Usted probablemente ha notado que muchos modernas bicicletas de montaña no tienen desviadores. Como resultado, las bicicletas de montaña modernas tienen menos engranajes, lo que en realidad es una gran ventaja.
Estas son las razones por las que debe quitar el cambio delantero :
¿Por qué las bicicletas de montaña no tienen Cambio delantero?
Las bicicletas de montaña ya no tienen un desviador delantero debido a la invención del cassette trasero de gran alcance, lo que significa que puede tener la misma gama de engranajes con menos piezas, lo que ahorra peso y mantiene las cosas más simples. También hace que la construcción de la bicicleta se vea más limpia.
Hay varios otros beneficios al no tener un desviador delantero:
- Más espacio para otros cambios: Menos palancas para el cambio significa que hay espacio para otras palancas, por ejemplo, una tija cuentagotas o algún tipo de bloqueo de suspensión, que se han vuelto cada vez más populares en los últimos años.
- La cadena se cae menos: si se configura correctamente, significa que es menos probable que los usuarios tengan problemas con las cadenas caídas. Esto es porque tienes una cadena mejor. lo que también hace que la transmisión se sienta más suave al pedalear.
- Mejor para los principiantes, dándoles menos en qué pensar cuando simplemente intentan concentrarse en la conducción. Una palanca es más fácil de manejar que dos.
- Paseo más silencioso: Otro resultado de tener menos piezas y una mejor cadena es que proporciona un paseo más silencioso, lo que permite al ciclista sumergirse realmente en la experiencia de conducción y disfrutar de la naturaleza.
- Diseño de marco mejorado: a medida que los desviadores delanteros se volvieron menos comunes, permitió a los diseñadores de marcos y suspensiones mirar sus diseños de nuevas maneras. Pudieron recuperar parte del espacio ocupado anteriormente por un desviador delantero. Esto los liberó en su proceso de diseño y les permitió mejorar el diseño de sus cuadros y el rendimiento de su suspensión. La disminución de los desviadores delanteros ayudó a optimizar el diseño de la bicicleta.
Aproximadamente en un momento similar a cuando el cambio delantero desapareció, el cambio de embrague y el plato ancho estrecho se hicieron populares. Un casete de relación ancha, combinado con un desviador de embrague y un plato de ancho estrecho se convirtió en la opción más obvia para las bicicletas de montaña, debido al ahorro de peso, la suavidad de la transmisión y la fiabilidad enormemente mejorada.
¿Son Necesarios los Desviadores Delanteros?
En estos días, los desviadores delanteros no son esencialmente necesarios, al menos en bicicletas de montaña. Ahora incluso las bicicletas de carretera de gama alta están empezando a perder sus desviadores delanteros.
- Con un casete trasero más grande, es posible obtener el mismo número de marchas sin necesidad de un cambio delantero. Por lo tanto, los argumentos de que la falta de cambio significa menos alcance ya no son válidos. Las transmisiones 1X11 y 1X12 que fueron popularizadas inicialmente por Shimano eliminaron en gran medida la necesidad del cambio delantero en el ciclismo de montaña.
- Un plato delantero más grande ayuda a escalar, algo para lo que a menudo se usa el desviador delantero.
¿Cuándo Perdieron el Desviador Delantero las Bicicletas de Montaña?
SRAM detuvo todos los aspectos del desarrollo del desviador delantero en 2015. Sin embargo, es difícil determinar con precisión cuándo las bicicletas de montaña perdieron el desviador delantero, ya que fue un proceso gradual. No había una fecha fija en la que simplemente desaparecieran.
- Todavía es posible encontrar bicicletas con desviadores delanteros, pero son cada vez menos comunes a medida que se van eliminando gradualmente cada vez más..
- Los desviadores delanteros eran una parte esencial del desarrollo de la bicicleta de montaña, pero ahora se han quedado en el camino a medida que los nuevos productos han tomado su lugar.
- SRAM lanzó un grupo de 12 velocidades Eagle en 2016, cuando anunciaron que habían dejado de fabricar desviadores delanteros para bicicletas de montaña.
- En 2017, muchos fabricantes de bicicletas se estaban alejando activamente de la fabricación de bicicletas que se construyeron para acomodar un desviador delantero.
- Además de abrir opciones de diseño, también redujo ligeramente los costos para los fabricantes, lo que quizás explica en cierta medida por qué tantos fabricantes se sumaron rápidamente a la idea.
