les vélos à suspension intégrale 29er ne sont certainement pas nouveaux sur le marché. Ils sont sur le marché depuis le début des années 2000 lorsque Fisher Bikes est sorti avec un vélo à suspension équipé de pneus WTB pour déchiqueter les collines autour du mont Tam dans le comté de Marin, California.In en fait, cela fait presque 3 ans que le premier 29er a remporté une Coupe du monde DH race.So vous vous demandez peut-être, « Pourquoi toute cette attention soudaine? »Bien que la taille des roues de ce vélo ne soit pas nouvelle, la catégorie 29er se développe rapidement. De nouveaux VTT 29er en fibre de carbone (comme les Arktos 29 et Arktos 29 ST) entrent sur le marché chaque semaine, et de plus en plus de coureurs de haut niveau de la Coupe du Monde comme Greg Minnaar et Loris Vergier passent aux grands wheels.Is est-il alors possible que 2020 soit l’année du 29er? Seul le temps le dira, mais voici 5 raisons pour lesquelles vous devriez envisager un vélo de montagne à suspension intégrale de 29 pouces dans votre carquois l’année prochaine.
Plus grand est plus rapide
Avouons-lethose ces roues de wagon roulent vite.Bien sûr, ils demandent plus d’efforts pour se mettre à la vitesse sur des roues plus petites, mais une fois que vous avez l’élan, c’est plus facile à entretenir.Il y a encore quelques années, je n’aurais jamais soupçonné que mon vélo de tous les jours serait un 29er (avec un débattement arrière de 120 mm et un débattement avant de 150 mm). Mais après m’être chronométré en roulant partout à Santa Cruz, je suis plus rapide avec de grosses roues.La principale raison pour laquelle je suis plus rapide est que je suis aussi plus lisse avec des roues 29er (lisse est rapide, non?).Les petites roues tournent plus rapidement, mais le nombre total de tours que je profite de la maniabilité plus rapide par trajet? Maximum deux. Ce n’est pas suffisant pour compenser la stabilité que les roues 29er offrent pour quelques virages rapides.
Ce fameux retournement
Lorsque les 29ers sont arrivés sur le marché pour la première fois, le scuttlebutt s’est concentré sur des capacités de retournement améliorées. En termes simples, les roues plus grandes roulent plus facilement sur les obstacles que les roues plus petites.Le calcul vous indique que la roue la plus grande a un angle d’attaque plus élevé par rapport à un obstacle. Cela se remarque lorsque vous êtes sur le vélo.En arrivant dans les bosses de freinage, les roues sense 29er restent au-dessus du bavardage de la piste (au lieu de tomber dedans et de me ralentir).Le résultat ? Je suis capable de porter ma vitesse plutôt que de m’enliser par des obstacles.
La traction
Que vous grimpiez ou que vous descendiez, faire du VTT dans la saleté consiste à accrocher les pneus.En grimpant, la perte de traction de vos pneus signifie que vous tournez et que vous ne pouvez pas compenser cette pente raide. Et perdre de la traction en descendant se termine généralement de manière beaucoup plus destructrice.L’un des grands avantages d’un vélo de montagne 29er en fibre de carbone est l’augmentation de la quantité de pneu qui touche le sol en tout temps. La plus grande circonférence du pneu signifie que, aux mêmes pressions, un morceau de pneu plus long touche le sol qu’un pneu plus petit.Ce contact supplémentaire avec les pneus peut fournir un peu plus de traction, en particulier lorsque l’adhérence est déjà faible.
Tu es un grand mec !
Je suis un gars relativement grand: 6 pieds 3 pouces de haut et approchant la barre des 200 livres. Je dirais que cela fait de moi un candidat parfait pour un 29er.My ma fille, d’autre part…pas tellement. Elle a 14 ans, un peu plus de 100 livres et 5’5″. Pour elle, un 29er, c’est beaucoup de vélo. La masse du pneu à l’extrémité de ce pendule est beaucoup à contrôler pour elle.Cela dit, je ne pense pas que rouler ou ne pas conduire un 29er soit une question de taille de cavalier. Il y a beaucoup de gens de moins de 5 pieds 5, Chloe Woodruff pour une, qui montent des 29ers et vont vite dessus.Conduire un 29er dépend vraiment du style de pilote que vous êtes et du type de terrain que vous conduisez.La plupart des terrains de nos jours (du moins aux États-Unis) sont plus rapides, plus fluides et généralement entretenus par les utilisateurs des sentiers. En conséquence, peu importe si vous mesurez 5 pieds ou 7 pieds, un 29er sera le vélo le plus rapide et le plus facile à conduire pour vous.Ma fille est toujours mon sujet de test, et je m’attends à ce qu’au cours de l’année prochaine, elle récolte les avantages de la plus grande taille de roue.
Les pièces continuent de s’améliorer
Avec la mise sur le marché de tous les nouveaux vélos de montagne 29er en fibre de carbone, les fournisseurs de pièces se concentrent fortement sur les produits adaptés à cette taille de roue. Et la catégorie spécifique qui a montré le plus d’amélioration est celle des pneus.Je suis constamment étonné de la performance des nouveaux pneus 29er sur le marché. Ils sont plus légers, ont de meilleures sculptures et plus de résistance à la perforation qu’auparavant.L’autre catégorie qui a parcouru un long chemin est celle des roues. La première fois que j’ai monté un 29er à la fin des années 90, vous pouviez regarder les roues fléchir d’un côté à l’autre lorsque vous pédaliez sur une colline.Aujourd’hui, surtout avec l’avènement des jantes en carbone, les roues sont suffisamment rigides pour être accrochées sur les pistes de DH de la Coupe du Monde.Choisir si un vélo de montagne de 29 pouces est votre meilleur choix dépend de vos préférences personnelles. Comme toutes choses, vous aimez ce que vous aimez.Cela dit, si vous n’avez pas eu l’occasion de jeter une jambe sur un vélo 29, vous pourriez manquer quelque chose de spécial. les VTT à suspension intégrale en carbone 29er évoluent à un rythme sans précédent. Il est peut-être temps pour vous aussi d’évoluer.Vous voulez en savoir plus ? Découvrez l’histoire du développement de notre VTT à suspension intégrale Arktos 29 «