animales. La comida y otras provisiones necesarias para mantener a una familia en el ferrocarril de Oregón durante seis meses ocuparon la mayor parte del espacio en su vagón, aunque los vagones de los extranjeros eran estructuralmente capaces de transportar hasta dos toneladas cuando estaban en buen estado, la sabiduría convencional en ese momento era no transportar más de 1600-1800 libras de carga. Un típico vagón de emigrantes comenzó desde Misuri cargado con harina, azúcar, tocino, granos de café, manteca de cerdo,especias, frutas secas, frijoles, arroz y tal vez incluso un barril de encurtidos (una opción popular y delicada para evitar los peligros de la desnutrición). Agregue a eso el peso de ollas y sartenes de hierro fundido, una o dos calderas, un horno holandés e incluso más comida para familias numerosas, y puede ver por qué algunas familias más ricas trajeron dos vagones: uno para la comida y otro para todo lo demás.
» Quiere vagones ligeros de los mejores materiales y mano de obra, planchas adicionales. Las camas deben estar herméticas al agua. cover cubierta de buena perforación, doblada. Tienda de campaña del mismo (individual) de estilo militar o de pared. Postes de la tienda planchados. Herramientas: Hacha, Hacha, auges de 1/2, 3/4, 1 y 1 1/2 pulgada, cincel de pulgada, cuchillo para dibujar, sierra de mano y algunos clavos forjados. want querrás una pala y una cuerda larga de una pulgada, digamos de cien pies. William » – William N. Byers
Los precios a mediados de la década de 1800 fluctuaron de mes a mes y de ciudad en ciudad. El costo de los productos manufacturados o importados aumentó con la distancia al desembarco del barco de vapor más cercano, ya que transportar carga por tierra en vagón era muy caro en comparación con enviarla en barco. Por el contrario, los precios de los productos agrícolas suelen ser más bajos en el campo que en las ciudades y ciudades, ya que es costoso para los agricultores llevar sus cosechas al mercado.
Los precios que se enumeran a continuación se obtuvieron de una serie de fuentes, incluidos diarios, conocimientos de embarque, tasaciones de bienes raíces y cuentas de tiendas generales del Este. Esta lista de precios es una generalización amplia del costo de equipamiento para el Oregon Trail en la década de 1840 y principios de los 50; no debe interpretarse como que representa el costo de los alimentos y los bienes en cualquier ciudad en particular en cualquier momento en particular. Si desea estimar el costo de los artículos que no se enumeran aquí, puede hacer un ajuste aproximado para 150 años de inflación dividiendo el precio en 20.
ANIMALES DE TIRO
- buey: $30-35. Mínimo de 4-6, pero sería prudente tener más
- de leche de vaca: $70-75
- ganado: $8 a 20, con un precio por edad (normalmente de 1 a 3 años)
- mula: $10-15
- pack horse: $25
- montar a caballo: hasta $75
- brida & anteojeras: $3
- tack & arnés: $5
- mula collar: $1.25
- manta de caballo: $2
- látigo: $1
- montura del paquete: $2.50
- silla & bolsas de sillín:
- $5
Los VAGONES
- carreta: $70. No hay evidencia de que los vagones hechos para el comercio de emigrantes resistan mejor que los vagones de granja ordinarios
- vagón de granja: 2 25-30
- arcos de vagón: 3 3/juego para convertir un vagón de granja en un vagón cubierto
- cubierta de tela: hasta 1 1/yarda. Algunos emigrantes compraban telas de lona pesadas, mientras que otros tejían sus propias cubiertas de vagones de lino y las impermeabilizaban con cera de abeja o aceite de linaza
- grasa: potencialmente libre. Antes de que el petróleo pudiera destilarse, las grasas animales se usaban como lubricantes; el sebo se suele mezclar con resinas de pino, o a veces la cera de abejas se diluye con aguarrás
- cubo:
- $1
ARTÍCULOS de & el EQUIPO de CAMPAMENTO
- manta de lana: $2.50
- tienda de campaña: $5 – 15, los precios variaron con tamaño
- uñas: 0,07 dólares por libra
- jabón: $0.15 por libra
- hoja de hierro de la estufa: $15 – 20
- molino de café: $1.00
- olla de café: $0.75
- sartén: $1.50
- guiso hervidor de agua: $0.50
- pan: $0.25
- cuchillo de carnicero: $0.50
- estaño ajustes de la tabla: $5, incluye cubiertos, platos y tazas para una familia de ocho
- velas: 0 0.15 por libra
- tina de lavado de 10 galones :bucket 1.25
- cubo: $0.25
- «cubos de alquitrán»: 1 1. Estos se utilizaron para almacenar grasa de eje con tapas ajustadas para mantener las moscas fuera
- hacha/pala / azada: $1.25
- herramientas de mano como augurs, planos y sierras: $2.50
- 50′ – 75′ bobina de cuerda de cáñamo de 3/4″ : $2.50
- 50′ – 75′ bobina de cuerda de cáñamo de 3/4 »
ARMAS
- rifle: $15. A veces se veían rifles de doble cañón en la frontera, ya que los rifles de repetición no estaban ampliamente disponibles hasta después de la Guerra Civil
- escopeta o mosquete: $10. También había escopetas de doble cañón, así como híbridos equipados con un cañón estriado y un cañón de escopeta de perforación lisa
- revólver Colt: $25
- pistola de un solo tiro: $5
- pólvora & tiro: $5, generalmente vendido por libra
- cuchillo de caza:
- $1
COMIDA
- harina:
- $0.02 por libra
