Mi negocio, Passion Paragliding ejecuta muchos cursos de Control de alas SIV &. Realmente prefiero llamarlo un Curso de Control de Ala (o» pilotaje»), porque el énfasis debe, en mi opinión, estar en el control del ala. La gestión de incidentes (colapsos, etc.) es, por supuesto, muy importante, pero si nosotros, como pilotos, podemos ser buenos en controlar la vela, también podemos ser buenos en evitar colapsos en primer lugar. Es interesante ver a los estudiantes en nuestro curso de Control de Alas, a menudo reacios a girar con fuerza. A menudo son comprensiblemente cautelosos de girar sus alas.
Sin embargo, el problema de girar demasiado a menudo puede significar que no podemos aferrarnos al núcleo y si la térmica es pequeña, incluso podemos perder la térmica por completo. La gran mayoría de los pilotos giran demasiado. Por lo tanto, no logran escalar rápidamente o, peor aún, pierden la térmica por completo. Girar más fuerte puede ser la diferencia entre subir alto y aterrizar.
Entonces, ¿cómo podemos girar firmemente SIN girar el ala? La respuesta suele ser inclinar el ala hacia arriba. Usa el cambio de peso para hacer rodar el ala hacia el núcleo y, si el núcleo está tratando de empujar el ala hacia afuera, sé más agresivo con el cambio de peso. A lo largo del giro, debe «mantenerse en contacto» en el interior del contacto de giro con el arnés, idealmente siempre ajustando su cambio de peso para mantener el ala en un ángulo de inclinación bastante constante. Si lo haces, no necesitarás tanto freno interior para girar con fuerza y estarás entrando en calor de forma segura, manteniéndote bien alejado del punto de giro.
La otra forma de evitar girar inadvertidamente tu ala es ser sensible a la presión en el control interior y muy consciente del cabeceo de tu ala y de los cambios de carga a medida que giras. Si gira con fuerza, siempre debe estar listo para ajustar la cantidad de freno interior que usa para evitar girar su ala. Recuerde, el punto de giro o la cantidad de freno necesario para girar una vela dependerá de la carga de la vela. En térmicas más turbulentas, la carga de las alas puede cambiar todo el tiempo. Tal vez en térmicas más turbulentas, sería prudente volar más rápido, especialmente si carece de la sensibilidad y la conciencia para evitar girar su ala.
Hay una pista final que puede ayudarte a girar con más fuerza y es soltar el freno exterior. Incluso cuando hago calor, generalmente tengo un freno exterior aplicado. Al soltar el freno exterior, puedo acelerar mi velocidad de giro. Hago esto para ayudar a subir el ala y aferrarme al núcleo.
Aprender a girar más apretado en térmicas requiere buenas habilidades de control de alas. Desarrolla esos sentimientos con cuidado: maneje el suelo con frecuencia y aprenda a controlar su ala en un curso de control de ala. Haga esto no solo para mejorar su seguridad, sino también sus habilidades. Al ser más «uno» con tu ala, girarla y escalar de forma rápida y segura se volverá intuitiva, casi automática.