Tal vez haya un ruido donde solía haber un clic, o humo donde solía haber un goteo. Ya sea que su automóvil esté actuando de forma extraña o simplemente quiera asegurarse de que esté equipado para manejar un viaje largo por carretera, el mejor lugar para comenzar es Firestone Complete Auto Care. Una inspección minuciosa es una de las mejores formas en que puede ayudar a mantener el rendimiento de su automóvil. Sabrás lo que necesitas ahora y lo que puede esperar. Averigüe qué se incluye en nuestra Inspección Completa de Vehículos y cómo podría beneficiarse su automóvil.
La Entrada y salida de una Inspección Completa del Vehículo
Cuando decimos «completa», lo decimos en serio. Su coche se revisa de parachoques a parachoques, por dentro y por fuera. ¡Así es como funciona!
Comprobaciones básicas
En primer lugar, uno de nuestros técnicos expertos en automóviles comprueba las escobillas de los limpiaparabrisas, los faros y el filtro de aire. Pero ¿qué están buscando?
Limpiaparabrisas:
El técnico busca cuchillas dobladas, rotas o faltantes, y para ver si el brazo del limpiaparabrisas proporciona la cantidad correcta de presión para mantener el contacto firme de la cuchilla con el parabrisas.
Luces:
Donde hay una bombilla, hay una inspección. El técnico comprueba el funcionamiento de los faros, las luces de freno, las luces de matrícula, las luces de estacionamiento, las luces de peligro y más.
Filtro de aire:
Su filtro de aire se retira y se examina en busca de suciedad y escombros. Si el filtro falta o está demasiado sucio para realizar su trabajo, es probable que deba reemplazarse. Te lo haremos saber.
Comprobación del nivel y estado de los fluidos
¡A continuación, el técnico se sumerge en los muchos fluidos de su vehículo!
Líquido para lavar parabrisas:
¿Su depósito de líquido para limpiaparabrisas es más seco que la Ruta 66 a mediados de julio? Un técnico inspecciona y rellena el líquido del limpiaparabrisas, si es necesario, y luego confirma que la bomba de lavado y las mangueras funcionan correctamente.
Aceite de motor:
Una vez que el motor está frío, el técnico comprueba el nivel de aceite en la varilla de medición y observa la consistencia del aceite. No están tan preocupados por el color del aceite, ya que el color no es el único indicador de que es hora de un cambio de aceite. Muchos aceites son más oscuros que otros cuando son nuevos. En su lugar, el técnico busca aceite que parezca espeso, arenoso o lechoso. Estas consistencias de aceite podrían indicar que está atrasado para un cambio de aceite.
Fluido de dirección asistida:
El fluido de dirección asistida facilita el giro del volante de su automóvil. Sin él, la dirección tomaría algo de músculo! El técnico comprueba el fluido en el depósito de la bomba y busca signos de fugas en la bomba, las mangueras, la caja de engranajes y/o el conjunto de piñón y cremallera. El líquido grisáceo o negruzco podría significar que tiene problemas de dirección interna.
Líquido del cilindro maestro:
El cilindro maestro es una parte esencial de su sistema de frenado. Es una bomba que obliga al líquido de frenos a ir donde debe ir, para que pueda detenerse cuando quiera. Un técnico inspecciona el cilindro maestro en busca de fugas y daños. Buscan líquido espumoso, decolorado o que muestre signos de contaminación, todo lo cual podría indicar un problema en el sistema de frenos.
Líquido de frenos:
A diferencia de Fred Picapiedra, en realidad no puedes usar los pies para detener tu vehículo. En su lugar, pisas el pedal del freno y el líquido de frenos ayuda a convertir el empuje en presión que mueve el resto de los componentes de frenado, lo que ralentiza o detiene el automóvil. Si tienes poco líquido de frenos, es posible que notes que cuando pisas el pedal del freno, se siente suave o baja hasta el suelo del automóvil. Un técnico comprueba si es necesario reemplazar el líquido de frenos según las directrices del fabricante. También podrían realizar una prueba de manejo.
Fluido de transmisión:
El fluido de transmisión funciona como lubricador y regulador de temperatura dentro del motor. El técnico sigue las recomendaciones del fabricante para verificar el nivel de fluido de la transmisión, y puede recomendar el reemplazo de fluido si está marrón u huele quemado.
