También hay un «peso seco», que no tiene norma y está abierto a una serie de interpretaciones. El más sencillo es el automóvil con un tanque de combustible vacío (como a veces cita Lotus), pero también hay un peso seco «de envío», utilizado históricamente por algunos fabricantes de automóviles de carreras y fabricantes de automóviles deportivos italianos. Esto significa que no hay fluidos en absoluto, sin aceite en el motor, la caja de cambios o el diferencial, sin refrigerante, sin refrigerante de aire acondicionado, sin ácido de batería, y también sin kit de herramientas, rueda de repuesto, manual, etc.
Citar un peso seco puede, por lo tanto, hacer que el peso de un automóvil, y por extensión su cifra de potencia a peso, parezca mucho más favorable que los de los automóviles rivales que utilizan cifras DIN o de la UE. Es por eso que marcamos los pesos secos en el Conocimiento con un asterisco.
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Un problema aparte es el Peso Bruto del vehículo (GVW). Este es el máximo que el vehículo puede pesar en la carretera cuando se carga con pasajeros y carga.
Medidas comunes de peso en el bordillo del automóvil
Peso en el bordillo DIN
Peso del automóvil con todos los fluidos necesarios para el funcionamiento, incluido un tanque de combustible lleno al 90%.
Peso en el bordillo de la UE
El peso en el bordillo de la UE agrega 75 kg más al peso DIN (anterior) para imitar al conductor y al equipaje.
Peso de bordillo seco
No hay un estándar fijo para una medición de peso seco, está listo para la interpretación. A menudo, el peso seco implica un tanque de combustible vacío, sin embargo, los fabricantes pueden citar una cifra para un automóvil que está completamente libre de líquidos, lo que se conoce como peso de envío seco.