P1000 es un código de problema específico del fabricante. En el caso de los vehículos Ford fabricados por Ford (incluido el Ford Explorer), indica que no se ha completado el ensayo del monitor OBD-II. Esto ocurre a menudo cuando se han restablecido los códigos de problemas o se ha desconectado/reemplazado la batería.
Los fabricantes de automóviles deben hacer que sus vehículos equipados con OBD-II se sometan a una serie de pruebas de diagnóstico en sus monitores de preparación. Todos los vehículos fabricados en 1996 o posteriores están equipados con un sistema OBD-II.
Estas pruebas tienen por objeto verificar que el sistema funciona según lo diseñado. Algunos de estos sistemas son «continuos», lo que significa que se ejecutan todo el tiempo, mientras que otros son «no continuos», lo que significa que solo se ejecutarán bajo ciertas condiciones.
Si su explorador obtiene P1000, significa que una de estas pruebas no se completó. Es muy raro que este código necesite ayuda para ser borrado. Por lo general, se aclarará solo después de un período de tiempo.
Los síntomas de Ford Explorer P1000
P1000 indican que la comprobación de diagnóstico OBD-II aún no se ha completado. Una vez configurado el código, el único síntoma que debe notar es la luz de verificación del motor. Aparte de eso, su Explorador debe funcionar y conducir bien.Causas de
P1000: Ford Explorer
- el monitor OBD falló antes de que se completara un ciclo de conducción.
- P1000 suele ocurrir si se ha desconectado la batería.
- ECM / PCM ha sido reemplazado recientemente.
- También puede ocurrir después de que los códigos de problema se hayan eliminado de la memoria de los sistemas OBD-II.
Arreglo de P1000
La forma de arreglar P1000 es conducir su explorador. Cualquier sistema que necesite ejecutar un ciclo de diagnóstico completo lo completará a través del uso normal.
Hay diferentes tipos de ciclos de preparación.
Aquí están las continuas:
- Detección de fallos de encendido: comprueba que no haya fallos de encendido. Si detecta un error de disparo aleatorio, un error de disparo al inicio o un error específico del cilindro, lanzará un código.Monitor del sistema de combustible
- : Se asegura de que la mezcla de aire/combustible esté bien.
- Monitor integral: El sistema integral busca problemas de cableado, problemas de cambio de transmisión y sensores de manivela/leva.
Estos tres sistemas funcionan constitucionalmente para confirmar que el vehículo funciona correctamente y dentro de las especificaciones. El resto de los monitores no son continuos, lo que significa que solo funcionan en ciertos puntos del ciclo de accionamiento.
Aquí están los no continuos:
- Monitor del sensor de oxígeno
- Monitor del sistema EGR
- Monitor del sensor de oxígeno calentado
- Monitor del convertidor catalítico
- Monitor del sistema EVAP
Mientras no haya otros códigos almacenados en el sistema OBD-II con P1000, generalmente se borrará después de una cierta cantidad de conducción estándar.