¿Sabes lo que es un pud rider PUD (Desarrollo de Unidad planificada) o un contrato de condominio? Los pasajeros son parte del documento de propiedad cuando se compra una unidad en una comunidad con un condominio o una asociación de propietarios de viviendas.
Las cláusulas dan a las asociaciones comunitarias el derecho de notificar a un banco cuando un propietario ha dejado de pagar las cuotas, y posteriormente le da al banco que tiene la hipoteca de la unidad la oportunidad de pagar la evaluación, agregando ese costo a un préstamo de unidad existente. (Esto no quiere decir que el banco deba pagar, pero es una advertencia justa de que el aviso por cargos no pagados permite a los bancos intervenir y hacer lo apropiado). Un lenguaje típico del anexo:
«Si el prestatario no paga las cuotas de condominio y las evaluaciones a su vencimiento, el Prestamista puede pagarlas. Los importes desembolsados por el prestamista en virtud del presente apartado F se convertirán en deuda adicional del Prestatario garantizada por el Instrumento de Garantía. A menos que el Prestatario y el Prestamista acepten otros términos de pago, estos montos devengarán intereses a partir de la fecha de desembolso a la tasa de pagarés y serán pagaderos, con intereses, previa notificación del Prestamista al Prestatario que solicite el pago.»
Los miembros de la asociación de propietarios de viviendas o condominios deben pensar en los pasajeros en el mismo sentido de las primas recibidas de una compañía de seguros. Si no pagan la prima, la póliza se cancelaría. B a n k s holding foreclosure papers siempre pagará las unidades adeudadas a una asociación para proteger su garantía. Si no se recibe ningún pago, la asociación comunitaria puede notificar al banco como prestamista de la unidad para darle la oportunidad de pagar, como si fuera la agencia que cobra la prima del seguro. Sin embargo, el procedimiento para notificar a los bancos de esta manera rara vez se utiliza.
La Legislatura de Florida podría usar muy fácilmente a los pasajeros como punto de partida para mejorar las colecciones oportunas de unidades por defecto. En lugar de tratar de despojar a las asociaciones de sus derechos a cobrar cargos por mora, intereses por mora, abogados y costos de cobro, la Legislatura podría simplemente utilizar los estatutos existentes para exigir a los bancos que cubran los costos de mantenimiento de la unidad y protejan sus garantías. Si el banco quiere posponer la ejecución hipotecaria, ese es su derecho dado por Dios. Entonces, las asociaciones nunca tendrían que contratar a una empresa de cobros o a un abogado para recuperar su dinero, y los bancos no tendrían que tratar de despojar a las asociaciones de sus derechos a cobrar tales costos. Con el respaldo de muchos amigos poderosos en Tallahassee, muchos bancos se han salido con la suya con los impagos que la asociación necesita para mantener sus presupuestos fiscales.
Si bien no se lo que sigue en la política de este tema, las asociaciones pueden y deben avanzar para tomar el título de las unidades embargadas porque la ley es clara en ese sentido.
Cualquier asociación todavía puede recuperar los costos morosos cuando los bancos buscan la propiedad formal de la propiedad. Las asociaciones también pueden intervenir tomando el título para monetizar los ingresos unitarios a través de programas de alquiler. Pueden notificar a los bancos de su intención de tomar medidas, al igual que los usuarios de PUD y condominios dicen que pueden hacerlo.
Los jinetes están allí para un propósito. Entonces, ¿por qué no usarlos?
Mitch Drimmer es un CAM con licencia y es el Vicepresidente de Servicios Financieros de Asociaciones, una agencia de cobros acreditada, finanzas especializadas, tercerización de procesos comerciales, especializada en asociaciones comunitarias. Para obtener más información, visite <www.associationfinancial.com> o tel. 305-677-0022, teléfono interno 804.
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