- » Recomendado para cada adulto: 150 libras. de harina, 20 libras. de harina de maíz, 50 libras. de tocino, 40 libras. de azúcar, 10 libras. de café, 15 libras. de fruta seca, 5 libras. de sal, media libra de salerato (bicarbonato de sodio), 2 libras. de té, 5 libras. de arroz, y 15 libras. de frijoles. A lo anterior se le pueden agregar tantos apodos como crea conveniente, siempre recordando que tales cosas no pierden su buen gusto al ser traídas a las llanuras.»– William N. Byers
- harina de maíz: $0.05 por libra
- bacon: $0.05 por libra
- azúcar: $0.04 por libra
- café: $0.10 por libra
- frutos secos: $0.06 por libra
- sal: $0,06 por libra
- pimienta: $0.08 por libra
- la manteca de cerdo: $0.05 por libra
- vinagre: $0.25 por galón
- saleratus: 0,12 dólares por libra
- té: $0.60 por libra
- arroz: $0.05 por libra
- frijoles:
- $0,06 por libra
EN EL CAMINO
Algunos ejemplos de gastos del emigrante encontrado, mientras que en ruta…
- India mocasines: $0.50. Muchos emigrantes gastaron varios pares de zapatos en el camino a Oregón
- piel de búfalo curtida: 4 4.00
- peajes para cruzar puentes: de 0,15 a 0,50 dólares por vagón. Los precios de los puentes y transbordadores eran generalmente negociables, y los cargos adicionales por cabeza de ganado eran comunes
- transportar ríos: 2 2 – 5 5 por vagón
- reabastecimiento:
- una vez más allá de la frontera, los precios en los puestos comerciales a lo largo de la Ruta de Oregón eran típicamente al menos el doble de los del este y podrían ser mucho más altos
PRECIOS EN OREGÓN (1852)
- bueyes y vacas: 5 50 – 100. Los primeros rebaños de ganado en Oregón fueron cuernos largos mexicanos llevados desde California, pero los colonos estadounidenses los consideraban una raza inferior y estaban dispuestos a pagar un alto precio por el ganado de razas conocidas que sobrevivieron al viaje a Oregón, mientras que los cuernos largos costaban tan solo 9 dólares por cabeza.
- wagon: $100 – 200
- bacon: $0.25 por libra
- carne de cerdo: $0.125 por libra
- carne de res: $0.10 por libra
- sebo: $0.15 por libra
- la manteca de cerdo: $0.25 por libra
- mantequilla: $0.60 por libra
- harina: $0.06 por libra
- café: $0.20 por libra
- azúcar: $0.10 – 0.16/lb
- arroz: $0,06 por libra
- duraznos secos: 0,12 dólares por libra
- manzanas: $0.12 por libra
- saleratus: $0.25 por libra
- sal: $0.03 por libra
- de trigo: $1,03 dólares por bushel
- avena: 1,25 dólares por bushel
- cebollas: $2.50 por bushel
- papas: $0.75 por bushel
- frijoles y guisantes: $1.50 usd por fanega
- pollos: $1, los precios de los pollos y los pavos son para todo, pájaros vivos
- pavos: $2 – 2.50
- uñas: $0.17 por libra
- tabaco: $0.25 por libra
- velas: $0.75 por libra
- arado de hierro: $62.50
- madera: $25 por cada mil pies de madera. Los precios de la madera variaban un poco según la forma en que se cortaba y el tipo de árbol que solía ser.
Los precios en Oregón estaban típicamente sujetos a más fluctuaciones que los del este, ya que la economía local estaba muy en movimiento. Los costos de mano de obra fueron un gran dolor de cabeza para los empresarios en Oregón, ya que las huelgas de oro a lo largo de la década de 1850 elevaron los salarios por las nubes. Los precios de los productos agrícolas fueron bajos durante el verano y el otoño y subieron durante el invierno y la primavera; los precios de los productos importados cayeron cuando varios barcos que transportaban ese tipo de carga llegaron con pocas semanas de diferencia, pero luego subieron de nuevo a medida que disminuía la oferta. Los ciclos tradicionales de auge y caída (en los que una mercancía con una oferta limitada demanda precios altos, inspirando así a la gente a aprovecharla tanto que el precio colapse) también fueron un problema grave en la economía temprana de Oregón. Además, hubo una escasez constante de capital en la economía, incluso después de las huelgas de oro, ya que la mayor parte del oro pronto salió de Oregón para pagar las importaciones. El trueque siguió siendo un medio bastante común de realizar transacciones comerciales hasta después de la Guerra Civil, aunque se prefirió el dinero en efectivo en el barrelhead.
» Las minas de oro siempre han sido una maldición y un inconveniente para este país. Los precios de la mano de obra no se corresponden con los precios de nuestros productos produce ¿Cómo pueden los agricultores pagar 4 40 por mes por manos de segunda clase, cincuenta dólares por un arnés común de dos caballos, doscientos dólares por un vagón común de dos caballos, veinticinco dólares por un arado de dos caballos, doce centavos por bushel para trillar el grano? y vender su trigo a 75 centavos, avena a 40 centavos, papas a 25 centavos, cerdo a 5 a 6 centavos, cebollas a 1 dólar, guisantes a 75 centavos, etc. sucesivamente. Puedo pagar sawyers en mi molino de $60 por mes, registro de helicópteros de $40 a $50 por mes, de los teamsters la misma, y sin embargo vendo buen piso, cercado, techo, y weatherboards en $12 por cada mil pies! ¡Por lo tanto, muchos, muchísimos, votarán por la esclavitud para abaratar el trabajo!»- David Newsom, 1857