¿Quieres comprar una moto de tierra? Compruebe si es lo primero que es Legal en la calle

Mientras que la pandemia ayudó a impulsar todas las ventas de motocicletas en 2021 y 2020, los modelos todoterreno han experimentado el mayor crecimiento. Y las motos de tierra se encuentran entre las más populares de estas motocicletas fuera del pavimento. Especialmente porque son excelentes compañeros en viajes de RV a parques nacionales y estatales. Naturalmente, sin embargo, algunos ciclistas podrían querer obtener más kilometraje de sus máquinas y comenzar a golpear algunos caminos pavimentados, er, carreteras. Y si eres uno de ellos, a menos que quieras lidiar con algunas consecuencias desagradables, asegúrate de que tu moto de tierra sea legal en la calle primero.

Hay más de un tipo de bicicleta de tierra

Primero, antes de abordar el estatus legal de la calle, es importante saber que todas las bicicletas no de tierra son iguales. Y no estamos hablando de cosas como la capacidad del motor, de dos tiempos frente a cuatro tiempos, o gasolina frente a electricidad. No, es que la «moto de tierra» técnicamente se refiere a toda una familia de motocicletas todoterreno, explica Cycle World.

Si bien hay varios tipos de motocicletas que pueden ser todoterreno, las motos de tierra son las más enfocadas a todo terreno. Sin embargo, eso no significa que todas las bicicletas de tierra sean igualmente buenas en todas las actividades. Piense en ellos como cuchillos, dice CW. Una motocicleta es como un cuchillo para carne, mientras que otra es más como una cuchilla: ambos son cuchillos, pero están diseñados para diferentes tareas.

Todas las motos de tierra siguen la misma fórmula básica: suspensión de largo recorrido, neumáticos nudosos, cuadro ligero y motor de uno o dos cilindros. Estas características las hacen fáciles de maniobrar en senderos todo terreno, por lo que los modelos como la Honda CRF250F a menudo se llaman «bicicletas de trail».’

Las motos de trail, sin embargo, no son tan extremas como las motocicletas de motocross. Estas son máquinas de carreras completas, con cuadros aún más ligeros, más recorrido de suspensión, neumáticos más resistentes y motores de alta tensión. Por ejemplo, la Honda CRF250R pesa 36 libras más que la CRF250F y tiene frenos más grandes y aproximadamente un 50% más de recorrido de la suspensión delantera.

Las motocicletas de enduro también son motos de tierra y, al igual que las motos de motocross, están diseñadas para las carreras. Pero mientras que las carreras de motocross cuentan con recorridos cortos con muchos saltos, las carreras de enduro se llevan a cabo en largas distancias en terrenos abiertos y variados. Como resultado, las motocicletas de enduro son más robustas que las de trail o motocross, explica RideApart, y a menudo tienen motores más grandes. Además, contienen tanques de gas más grandes y protección adicional, como placas de deslizamiento y protectores de manos, así como una geometría de suspensión diferente. Por ejemplo, la Honda CRF250X pesa nueve libras más que la CRF250F, pero puede transportar más combustible, tiene neumáticos más anchos y gruesos y tiene una banda lateral.

No todas las bicicletas de tierra, incluidas las motocicletas de enduro, son legales para la calle

RELACIONADAS: 2211>

Algunos confunden las motocicletas de enduro con las motos deportivas duales y las supermotos, dice RideApart. Sin embargo, aunque tienen algunas similitudes—suspensión de largo recorrido, cuerpo delgado—no son idénticas. Por un lado, aunque las supermotos se parecen a las enduros, son bicicletas de carretera de alto rendimiento. Y dos, mientras que las dos últimas son bicicletas legales para la calle, no todas las motocicletas de enduro lo son.

Esta afirmación se aplica a todas las motos de tierra, ya sean de trail, enduro o motocross. Es cierto que, debido a que las bicicletas de motocross compiten en pistas cerradas y especialmente diseñadas, no es necesario que sean legales en la calle. Y debido a que los motores de dos tiempos siguen siendo viables en motocross, es poco probable que alguna de estas bicicletas pase las emisiones.

RELACIONADO: ¿Son Legales los Vehículos Todoterreno Callejeros?

Sin embargo, algunos cursos de enduro incluían secciones en carreteras pavimentadas. Como resultado, la legalidad de las calles a veces es un requisito, señala RevZilla. Además, si bien las bicicletas de trail están diseñadas para senderos todo terreno, es posible que tenga que andar en carreteras públicas para llegar a esos senderos. Por lo tanto, algunos modelos, como el Honda CRF450L, incluyen concesiones a las regulaciones de la calle.

Pero, ¿qué hace que una bicicleta de tierra esté bien para andar en la carretera y otra ilegal? En primer lugar, su tren motriz tiene que pasar las pruebas de la EPA, y si la marca quiere venderlo en California, las pruebas de carbohidratos. Por lo tanto, necesita un convertidor catalítico y un escape que no sea ruidoso (e ilegal). En segundo lugar, la moto de tierra debe tener cosas como un faro, una luz trasera, una luz de freno, una bocina y un soporte de placa de matrícula trasera con luces. Además, espejos, intermitentes y neumáticos aprobados por DOT.

¿Qué sucede si conduce una bicicleta todoterreno que no es legal en la calle en la carretera?

RELACIONADO: Triumph Anuncia Planes Impactantes para construir Motocicletas de Motocross y Enduro

Puedes modificar un sendero «fuera de carretera» o una bicicleta de enduro para que sea legal en la calle. Sin embargo, hacer que una bicicleta de tierra que no es legal para la carretera sea legal para la calle también puede implicar actualizar el sistema de carga, cambiar las relaciones de transmisión y, dependiendo del PUNTO de su estado, instalar un cuentakilómetros, dice Dirt Legal. Eso es además de instalar el otro equipo, realizar pruebas de emisiones y completar todo el papeleo.

Si eso parece mucho trabajo, es posible que desee buscar una tienda calificada. O, si está buscando una bicicleta nueva o usada, considere la posibilidad de realizar una prueba de un deporte dual como la Kawasaki KLR650. Una bicicleta de aventura ligera como la Royal Enfield Himalayan puede ser otra alternativa sólida.

Lo que no quieres hacer es llevar tu moto de tierra que no es legal en la calle a la calle. Por un lado, molestará a los residentes y a otros usuarios de la carretera. Además, las autoridades locales pueden aprovechar y aplastar su vehículo. Y además de los problemas de emisiones, vale la pena recordar que estas bicicletas no tienen luces, espejos o señales. Eso los hace considerablemente más peligrosos para circular por la vía pública.

Por lo tanto, antes de conseguir una bicicleta de tierra para andar en carretera y fuera de ella, asegúrese de que pueda hacer ambas cosas primero.

Sigue más actualizaciones de MotorBiscuit en nuestra página de Facebook.

RELACIONADO: El alcalde de Nueva York, Bill De Blasio, Aplasta Docenas de Motocicletas y Vehículos todo terreno Y Aún Tiene Más De 2,000 por recorrer