Los técnicos especializados en instalación de mejoras móviles no podrían actualizar los sistemas de audio de nuestros automóviles y camiones si no tuvieran acceso a cableado de alta calidad y tamaño correcto. Ya sea que conecten un par de altavoces a una radio o conecten grandes cables de alimentación y de tierra de una batería a un amplificador, el cableado y su tamaño son cruciales. Hay muchos mitos y malentendidos cuando se trata de cableado. Desglosemos algunos y veamos la verdad.
Para este artículo, vamos a hablar exclusivamente de conductores de cobre. La alternativa al cobre es el aluminio revestido de cobre (CCA). El aluminio añade resistencia no deseada y reduce la eficiencia de suministro de energía de nuestros sistemas de audio. Libra por libra, el aluminio es un 61% tan conductor como el cobre. Uno de los problemas más importantes con los kits de amplificadores CCA es que es imposible determinar la relación entre cobre y aluminio. En la mayoría de los casos, el tamaño del cable no cumple con el estándar de calibre de alambre estadounidense.
Mito # 1: Si no es CCA, es OFC.
Como en cualquier industria, a la gente le gusta lanzar palabras de moda. Uno que se esparce generosamente es el acrónimo OFC, que significa cobre libre de oxígeno. El oxígeno es un componente crítico en la fundición de cobre. Se inyecta oxígeno en la mezcla fundida que ayuda a extraer las impurezas que degradarían el producto resultante.
Existe cobre de alta conductividad. En comparación con el Estándar Internacional de Cobre Recocido (creado en 1913), muchos cobre modernos de baja impureza pueden alcanzar una conductividad que alcanza el 101%. El estándar, para aquellos que están interesados, es 0.15292 ohmios para una masa de cobre de 1 gramo con una sección transversal uniforme y una longitud de 1 metro.
Específicamente, afirmar que un conductor de cobre está libre de oxígeno no significa que sea puro u ofrezca una conductancia eléctrica excepcional. En la mayoría de los casos, el cableado de audio para automóvil OFC es simplemente una alternativa a las soluciones de aluminio revestidas de cobre. Gran parte de ella está hecha de cobre reciclado y contiene otros metales como el estaño.
Curiosamente, el estándar CEA-2015 para conductores de audio para automóvil especifica una resistencia máxima de solo el 93,15% del estándar IACS.
Mito # 2: Los Altavoces pequeños necesitan Cables grandes
Inicialmente establecido en 1857, el estándar de Calibre de alambre estadounidense se creó para identificar el tamaño de los conductores eléctricos sólidos y, en consecuencia, su capacidad para pasar corriente sin pérdida de voltaje significativa. El sistema de calibre se basa en el número de estiramientos de un conductor a través de un troquel, con más estiramientos (número de calibre más alto) que resultan en un cable de menor diámetro. El estándar para cables estándar es diferente al del cable sólido.
Como comentamos en nuestro artículo sobre el manejo de potencia de altavoces, la mayoría de los altavoces de rango medio y tweeters reciben solo unos pocos vatios de potencia, incluso a niveles de volumen altos. Si usamos el ejemplo de un tweeter y asumimos que lo manejaremos increíblemente duro con, digamos, 10 vatios de potencia, solo necesitamos entregar 1.5 amperios de corriente durante los picos más altos de nuestra música.
Dado que todos los conductores agregan resistencia a un circuito, deben dimensionarse para proporcionar una cantidad aceptable de pérdida de señal para una distancia dada. El Estándar de cableado electrónico móvil CTA-2015 señala que un cable de 20 AWG con una longitud de 21 pies proporcionará 80 vatios de potencia con una caída de salida de menos de 1 dB. Esto tiene en cuenta la longitud total de ambos conductores en un cable.
Mito # 3: Los kits de amplificadores Deben Tener clasificaciones de potencia
Hace décadas, Phoenix Gold (y muchas otras compañías) publicaron gráficos que describían los tamaños de los cables de alimentación basados en las clasificaciones de potencia del amplificador. Como regla general, estos fueron útiles. Sin embargo, sin detalles sobre las pérdidas de voltaje permitidas entre la batería y el alternador, y el amplificador, los números no tienen sentido.
Veremos un kit de instalación de amplificador de marca que incluye lo que describen como cable de alimentación de cobre puro de calibre 4 con especificaciones AWG completas en una longitud de 18 pies. El kit está clasificado para 175 amperios de corriente y se dice que es compatible con un amplificador de 1750 vatios.
Asumiendo que cumple con el estándar CTA-2015, el cable de alimentación tendrá una resistencia máxima de 28.346 miliohmios por pie, para un total de 5.102 miliohmios para la longitud del cable. Si pasamos 175 amperios de corriente a través de ese cable, obtenemos una caída de voltaje de 0,89 voltios.
La especificación CTA para una caída de voltaje aceptable es de 0,25 voltios. Como tal, un kit de potencia de 4 AWG de alta calidad tendría una potencia máxima de aproximadamente 50 amperios para una longitud de 18 pies. Tenga en cuenta que esto solo tiene en cuenta el conductor positivo. También hay que tener en cuenta el cable de tierra y la resistencia del chasis del vehículo. En resumen, es probable que tenga un cable de alimentación demasiado pequeño.
Obtenga el cable del Tamaño adecuado para su Sistema de audio para automóvil
Cuando se trata de la entrega de energía a sus amplificadores, los cables más grandes siempre son mejores. Cuando se trata de conectar el cable del altavoz a tus medios y tweeters, no necesitas 12 AWG. Si planea actualizar el estéreo de su automóvil, visite su distribuidor local especializado en mejoras móviles y pregúnteles sobre el tamaño de los cables de alimentación y altavoces que utilizarán en su instalación.