Ajustement du Vélo de route par rapport au Vélo de Cyclocross: quelle est la différence?

Beaucoup de battage médiatique concernant la différence entre le montage d’un vélo de route et d’un vélo de cyclocross pourrait être éclairci si nous sommes tous d’accord sur deux choses simples: placez le moteur au bon endroit, puis ajustez-le pour la maniabilité et le confort. Décomposons ça.

Position de la selle

Vos pédales sont entraînées par de gros muscles entourant le tronc, les hanches et les genoux. En fait, environ 98,8% de la force que vous délivrez aux pédales provient de vos hanches et de vos genoux. C’est vrai, la cheville ne produit qu’un très faible pourcentage de votre puissance totale. Il est donc logique que la hauteur de selle et le recul (également appelés position arrière) soient les mêmes entre vos vélos de route et de cross pour maximiser la production de puissance. Pourquoi choisir une position de selle qui compromet la puissance de sortie ? Restez simple. Si vous aimez le placement actuel de votre selle sur votre vélo de route, il n’y a aucune raison de la changer sur votre vélo de cross.

Maniabilité et confort

Une bonne position de barre vous permet de vous déplacer tout en pondérant correctement l’extrémité avant pour les virages et les terrains techniques | Photo © Jill Rosell Photography

D’accord, voici maintenant où les choses sont un peu différents. Au lieu de rouler votre pneu lisse sur de l’asphalte frais, vous devez composer avec de la pierre ponce poussiéreuse, de l’herbe mouillée, des roches, des racines et le nutriment dont raffolent les crosseurs: la boue! En bref, il est essentiel d’avoir une bonne prise en main. Cela signifie que vous voulez avoir un peu moins de poids à l’avant afin de pouvoir soulever votre front au-dessus des obstacles plus facilement. Attention cependant, un poids trop faible à l’avant amènera votre torse trop droit, ce qui rendra votre pneu avant difficile à mordre et vous enverra un grand saut vers l’extérieur du virage. Voyons comment tout cela se déroule en forme.

• ‘ Les vélos Cross ont généralement un pédalier plus élevé. Si vous étiez intelligent, vous auriez gardé votre selle au même endroit que votre vélo de route (correctement équipé). Cela signifie que votre selle est plus haute dans les airs que votre vélo de route. Comme votre selle est plus haute, votre guidon doit également être plus haut.
• Placement de la poignée pour une maniabilité optimale: Beaucoup de gens utilisent rarement leurs gouttes sur leur vélo de route. Ensuite, lorsqu’ils sont sur le parcours transversal, ils constatent qu’ils sont forcés dans les chutes sur les descentes raides pour freiner et obtenir une meilleure adhérence à l’avant. La plupart des coureurs trouvent que le vélo est beaucoup plus stable lorsque les conditions deviennent difficiles s’ils utilisent les gouttes. Donc, si vous allez être dans les gouttes, assurez-vous que vous êtes à l’aise.

Alors quelle est la recette secrète pour donner un sens à tout cela?

C’est vraiment simple; le but est de rapprocher un peu les barres de vous. Et vous pouvez le faire de trois manières différentes. Vous pouvez exécuter une tige plus courte pour rapprocher les barres, vous pouvez faire monter vos barres plus haut (en mettant quelques entretoises sous la tige ou en utilisant une tige plus relevée), ou une combinaison des deux. Je recommande généralement aux coureurs de commencer par lever leurs barres en premier (car cela ne signifie généralement que déplacer des entretoises ou retourner une tige). La mise en place des barres avec une combinaison de « haut et arrière » vous permettra un accès confortable aux gouttes pour une bonne adhérence et une bonne maniabilité, tout en vous permettant d’avoir un placement optimal du moteur pour ne pas perdre de précieux watts.

Puissant, sommaire et quelque peu confortable. Yeap; sonne juste comme « cross racing!