Para June Adams
Controlar la temperatura y la presión es esencial si desea que su motor y su sistema de inyección de combustible diesel funcionen a niveles óptimos. Si ya está utilizando un sistema de inyección de combustible diesel, sabe que cuando las presiones de inyección alcanzan los 30,000 PSI, crean una fina niebla de combustible adecuada para una combustión más eficiente. Sin embargo, este sistema puede verse comprometido cuando las temperaturas corren el riesgo de aumentar demasiado. Cuando su vehículo diesel se sobrecalienta, la causa principal puede no ser evidente.
Pero luego, con la información correcta, un ojo atento y una visita a su mecánico, puede conocer su problema de motor y volver a la carretera. Estas son las causas comunes por las que su motor diesel puede sobrecalentarse, y lo que puede hacer para rectificarlo.
Problemas con el refrigerante
El sistema más obvio para comprobar cuando el motor se sobrecalienta es el refrigerante. Puede comenzar comprobando el nivel de refrigerante. Si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, esto puede permitir burbujas de aire en el sistema de refrigeración por aire. Cuando hay burbujas de aire presentes en el sistema de refrigeración, puede disminuir el flujo de refrigerante, lo que provoca un aumento de las temperaturas y un sobrecalentamiento del motor. Si encuentra que sus niveles de refrigerante son bajos, agregue más refrigerante al motor.
Es esencial que la calidad del nuevo refrigerante coincida con la del motor. Esto significa que la calidad del refrigerante debe ser la misma que la del motor, y si el nuevo refrigerante no coincide con el refrigerante del motor, debe eliminar el refrigerante restante del sistema de refrigeración. Dos mezclas de refrigerante diferentes pueden alcanzar diferentes puntos de ebullición y pueden causar problemas de sobrecalentamiento.
Manguera de radiador rota
Si ha arreglado el refrigerante y aún experimenta problemas de sobrecalentamiento con su motor, la otra cosa que puede verificar es su manguera de radiador. Si la manguera del radiador se rompe o se derrumba, el líquido no podrá entrar y salir del motor correctamente, lo que provocará un sobrecalentamiento. Un mecánico podrá detectar una manguera de radiador rota y reemplazarla por usted.
Unidad de envío defectuosa
Hay algunos motores diesel donde el sensor de temperatura funciona junto con una unidad de envío electrónica. La unidad de envío convierte las lecturas de temperatura en impulsos eléctricos y las envía al medidor de temperatura montado. Si la unidad de envío está defectuosa, proporciona datos incorrectos o faltantes al medidor de temperatura. Si el cable de la unidad de envío del motor al medidor se corta o se deshilacha, puede hacer que el medidor de temperatura deje de funcionar correctamente.
Los problemas de envío de la unidad se pueden verificar y diagnosticar ejecutando una herramienta de escaneo o examinando el cableado.
Ventilador de refrigeración roto
El lugar más obvio que debe verificar cuando su motor diesel se sobrecalienta es el ventilador de refrigeración. Asegúrese de que el ventilador esté instalado correctamente. Si el ventilador está suelto o no en la posición correcta, el flujo de aire se restringiría total o parcialmente.
Se recomienda que se adhiera al tamaño del ventilador OEM. El trabajo del ventilador de refrigeración envía un volumen de flujo de aire específico a través del radiador para evitar que se sobrecaliente. Si el ventilador es demasiado pequeño, no habrá suficiente aire para enfriar el núcleo del radiador. También es esencial asegurarse de que el ventilador esté en la posición correcta para enviar aire al radiador. Algo tan simple como el ventilador apuntando en un ángulo incorrecto, digamos hacia abajo, puede ser la diferencia entre un motor en funcionamiento y una factura de revisión de 2 25000.
La cubierta del ventilador es la carcasa que generalmente mantiene las aspas del ventilador en su lugar. Es esencial que la cubierta del ventilador y el desconcertante tengan el tamaño correcto y estén posicionados correctamente. Los modelos del mercado de accesorios que no se ajustan correctamente permitirán que las vibraciones suban por la cubierta y, finalmente, destruyan la carcasa. La posición y el tamaño de la cubierta del ventilador deben cumplir con las especificaciones del OEM.
Compruebe la tapa del radiador.
Si la tapa de llenado de su motor diesel no está bien cerrada, puede provocar una caída en la presión interna del radiador. Si la presión general del radiador es baja, puede causar que el punto de ebullición del refrigerante o del agua sea menor de lo habitual y que el sistema se sobrecaliente. Algo tan simple como no cerrar la tapa puede hacer que su motor se sobrecaliente y probablemente lo arruine.
Inyectores de combustible bloqueados
Otra causa común de sobrecalentamiento de motores diesel es un inyector de combustible obstruido. Cuando esto ocurre, el sistema del inyector no libera el combustible correctamente, lo que hace que el motor trabaje mucho más, lo que provoca un sobrecalentamiento. Los inyectores de combustible sucios, bloqueados, defectuosos y con fugas también pueden causar problemas de arranque, aumento del consumo de combustible y ralentí deficiente, por lo que debe revisarlos con frecuencia para detectar obstrucciones o fugas.
Cuando experimente todos estos síntomas adicionales, será más fácil para usted saber si los inyectores de combustible defectuosos están causando que su motor se sobrecaliente. Asegúrese de informar a su mecánico si nota un fuerte olor a combustible o experimenta fallos de encendido del motor. Esto les ayudará a diagnosticar su problema. Si es un inyector pésimo y necesita arreglarlo o comprar uno nuevo, puede ir a Gold Farb, donde venden inyectores de combustible diesel de alta calidad.
Inspeccione su sistema de escape.
El bloqueo del aire que sale de su motor puede causar sobrecalentamiento en los cilindros. Lo primero que debe hacer es una inspección visual exhaustiva del sistema de escape. Esto debe incluir los elementos visibles e internos de las tuberías de escape. Si no encuentra ningún bloqueo en la tubería de escape, el siguiente lugar para verificar la restricción es en el silenciador. Asegúrese de comprobar la presión de escape del flujo de aire procedente del motor. Si el flujo de aire es inferior a la cantidad mínima permitida por el OEM, significa que hay un bloqueo más alto en el sistema de escape.
Otra posible razón para el sobrecalentamiento del sistema de escape es que de alguna manera, los gases de escape calientes están siendo aspirados de nuevo a la entrada de aire de refrigeración. Asegúrese de inspeccionar el flujo de salida y la dirección del flujo de aire del escape.
El sobrecalentamiento del motor diesel nunca debe ignorarse. Asegúrese de vigilar los medidores de temperatura y nunca empuje su motor más allá de la carga recomendada.