Refrigerante:
Se deben mantener los niveles de refrigerante/anticongelante para ayudar a evitar que el motor se sobrecaliente. Un técnico inspecciona visualmente el nivel del líquido refrigerante. Si el motor está caliente, es aceptable un nivel de 1,5″ por debajo del cuello de llenado del radiador. Si el motor está frío, se asegurarán de que los tubos del radiador no estén expuestos.
Evaluación de mangueras, correas y cables
Una pieza de automóvil puede ser perfectamente buena, pero si no está conectada correctamente al resto del automóvil, ¡también podría llamarla rota!
Cinturones:
Con un tensor de correa o correa dentada de mal funcionamiento, el motor de su automóvil tendrá dificultades para rendir al máximo. Incluso podría fallar. Un técnico verifica que ambas correas funcionen correctamente y puede recomendar su reemplazo si está cerca del mantenimiento programado de su fabricante.
Bujías y cables de encendido:
Juntas, bujías y cables de encendido suministran la electricidad que su motor necesita para arrancar y luego correr, correr, correr! Un técnico busca señales de que cualquiera de los dos está desgastado hasta el punto de necesitar un reemplazo, ¡porque un automóvil que no arranca no despierta alegría!
Mangueras de dirección asistida:
¿Recuerdas lo que dijimos sobre el fluido de dirección asistida? ¡También se aplica a las mangueras de dirección asistida! Las mangueras de dirección asistida defectuosas o con fugas pueden dificultar mucho el manejo de su vehículo. Un técnico busca signos de desgaste a lo largo de las mangueras que podrían poner en peligro el manejo de su vehículo.
Comprobación de carga y conexiones de la batería
¡Nuestra inspección de la batería del coche es tan exhaustiva que merece su propia sección!
Batería:
Un técnico abrirá el capó y examinará la batería y el área circundante para:
- Suciedad/contaminantes excesivos en la carcasa de la batería
- Corrosión en los terminales, cables o bandejas de la batería
- Una carcasa de batería con fugas o hinchada
- Postes de batería sueltos o fundidos
Estos son signos de que podría ser hora de reemplazar la batería.
Accesorios de batería:
Sus accesorios de batería incluyen cables de batería, aislamiento, pernos de terminales y hardware de sujeción. Un técnico verifica la longitud de los cables, verifica que el aislamiento esté intacto y luego inspecciona los pernos de los terminales para detectar corrosión. También examinan la bandeja de sujeción para asegurarse de que sea mecánicamente sólida, ¡una batería que rebota no puede hacer su trabajo muy bien!
Arranque/carga de la batería:
Un técnico realiza una prueba computarizada de la batería para medir cuánta carga queda en la batería. La prueba puede incluso determinar la temperatura a la que puede fallar la batería.
Comprobación de la dirección y la suspensión
Informe a su técnico si algo se ha sentido «apagado» cuando conduce. Si el problema tiene que ver con la dirección y la suspensión de su automóvil, aquí es cuando su técnico podrá solucionar los síntomas.
Juntas en U:
Las juntas en U, o juntas universales, mantienen el eje de transmisión en su lugar—¡ y el eje de transmisión es necesario para que sus ruedas giren! Las juntas en U desgastadas pueden producir un ruido de crujido al cambiar de marcha, o un sonido de chillido al conducir lentamente. Un técnico puede realizar una prueba de manejo, pero también comprobará si hay flojedad y oxidación en cada junta en U.
Rótulas:
Las rótulas funcionan como las articulaciones de la cadera humana. Son una parte clave de su sistema de suspensión delantera y le ayudan a controlar su vehículo. Debido a que el número y el tipo de rótulas pueden variar de un vehículo a otro, el técnico consulta primero las especificaciones y los procedimientos de inspección del fabricante antes de examinar las rótulas o recomendar un reemplazo.
Botas/juntas de velocidad constante:
Las botas de velocidad constante, o CV, a menudo son lo primero que necesita reemplazo en el sistema de suspensión. Las botas de CV cubren y protegen las juntas de CV, que ayudan a que su automóvil gire a la izquierda y a la derecha. Un técnico inspecciona las botas en busca de agujeros o desgarros que puedan permitir que los contaminantes dañen las articulaciones.
