¿Qué es un eje de transmisión?
Un eje de transmisión es la parte más importante de un vehículo que transfiere el par de torsión de la transmisión al diferencial, y luego el diferencial entrega este par a las ruedas delanteras para hacer funcionar el vehículo. El eje de transmisión también se conoce como eje Cardán, eje de hélice o eje de hélice.
En palabras simples, el propósito principal de la hélice o el eje de transmisión es entregar el par del motor desde el diferencial a la rueda del vehículo.
La posición del eje de transmisión cambia de acuerdo con el modelo de automóvil y las configuraciones de la tracción delantera, la tracción en las cuatro ruedas y la tracción trasera con motor delantero. Muchos otros vehículos, como barcos, locomotoras, motocicletas, camiones y furgonetas, también tienen ejes de apoyo.
Estos ejes tienen un número diferente de juntas prismáticas, juntas de hojas, juntas universales o acoplamientos de mordaza para permitir el cambio de distancia y alineación entre el accionamiento y las piezas de accionamiento.
Funcionamiento del eje de transmisión
El propósito principal del eje de transmisión o de apoyo es transmitir el par del motor desde el diferencial o la caja de cambios a las ruedas del vehículo. Además, cualquier cambio en el ángulo o la longitud causado por la manipulación o la desviación debe compensarse para garantizar una excelente sincronización entre las juntas del eje.
El eje de transmisión con tracción delantera tiene un eje de conexión, una junta interna de velocidad constante y una junta fija externa. También tiene algunas otras partes como amortiguadores torsionales y anillos de sistema antibloqueo.
El vehículo tiene cojinetes o montajes flexibles, que se utilizan para conectar la unidad de transmisión y el motor. Sin embargo, el resorte de suspensión se utiliza para conectar las ruedas, el diferencial y el eje trasero.
Mira el arreglo anterior; el eje de entrada de la transmisión y el eje de salida de la carcasa del eje trasero están en varios planos. Esta disposición ayuda al eje de transmisión a conectar los ejes de entrada y salida en un ángulo inclinado.
Cuando las ruedas traseras golpean superficies irregulares, los ejes traseros se mueven hacia abajo y hacia arriba, se expanden y se comprimen en un resorte de suspensión. Esto cambia el ángulo entre el eje de la hélice y el eje de salida de la transmisión.
Debido a este proceso, la longitud del eje de apoyo varía. Este cambio aparece porque el eje de transmisión y el eje trasero giran en un arco junto con un punto de su eje de rotación.
Partes del eje de transmisión
El eje de transmisión tiene las siguientes partes principales:
- Bridas
- Yugo deslizante y yugo de tubo
- Yugo de extremo
- Eje central
- Junta universal
- Cojinete central
- Tubo
1) Tubo
Los vehículos de tracción trasera y los vehículos con motor delantero también tienen tubos. Se utiliza para mantener la posición o colocación de la parte trasera durante el proceso de frenado y aceleración.
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2) Bridas
La brida se utiliza para vincular el eje de la hélice con el diferencial, la caja de transferencia y la transmisión. Estos también se utilizan para vincular los ejes de hélice con las bombas hidráulicas, las tomas de fuerza y muchos otros componentes del vehículo.
3) Rodamiento central
El rodamiento central se utiliza para unir las dos partes del eje de la hélice. De esta manera, el cojinete central garantiza la posición exacta de las piezas del eje de transmisión y disminuye la vibración armónica durante el movimiento del automóvil.
4) Junta universal (junta en U)
La junta universal es una parte más importante del eje de la hélice. La junta universal también se conoce como junta en U. Conecta los ejes giratorios del vehículo.
En la actualidad, los ejes motrices con juntas universales se pueden ver con mayor frecuencia en vehículos con tracción en las cuatro ruedas y tracción trasera.
5) Yugo de extremo
El yugo de extremo se utiliza para garantizar la durabilidad y precisión del eje de apoyo.
El propósito principal del yugo final es disminuir la vibración y el ruido durante la aceleración del vehículo. De esta manera, garantiza una conducción cómoda.
6) Eje central
Es un componente principal del eje de transmisión y el eje de acoplamiento vinculado con la carcasa en los rodamientos centrales.
7) Yugo de tubo y Yugo deslizante
El yugo deslizante se conecta directamente con el eje de transmisión a través de una junta universal. Este yugo se desliza hacia adentro y hacia afuera de la caja de transferencia para entregar la energía. Un yugo de tubo también requiere girar con éxito el eje de transmisión y la junta en U.
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8) Eje tubular
Este eje se utiliza para corregir el factor de distancia entre el eje trasero y la caja de cambios. El eje de transmisión puede tener más de un eje tubular de acuerdo con los tipos de eje de transmisión y los tipos de vehículos.
