GTO recientemente compartió esto con otros entusiastas.
¡Esto es tan terriblemente manejado por Ford India! En primer lugar, cientos de propietarios de Ford se quejan de advertencias de DPF, pérdida de energía & otros problemas relacionados. Peor aún, los concesionarios son en gran medida despistados (porque Ford también lo es), hay una falta completa de transparencia, cero comunicación de Ford y los propietarios pobres de Ford se hacen correr de pilar a poste.
¡Hay personas que tienen autos Ford 1.5 L diesel nuevos y están tratando frustrantemente de que alguien escuche sus problemas! Los concesionarios autorizados no responden, Ford no dice nada, ¿qué diablos se supone que debe hacer un propietario entonces? Ir a esperar en el centro de servicio sin fin con su coche nuevo? Escuché de un cirujano que compró un Ford nuevo y está harto, ya que simplemente no tiene tiempo para hacer un seguimiento. Los propietarios se están quejando desde hace meses y TODAVÍA NO HAN RECIBIDO UNA RESOLUCIÓN.
Una de esas situaciones en las que el silencio no es oro, Ford. Hablar del infierno, propia de estos problemas, pedir disculpas, tema oficial de recordar y contar a tus clientes qué hacer. Si tiene sentido común, agregue un regalo de regalo como un 1er servicio de cortesía, un tanque lleno de diesel o algo así. La gente está pagando de 10 a 15 lakh de rupias a Ford, a pesar de los rumores de la salida de la compañía de la India, solo para ser tratados como clientes de segunda tarifa.
Alguien que está sufriendo dice:
Ford realmente necesita hacer algo al respecto! ¡No pueden esperar que las personas que viven en ciudades conduzcan interminablemente en carreteras por millas solo para limpiar un maldito filtro! Es literalmente como decir, a mi manera o en la carretera.
El problema es que la conducción en carretera tampoco lo resuelve.
Gracias a Ayush para el envío de esta información. ¡Sincera gratitud por compartirlo con otros entusiastas a través de esta página! Todas las imágenes de la publicación de arriba se recibieron esta semana, mientras que el correo electrónico de abajo se compartió conmigo en junio:
Hi Rush,
Este correo electrónico trata sobre los problemas de DPF asociados con Ford EcoSport (y otros vehículos Ford que usan el mismo motor TDCI de 1.5 L). Aún no conocemos el alcance completo del problema como cliente, pero mis esfuerzos junto con la ayuda de otros propietarios que enfrentan problemas similares llevaron a Ford India a suspender las entregas de vehículos Ford nuevos hasta el 15 de julio. A continuación se muestra una versión corta del problema; la experiencia detallada se encuentra en el archivo adjunto compartido.
Mi Ford EcoSport Diesel recién comprado comenzó a enfrentar DPF (filtro de escape; problemas con el filtro de partículas diésel) y a pesar de seguir todos los pasos según el manual del propietario, hablar con el servicio de atención al cliente de Ford e incluso pasar más de un día en una estación de servicio asignada a Ford (bajo la guía del equipo técnico de la línea directa de Ford), el problema no desapareció. Esto llevó a una pérdida de potencia en el motor y una mala recuperación en las marchas inferiores. En este punto, Ford no tenía otra solución que pedirme que condujera el automóvil más, a pesar de un DPF muy asfixiado. Estaba realmente preocupado por la seguridad, así como por los daños a largo plazo causados al vehículo. En esta etapa, debido a la negligencia de Ford y el mal manejo de nuestro caso, comenzamos a verter a través de las redes sociales y los foros.
Nos dimos cuenta de que no se trataba de un problema de un solo automóvil y vimos que muchos propietarios de Ford EcoSport Diesel BS6 (con automóviles recién comprados) tenían el mismo problema. Esto nos llevó al inicio de nuestro proceso de recopilación de datos, que reveló que casi otros 30 propietarios en dificultades enfrentaban preocupaciones similares (de nuestro alcance limitado). Publicamos esto, incluso tuvimos que escalar el problema a la administración superior de Ford. Y después de seguimientos incesantes durante días, y de no haber sido víctima de ninguna comunicación oficial (sin correos electrónicos a pesar de múltiples solicitudes), finalmente hemos visto algunos signos tempranos. Hoy, junto con algunos otros propietarios, he confirmado con varios concesionarios Ford que las entregas de vehículos diésel Ford (EcoSport, Figo & Freestyle) se han detenido hasta el 15 de julio. Tengo entendido que Ford impulsará una actualización de software para resolver los problemas de DPF en vehículos nuevos. Además, hemos escuchado informes de un retiro del mercado de vehículos diesel fabricados por Ford entre febrero y junio de 2021. Propietarios como yo (que compré el coche en abril de 2021), todavía están esperando una resolución adecuada para que podamos disfrutar del placer y la seguridad asociados con la conducción de un vehículo nuevo. La experiencia detallada está en el archivo adjunto. También se adjuntan algunas imágenes de apoyo.