Amortiguadores y puntales:
El desgaste de los amortiguadores y puntales puede revelarse de muchas maneras, como el traqueteo del vehículo, el giro/inmersión al frenar, la vibración en el volante o los problemas para detenerse. Un técnico comprueba si hay daños estructurales y realiza una prueba de manejo para «sentir» personalmente las señales de que los amortiguadores, los puntales o los conjuntos de montaje deben reemplazarse.
Verificación de mantenimiento de neumáticos
Sus neumáticos son lo único que toca la carretera cuando conduce. ¡Eso las convierte en una de las partes más importantes de su automóvil! Nuestros técnicos le dan a los neumáticos la atención que merecen.
Presión de los neumáticos:
Nuestra política es que todos los neumáticos con servicio en nuestras instalaciones se inflen a la presión de inflado en frío especificada por el fabricante del vehículo. Comprobaremos que el inflado de los neumáticos coincida con las recomendaciones del fabricante y, con su permiso, lo ajustaremos según sea necesario.
Profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos:
Sin la profundidad de banda de rodadura adecuada, ¡los neumáticos no pueden sujetar la carretera como se supone que deben hacerlo! Un técnico medirá la profundidad de la banda de rodadura en tres lugares en los surcos internos y externos de la banda de rodadura. Si el desgaste irregular de los neumáticos es obvio, medirán la banda de rodadura en el punto más bajo, ya que esta es la raíz de la mayoría de los incidentes de falla de neumáticos. Por ley, los técnicos no pueden reparar neumáticos con una profundidad de banda de rodadura de 2/32″ o menos. Los neumáticos deben ser reemplazados.
Condición de los neumáticos:
Es posible que no tenga un neumático pinchado, pero eso no significa que esté conduciendo con neumáticos buenos. Un técnico rotará e inspeccionará cada neumático, marcando áreas que muestren cortes, pinchazos, desgaste desigual, daños en la acera, separación de capas, ventosas, roturas y más. Recomendarán un reemplazo de neumático si se dan cuenta:
- Una profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de 2/32″ o menos
- Separación de cordones, capas o banda de rodadura
- Cordones expuestos o materiales de banda
Alineación:
Una alineación ajusta los ángulos en los que los neumáticos entran en contacto con la carretera. Un técnico puede recomendar una alineación si nota un desgaste desigual de los neumáticos, un volante torcido o si se están reemplazando partes de la dirección/suspensión.
Inspección del sistema de frenos
En Firestone Complete Auto Care, creemos que toda la potencia es inútil sin potencia de parada. Es por eso que la parte final de su inspección implica una revisión exhaustiva de los frenos donde se retiran las cuatro ruedas: es la única manera en que el técnico puede obtener una vista completa de las piezas y piezas de su sistema de frenos.
Pastillas de freno:
La mayoría de las personas están familiarizadas con las pastillas de freno, las placas que aplican presión a los rotores para reducir la velocidad de su automóvil. Las pastillas de freno chillan y chillan cuando es el momento de reemplazarlas. Un técnico medirá el grosor de las pastillas de freno de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Si su estado tiene leyes con respecto al grosor mínimo del revestimiento o de la almohadilla, ¡también las consultarán!
Pinzas de freno:
Pinzas de freno apriete las pastillas de freno contra los rotores para reducir la velocidad de su automóvil. Un técnico examinará los conjuntos de pinzas en busca de flojedad, óxido y signos de fugas.
Rotores de freno:
Al mismo tiempo, el técnico revisará los rotores de freno para detectar marcas, sobrecalentamiento y daños físicos como grietas. Tales signos también podrían indicar problemas con el calibrador.
Averigüe lo que necesita Ahora & Lo que puede Esperar
Puede ser difícil de creer, pero esta lista aún no cubre todo lo que se examina durante una Inspección Completa del Vehículo. Nuestros técnicos van más allá para brindarle una vista de 360 grados de la salud de su automóvil para que pueda decidir qué debe hacer por su vehículo ahora mismo y qué puede esperar hasta su próxima visita.
Pagar por una Inspección Completa del vehículo es un pequeño precio a pagar por la tranquilidad en la carretera—y no se puede poner un precio a eso. Llame hoy mismo o programe una cita en línea para una inspección de vehículo asequible en su Firestone Complete Auto Care más cercano.