- Incluso antes de que los fabricantes adoptaran por completo el concepto de bicicletas sin desviador delantero, los pilotos ya pedían que esto se adoptara como norma.
¿Qué es un Cassette de gran alcance?
Los engranajes de la parte trasera de una bicicleta se conocen como cassette. El rango de un casete es la variación entre el engranaje más grande y el más pequeño. Un casete de amplio rango normalmente se considera algo superior al 450% (11-46t). Sin embargo, la mayoría de la gente considera un cassette de amplio rango cualquier cosa por encima del 500%+ (10-50t).
¿Cuál es el Beneficio de un Cassette de Amplia Gama?
El mayor beneficio de un cassette de amplia gama es que no hay desviador delantero, lo que ahorra peso y mantiene las cosas limpias y simples. Tendrá una línea de cadena más consistente, lo que hará que el tren de transmisión sea más suave y ayudará a evitar que la cadena se caiga.
¿Qué Significa El Porcentaje De Engranaje En Un Casete?
Las cifras porcentuales de un casete se refieren a la variación entre las marchas más baja y más alta (por ejemplo, 11-50). En pocas palabras, divide el número de dientes en el anillo de cassette más pequeño por el número de dientes en el anillo de cassette más grande y luego lo multiplicas por cien.
Si solo está utilizando un plato en la parte delantera, este número representa todo el tren de transmisión.
¿Cuál es la ventaja de un plato Ancho y estrecho?
La ventaja de los platos anchos estrechos es que hacen que la cadena de la bicicleta sea más segura y pueden evitar que se caiga, esto es particularmente cierto en terrenos más irregulares que los ciclistas de montaña a menudo encuentran.
Pero, ¿cómo funcionan los platos anchos y estrechos?
¿Cómo funcionó un plato normal? Las cadenas para bicicletas tienen eslabones interiores y exteriores. Los enlaces son de diferentes tamaños, con los enlaces internos más estrechos que los enlaces externos. En los platos tradicionales, los dientes tienen que ser lo suficientemente estrechos para ajustarse a los eslabones internos de la cadena. Esto significa que la cadena puede moverse sobre el plato cuando está en los eslabones exteriores más grandes, lo que puede provocar que la cadena se deslice.
Tradicionalmente, esto no era un gran problema, ya que el desviador delantero servía para mantener la cadena en su lugar la mayor parte del tiempo. Sin embargo, las bicicletas con un solo anillo no tienen el beneficio de que el desviador delantero ayude a mantener la cadena en su lugar. Por lo tanto, soltar la cadena puede ser un problema más común al cambiar de marcha o golpear baches en el camino, lo que puede ser muy inconveniente, especialmente si necesita agregar un pedal rápido antes de una subida.
Los platos de ancho estrecho resuelven este problema. Tienen dientes anchos y estrechos alternados, que se ajustan a los dientes internos y externos. Esto mantiene la cadena mucho más segura en el plato. Por lo tanto,» Estrecho-ancho » describe la forma de los dientes individuales en el plato: estrecho, luego ancho, luego estrecho de nuevo. Es importante mantener el plato ancho y estrecho libre de barro para que siga funcionando correctamente. Si hay demasiada acumulación de barro, es posible que la cadena no se asiente correctamente en los dientes del plato.
Una posible alternativa a los platos anchos estrechos es una guía de cadena, que también ayuda a mantener la cadena en su lugar y evitar que se deslice. Sin embargo, un plato ancho y estrecho ayuda a simplificar las cosas con una cosa menos que salga mal, y también ahorra peso.
¿Cuál Es La Ventaja De Un Cambio De Embrague En Una Bicicleta De Montaña?
La ventaja de un desviador trasero de embrague en una bicicleta de montaña es mantener la cadena en su lugar cuando se conduce sobre terrenos más difíciles, como el tipo de terreno que generalmente se encuentra en los senderos para bicicletas de montaña.
- Al tensar la cadena, el desviador ayuda a evitar que la cadena golpee la vaina, lo que puede dañar el cuadro de la bicicleta.
- También ayuda a reducir el riesgo de deslizamiento de la cadena cuando se conduce por terrenos accidentados y desiguales.
- Los desviadores de embrague son buenos para condiciones todoterreno, como las que suelen encontrar los ciclistas de montaña, pero no son necesarios para el ciclismo de carretera.
- De hecho, pueden ser rentables al conducir, por lo que no son adecuados para el ciclismo de carretera, ya que los beneficios son superados por los inconvenientes. Por lo tanto, no son comunes en las bicicletas de carretera.
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