Espero que esto sea suficiente.
Saludos,
Ayush
Una actualización:
El problema empeoró hace una hora y el coche tiene una advertencia de presión de aceite del motor a 2956 km en el odo. Ford me aseguró la «seguridad» por correo electrónico a 2935 km de nivel odo hace dos días y me dijo que condujera 500 km hoy para obtener un servicio adecuado, ya que la estación de servicio cercana no ayudó. Comenzamos nuestro viaje hoy, reservamos hoteles y la advertencia apareció en 2 km. Ahora Ford finalmente me pidió que no condujera más. Veamos cómo abordan las cosas ahora, algo de esperanza.
Ford mantiene mamá sobre el tema, pero se confirmó que de todos modos, gracias a Preekshith Una que compartieron un correo electrónico con nosotros – Actualización de Software de Ford.
Esto es lo que BHPian Nikhil Beke dijo sobre la actualización de software:
Más que nada, la falta de transparencia de Ford India es intrigante. ¿Por qué no decir claramente que se trata de una actualización de software que se está probando para solucionar problemas de DPF? ¡Como si no tuvieran ya suficientes incertidumbres con respecto a su existencia! Este plazo sospechosamente largo para problemas desconocidos (y la eficacia actualmente cuestionable de las medidas de rectificación) seguramente hará que sus clientes se pongan nerviosos, especialmente si esperan la entrega de un nuevo vehículo. Además de eso, les había escrito un correo electrónico hace un mes con respecto a estos mismos problemas(si se resolverían en el nuevo lote de motores (ya que se hablaba de que Ford proporcionara actualizaciones a clientes mayores)) y negaron la existencia de tales problemas en los motores diesel.
Esto es lo que BHPina fiat_tarun dijo sobre la actualización de software:
De los comentarios en el foro de propietarios de Facebook, esta parece ser la actualización para solucionar los problemas de obstrucción y regeneración de DPF que tienen algunos propietarios de BS6. Incluso después de conducir las distancias requeridas a > 2000 rpm, la advertencia de DPF permanece.
Por lo que leí, los propietarios se han quejado por un tiempo tan bien que Ford finalmente está tomando algunas medidas para solucionar este problema.
Parece que los diésel DPF only BS6 no están diseñados solo para unidades urbanas de baja velocidad. Necesitan la vieja y buena puesta a punto italiana de vez en cuando.
Esto es lo que BHPian witwat dijo sobre la actualización de software:
Acabo de actualizar hoy mi BS6 EcoSport Titanium S Diesel. Mi coche fue entregado hace un par de semanas. ¡Acaban de marcar 350 km en Odo! Al parecer, es un modelo de abril de 2021 que se retrasó con la entrega debido al bloqueo aquí en Bangalore. Poco después de la entrega, visité el taller para actualizar mi Sync 3.2 (versión de fábrica) a sync 3.4, ya que no podía actualizarlo manualmente desde mi extremo.
Con una actualización exitosa, pensé que esto era todo hasta que recibí una llamada del ejecutivo de entrega para visitar el taller hoy para otra actualización. Él me dijo, sucedió que fue notificado por el sistema y esto necesita ser actualizado en su extremo! ¡Parece que Ford les está aconsejando que actualicen sobre lo mismo! Aparentemente, esta actualización solo está disponible para los vehículos diésel BS6 fabricados después de marzo de 2021, según lo dijo el profesional en el taller autorizado.
Al preguntar más, llegué a saber que esta es una actualización V.6.1 de PCM (módulo de control del tren motriz) que ayuda a los vehículos diesel BS6 a abordar los problemas de DPF. Sin embargo, al conducir de regreso, también pude sentir una mejora considerable en mi respuesta del acelerador y pude alcanzar fácilmente más de 95 km en la carretera del aeropuerto de Bengaluru, ¡lo que no sucedió antes mientras conducía al taller! ¡Toda la entrega de energía parece una elevación!
Aún por ver los beneficios a largo plazo y presenciar más cambios. No estoy seguro de cuánto puedo analizar, ya que solo he cronometrado más de 350 km antes de la actualización.
En general, el distribuidor y el personal de servicio me sorprendieron gratamente al iniciar y completar la tarea en un santiamén.