Si votre mécanicien vous dit que votre voiture a un « joint de culasse soufflé », Préparez-vous à une facture de réparation coûteuse. Même si le joint lui-même est assez peu coûteux, le coût de la main-d’œuvre pour son installation peut être élevé.
Un moteur est divisé en deux blocs, le cylindre bock (où résident le piston et le vilebrequin) et la culasse (les soupapes et les bougies d’allumage sont installées ici). Le joint de culasse est pris en sandwich entre ces deux blocs métalliques lors de l’assemblage du moteur.
Le joint de culasse scelle les pressions de combustion et empêche également le liquide de refroidissement et l’huile moteur de s’écouler dans la chambre de combustion.
Même si les joints de tête sont très durables, ils peuvent s’user en raison du frottement entre l’expansion du bloc moteur et la contraction due à la chaleur. Un moteur peut générer beaucoup de chaleur, surtout si le système de refroidissement de votre voiture ne fonctionne pas bien. Si vous continuez à conduire avec un moteur surchauffé, les chances de souffler le joint de culasse sont très élevées.
Un autre coupable peut être le cognement du moteur ou la détonation. Lorsque le carburant explose avant qu’il ne soit censé le faire dans la chambre de combustion, beaucoup de pression est générée car le piston est toujours dans sa course ascendante. Cette pression de gaz supplémentaire pourrait souffler au-delà du joint de culasse et le faire fuir. C’est pourquoi un joint de culasse soufflé est toujours un risque avec un moteur réglé pour plus de puissance.
Les symptômes d’un joint de culasse qui fuit comprennent : Des résidus laiteux sous le bouchon de remplissage d’huile, un tuyau d’échappement fumant, une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe du moteur et une perte de puissance.
Passons en revue chacun de ces symptômes:
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1) Résidu laiteux sous le bouchon de remplissage d’huile:
Si vous ouvrez le bouchon de remplissage d’huile et que vous y trouvez des résidus laiteux, jaune-brunâtre, c’est un avertissement pour un joint de culasse défaillant.
Ce liquide chocolaté se forme lorsque l’eau de refroidissement se mélange à l’huile moteur. Le joint de culasse scelle les canaux du liquide de refroidissement, mais lorsqu’il fuit, l’huile moteur commence à devenir laiteuse à cause de cela.
Gardez à l’esprit que ce symptôme peut également apparaître si vous conduisez sur de très courtes distances. La condensation peut s’accumuler dans le carter d’huile si la voiture reste toute la nuit avec un moteur frais. Cette condensation se mélange à l’huile et forme une suspension. Mais, ce petit peu d’eau s’évapore rapidement lorsque le moteur se réchauffe. Si vous ne conduisez que sur de courtes distances, le moteur ne se réchauffera pas et l’eau restera en suspension dans l’huile.
Vous pouvez également vérifier la jauge de niveau d’huile moteur. Si cela montre également des signes d’huile moteur laiteuse. Ensuite, vous pouvez être sûr que le liquide de refroidissement se mélange avec l’huile.
2) Tuyau d’échappement fumant:
Le canal de refroidissement de l’eau longe la chambre de combustion. Un joint de culasse intact empêchera tout liquide de refroidissement de s’infiltrer dans la zone de combustion. Mais lorsque le joint de culasse tombe en panne, le liquide de refroidissement s’infiltre dans la zone de combustion pendant que le moteur tourne.
Le liquide de refroidissement apparaîtra alors au niveau du tuyau d’échappement sous forme de vapeur d’eau. Puisque l’échappement émettra de la fumée, on pourrait penser que le segment de piston s’est usé. Mais si l’échappement ne sent pas l’huile brûlée, c’est le joint de culasse qui a échoué.
Gardez à l’esprit que la plupart des voitures afficheront de la fumée de vapeur lors d’un démarrage à froid. Mais cette fumée devrait disparaître lorsque le moteur est réchauffé.
3) Baisse du niveau de liquide de refroidissement:
Maintenant, lorsque vous brûlerez du liquide de refroidissement avec du carburant, le niveau de liquide de refroidissement commencera sûrement à baisser. Le niveau de liquide de refroidissement pourrait également baisser en raison d’une fuite du radiateur ou du tuyau de liquide de refroidissement. Mais si vous ne voyez pas de réservoir de liquide de refroidissement sous votre voiture lorsque vous la garez, vous ne devriez pas voir de baisse du niveau de liquide de refroidissement. Et si vous le faites, vos soupçons devraient aller vers le joint de culasse.
