Préférez-vous de l’eau ou une boisson énergisante?
En fin de compte, votre décision dépend de votre objectif. Ce sont deux boissons, mais elles ont chacune un but distinct.
La décision des chocs monotube par rapport aux chocs à tubes jumeaux est similaire. Les deux offrent une suspension, mais ils ont chacun un but distinct.
Alors que de nombreuses personnes ont des opinions (même avec la question « eau ou boisson énergisante »), chaque type de suspension peut vous donner un avantage marqué dans certains scénarios.
Nous avons compilé une liste des variables souvent prises en compte lors de l’achat de suspensions et présenté les différences entre les amortisseurs monotube et à double tube. Cette liste devrait vous permettre de voir facilement quel choc vous convient le mieux.
Quel est le meilleur pour Votre performance : Amortisseurs Monotube ou Twin Tube?
L’élément clé pour déterminer quel type de choc vous convient le mieux se résume au véhicule que vous conduisez et à la façon dont vous le conduisez. Conduire ou conduire quelque chose qui ne semble pas tout à fait correct nuira à vos performances ultimes.
Qu’est-ce qu’un choc monotube?
Dans un choc monotube, le boîtier lui-même fonctionne comme un cylindre, transportant de l’huile, du gaz et une soupape à piston. C’est un tube unique et un piston flottant sépare la chambre à huile de la chambre à gaz. Ils sont utilisés dans la plupart des voitures de course car ils offrent une conduite plus rigide et leurs forces d’amortissement sont plus précises, donnant au conducteur plus de contrôle.
Qu’est-ce qu’un choc à double tube?
Dans un amortisseur à double tube, il y a deux cylindres. Un cylindre se trouve à l’intérieur d’un boîtier de coque. Le cylindre intérieur contient la soupape à piston. Il n’y a pas de piston ou de barrière entre les chambres à huile et à gaz. Le principal avantage d’une conception à deux bacs est l’emballage.
Amortisseurs Monotube vs Twin Tube
Les amortisseurs monotube et twin tube effectuent des tâches similaires; pour rendre votre conduite plus confortable et vous donner l’avantage en matière de tenue de route et de performances de suspension.
Néanmoins, il y a quelques différences clés à prendre en compte, comme la façon dont elles sont construites.
Installation des amortisseurs
En raison de leur conception, la plupart des amortisseurs à deux tubes ne peuvent être installés que dans une seule position; s’ils sont installés à l’envers, l’amortisseur ne fonctionnera pas. Les amortisseurs mono-tube ont un piston séparateur qui maintient le gaz séparé de l’huile. Ainsi, les amortisseurs peuvent être installés à droite, à l’envers ou même à plat comme sur une voiture de formule.
Conception de choc
Dans un choc monotube, les chambres à huile et à gaz sont complètement séparées par un piston flottant. Il n’y a pas d’aération ou de mousse, et la vanne devient beaucoup plus réactive. Une pression de gaz plus élevée offre une résistance supplémentaire, donnant la variable monotube pour l’accordabilité. Des performances accrues au moment où vous en avez besoin!
Parce que le gaz lui-même fait partie de l’action du ressort, il se comprime sur des bosses plus petites et plus rapidement grâce à de plus gros coups, ce qui améliore le contrôle et la réponse.
Les monotubes ont une plus grande surface pour répartir la charge, de sorte qu’ils répartissent la pression uniformément sur tout le choc. Généralement, il en résulte une performance plus efficace et meilleure.
Dans les chocs à double tube, de l’air ou de l’azote est inséré à basse pression dans le tube extérieur au-dessus de la vanne afin qu’il ne s’échappe pas dans le tube intérieur. Cela maintient la pression sur cette extrémité de l’huile, minimisant l’aération ou le moussage – qui se produit lorsque les chocs sont utilisés de manière intensive (ce sera important plus tard).
Coût de choc
Il existe des différences de coût entre les deux applications.
Les conceptions à tubes jumeaux sont généralement utilisées dans les applications d’origine pour leur course plus élevée par rapport à la longueur totale par rapport aux conceptions à tubes mono. Typiquement, un tube double est un choc moins cher simplement parce qu’ils sont produits en série.
Les amortisseurs à tube mono sont généralement construits à la main avec des performances à l’esprit, ce qui les rend plus chers, mais personnalisés pour une application spécifique.
Entretien des chocs
Les chocs subissent le même effet que tout circuit hydraulique ayant de l’air mélangé à l’intérieur – ce qui peut entraîner un mauvais amortissement lorsque l’air se mélange au fluide, ce qui se produit plus facilement dans la conception à double tube. Ce n’est pas idéal pour des performances élevées.
La décoloration est également un problème. Une pression constante sur le choc peut entraîner la performance de la décoloration du choc (ce qui se produit avec le moussage dans les tubes jumeaux); par conséquent, l’amortissement devient plus faible, ce qui entraîne des problèmes de manipulation ou des modifications. .
Les mono-tubes sont généralement la conception de choc de choix pour les coureurs. Ils sont plus faciles à travailler, ce qui facilite la maintenance ou les changements de performances.
Monotube vs Twin Tube: Qu’est-ce que Cela Signifie Pour vous
Si tout ce que vous recherchez est un choc pour contrôler votre ressort et vous donner une conduite un peu confortable, sans vous coûter trop cher, les twin tubes sont le meilleur rapport qualité-prix.
En ce qui concerne les performances, la sensation personnalisée et la répétabilité et la fiabilité.. Les chocs monotube sont supérieurs car:
- Meilleure force d’amortissement
- Meilleure dissipation thermique
- Le piston flottant arrête le mélange de gaz et d’huile
- Meilleurs changements de suspension lisse à rigide
- Facilité d’installation
- Performances supérieures