La longitud de este eje varía según la distancia del eje desde la caja de cambios. Un eje tubular corto se usa para tracción delantera, y un eje tubular largo se usa para tracción trasera y.
La sección transversal tubular ofrece una excelente flexibilidad y resistencia que la sección transversal rellena. Estos ejes tienen peso ligero.
Tipos de ejes de transmisión
El eje de transmisión tiene los siguientes tipos principales:
- Eje de una sola pieza
- Eje de dos o tres piezas
1) Eje de una sola pieza
Estos tipos de ejes de transmisión se utilizan en vehículos con tracción en las cuatro ruedas y muchos otros vehículos que tienen una pequeña distancia entre el eje y el motor. Se aplica soldadura por fricción para mejorar la durabilidad, la calidad y la resistencia del eje de transmisión de una sola pieza.
Este tipo de eje de hélice está hecho de material liviano como aluminio, que necesita un diámetro mayor para lograr la excelente resistencia similar a un eje de acero. A continuación se presentan algunos problemas con este enfoque:
- Se puede dañar más fácilmente.
- Se requiere un espacio libre grande para el alojamiento del eje y sus armónicos.
- El eje de una sola pieza tiene un alto costo de fabricación.
2) Eje de hélice de dos o tres piezas
Estos ejes se utilizan para detener el daño del eje de transmisión debido a la flexión a alta velocidad. El eje de dos o tres piezas se utiliza para vehículos con tracción en las cuatro ruedas y vehículos con una gran distancia entre el eje y el motor. Puede reducir la velocidad dividiendo el eje de transmisión en dos o tres partes.
Cuando el eje no se dobla, el piso o el túnel de transmisión por encima del eje se baja para crear más espacio para los pasajeros o el equipaje.
3) Tracción delantera (FWD)
En primer lugar, debe saber que el vehículo de rueda delantera no utiliza un eje de transmisión. En los vehículos con tracción delantera, la rueda delantera proporciona la potencia para conducir el vehículo.
A diferencia de los ejes de transmisión largos como vehículos de ruedas traseras, todas las partes del tren de transmisión del vehículo de tracción delantera están ubicadas en la zona delantera del vehículo. El eje motriz utiliza juntas de velocidad constante (CV) en lugar de juntas universales.
En el vehículo de rueda delantera, el eje y la transmisión están unidos en una unidad, conocida como eje transversal.
Síntomas comunes del eje de transmisión defectuoso
El funcionamiento adecuado del eje de transmisión es demasiado importante para el funcionamiento adecuado del automóvil o cualquier otro vehículo. En caso de fallo del eje de transmisión, debe reemplazarlo inmediatamente.
Los siguientes son algunos de los signos más comunes de un eje de transmisión defectuoso. Si observa los síntomas indicados a continuación, debe reemplazar su hélice o eje de transmisión de inmediato.
- Vibración
- Ruido de golpeteo
- Ruido de chirrido
- Movimiento de unión en U
- Problemas de giro
1) Vibración
El desgaste del buje del eje de transmisión puede causar vibraciones. El buje generalmente evita que el eje vibre en una etapa temprana.
A medida que identifique este problema en su vehículo, debe solucionarlo rápidamente; de lo contrario, las vibraciones serán peores.
En caso de vibración intensa, usted y sus pasajeros se sentirán incómodos. En el peor de los casos, otros componentes del sistema de transmisión también pueden verse afectados y dañados. Siga las instrucciones del fabricante en el manual del usuario para solucionar este problema.
2) Ruido de golpes
Si oye un golpe o un ruido inusual mientras conduce el automóvil, puede haber un problema con el eje de transmisión, y debe comprobarlo con mucha antelación. En casos máximos, este ruido se produce debido a un mal yugo deslizante.
Lea y siga el manual del fabricante para corregir el ruido de ruido. Si no puede identificar o solucionar el problema, comuníquese inmediatamente con un técnico profesional para solucionarlo.
3) Ruido de chirrido
Si continúa escuchando ruidos de chirrido debajo del vehículo durante la conducción, es un signo de un eje de transmisión defectuoso o dañado. Si no soluciona este problema lo antes posible, puede causar desequilibrio o desgaste a los demás. También puede causar un fallo completo de las otras partes del motor.
5) Movimiento de la junta universal
Si la junta universal del eje de transmisión gira muy rápido o no puede girar, entonces hay un problema con su eje. Esto se debe a que, con el paso del tiempo, la tapa del sello del rodamiento puede oxidarse. En tal caso, el vehículo ya no puede ser propulsado y el eje de transmisión debe reemplazarse lo antes posible.