4) Surchauffe du moteur:
La fuite de liquide de refroidissement du canal de liquide de refroidissement signifie que le moteur risque de surchauffer. Le problème de surchauffe peut ne pas surgir si la fuite du joint de culasse est très faible.
Fait intéressant, la surchauffe du moteur est en premier lieu responsable du joint de culasse endommagé. Le joint de culasse pourrait donc se déchirer encore plus si le moteur surchauffe. Et si vous continuez à conduire avec un moteur surchauffé, le bloc moteur pourrait se déformer ou même se fissurer. Apprenez quoi faire si le moteur de la voiture surchauffe
* Parmi tous les symptômes ci-dessus, la perte de liquide de refroidissement, le tuyau d’échappement fumant et les résidus laiteux sous le bouchon d’huile sont de très bons indicateurs d’un joint de culasse défaillant.
5) Perte de puissance :
Le joint de culasse scelle également correctement la chambre de combustion. Cela garantit que la puissance générée par la combustion agit à pleine force sur les pistons. Cependant, un joint de culasse qui fuit permettra aux gaz de s’échapper de la chambre de combustion.
Cela signifie que moins de pression agit sur le piston et qu’une perte de puissance est subie. Si la fuite est importante, le moteur pourrait même ne pas tourner correctement au ralenti. Le hoquet et la pulvérisation étaient courants avec les moteurs à carburateur, mais avec le moteur à injection de carburant, cela ne devrait pas se produire.
Accompagnant le ralenti brutal, une fuite d’échappement / un sifflement provenant du moteur s’il est dû à une rupture du joint de culasse.
Une perte de puissance peut également survenir en raison d’une mauvaise bougie d’allumage, d’un mauvais filtre à carburant, d’une pompe à carburant défaillante, d’une courroie de distribution, etc. Mais un joint de culasse défaillant pourrait également être le coupable.
Quel est le coût de la réparation du joint de culasse soufflé?
Le coût de réparation d’un joint de culasse soufflé peut varier entre 1000 $ et 2000 depending selon le modèle de voiture. Comme vous pouvez le voir, c’est une réparation coûteuse. Mais, un nouveau joint de culasse lui-même coûte environ 150 à 250 $.
La majeure partie des coûts de réparation est affectée aux frais de main-d’œuvre d’installation.
Avant d’envoyer votre voiture dans un garage, il est préférable d’essayer de la réparer en versant un additif dans votre liquide de refroidissement.
La bouteille de réparation du joint de culasse K-Seal prétend réparer et réparer en permanence la plupart des défaillances du joint de culasse. Nous n’avons pas essayé cela nous-mêmes, mais les critiques sur Amazon sont plutôt bonnes. Nous disons que cela vaut la peine de l’essayer, surtout si votre voiture est vieille et que cela ne vaut pas la peine de dépenser plus de 1000 $. Alternativement, vous pouvez également essayer le joint de culasse de fuite de la barre fix
Pouvez-vous continuer à conduire la voiture avec un joint de culasse soufflé?
Dans la plupart des cas, vous pourrez conduire la voiture avec un joint de culasse soufflé. Mais les experts disent que la voiture ne durera pas plus de 30 jours avec un joint de culasse soufflé.
Il est préférable de le faire réparer dès que possible. Si vous continuez à conduire avec un joint de culasse soufflé, l’huile moteur continuera à se détériorer en raison du mélange du liquide de refroidissement. Éventuellement, une mauvaise huile moteur endommagera davantage les pièces du moteur.
Pouvez-vous réparer le joint de culasse soufflé à la maison?
Il y a quelques solutions rapides comme K-Seal et la fuite de Bar. Si votre véhicule peut fonctionner correctement pendant 20 minutes sans surchauffe, ces produits peuvent fonctionner pour vous. Il vous suffit de verser une bouteille dans le réservoir de liquide de refroidissement et de faire fonctionner le véhicule pendant quelques minutes. Cela semble trop beau pour être vrai, mais cela fonctionne si la fuite n’est pas si grande.
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