6) Problemas de giro
Si las ruedas delanteras de su vehículo no giran rápidamente o giran muy lentamente al intentar dirigir el vehículo, este es uno de los síntomas más comunes de una hélice o eje de transmisión defectuosos. En tales condiciones, tendrá que poner mucha fuerza en la dirección asistida para girar las ruedas.
Debe solucionar este problema de inmediato; de lo contrario, puede empeorar para usted.
Si el volante genera problemas para dirigir las ruedas, es posible que sea necesario revisar la bomba de dirección asistida.
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Ventajas y desventajas del eje de transmisión
El eje de transmisión o de propulsión tiene las siguientes ventajas y desventajas:
Ventajas del eje de transmisión
- No hay pérdidas de potencia o muy bajas.
- Estos ejes tienen una alta durabilidad.
- El eje de transmisión no tiene una construcción compleja.
- Genera muy poco ruido a un par elevado.
- Necesitan menos mantenimiento en comparación con el sistema de cadena.
- El sistema de accionamiento no se atasca fácilmente.
Desventajas del eje de transmisión
- Este eje tiene un alto peso que un sistema de cadena.
- El sistema de cadena tiene más eficiencia que un eje de hélice.
- El eje de apoyo tiene muchos daños cuando la velocidad es muy alta.
- Estos tienen problemas de fugas de aceite en la ranura.
- El eje de transmisión hueco tiene un alto costo.
- Estos no son los mejores ejes para contra fuerzas de flexión.
Aplicaciones de ejes de hélice
- Los ejes de transmisión se utilizan en diferentes máquinas de servicio pesado.
- Se utilizan para diversos vehículos de motor de construcción.
- También se utilizan en automóviles comerciales.
- El eje de transmisión también se usó en aviones anteriores.
- También se utilizan en buques.
¿Cómo sé si mi eje de transmisión necesita reparación?
Si observa alguno de los síntomas indicados a continuación en su vehículo, debe reparar el eje de transmisión:
- Vibración extrema al conducir el vehículo.
- Ruido de golpeteo
- Vibración extrema procedente de las tablas del suelo del vehículo.
- Óxido alrededor del yugo.
- Problemas de dirección
Costo de reparación del eje de transmisión
El costo de reparación del eje de transmisión varía de acuerdo con el área donde vive y la pieza que desea reparar. El costo de reemplazo de un eje de transmisión varía de $490 a $1100. Si no lo reemplaza usted mismo y contrata mano de obra, la mano de obra también puede cobrar hasta 2 250. Incluso para una reparación simple, tendría que pagar de $1400 a.1800 por el proceso de reparación.
Si desea reparar sólo la mitad de una sección de su eje, usted tendría que pagar de $340 a $860 para este proceso, con el costo de mano de obra de $140 a $260.
En el caso de las unidades de 4 ruedas, el precio de reparación aumentará. Para este tipo de reparación, tendrá que pagar de $650 a 1 1850 según su área residencial.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuál es la función del eje de transmisión?
La función principal del eje de transmisión es transferir el par de torsión de la transmisión al diferencial.
¿Qué condiciones se requieren para un buen eje de hélice?
El eje de la hélice requiere las siguientes condiciones para una excelente funcionalidad;
- Carga de empuje baja
- Equilibrado dinámico
- Alta resistencia a la torsión
- Alta dureza
- Alta tenacidad
¿Cuáles son los materiales utilizados para hacer un eje de hélice?
los siguientes son Los materiales más comúnmente utilizados para la construcción del eje de la hélice:
- Termoplástico poliamida
- fibras de Vidrio
- Kevlar
- fibras de Carbono
- compuesto Epoxi
¿Qué sucede cuando la transmisión se va?
Un síntoma común de un mal eje de transmisión es una sacudida severa debajo del vehículo. El vehículo también puede iniciar la vibración debido a bujes desgastados o junta universal. Si no repara los casquillos desgastados o la junta universal, puede causar un fallo completo o dañar otras partes de la transmisión.
¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar un eje de transmisión?
El tiempo de reemplazo de un eje de transmisión depende de qué pieza desea reemplazar. Esta escala de tiempo varía según el tiempo de reemplazo de las piezas del eje de transmisión. En casos máximos, este tipo de trabajo se completa en solo 1 día o menos de 8 horas de servicio.
¿Qué causa que el eje de transmisión se rompa?
El eje de transmisión se rompe debido a las siguientes razones:
- Juntas universales desgastadas
- Casquillos desgastados
- Deficiencia de grasa
- Tubería dañada
- Falta de equilibrio
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