Air France envoie ses Airbus A380 à la retraite avec peu de fanfare publique. La compagnie aérienne accueille le personnel qui travaillait avec l’avion pour un dernier vol spécial, auquel les passagers ne sont pas invités.
Vendredi, le dernier vol prévu de l’A380 d’Air France prendra son envol avec seulement son personnel A380 à bord. Opérant sous le nom de vol Air France AF380, l’avion volera depuis la base d’attache de la compagnie aérienne à Paris Charles de Gaulle (CDG) et retour.
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Avec une heure de départ prévue vers 15 h 30, heure locale (9 h 30 HE), l’avion effectuera un tour de France à travers le pays, avant d’atterrir à CDG vers 17 h 45, heure locale (11 h 45 HE). Vendredi, vous pouvez suivre le vol ici.
L’AF380 sera exploité par le superjumbo immatriculé F-HPJH. L’avion n’a qu’un peu plus de huit ans, Air France en ayant pris livraison en mai 2012. Selon PlaneSpotters, le F-HPJH a été retiré du service le 23 mars. Son dernier vol commercial était de Miami à Paris le 22 mars, avant d’être stocké à la suite de la crise du coronavirus et de son effet dévastateur sur l’industrie aéronautique.
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Alors qu’Air France a eu une relation difficile avec l’A380, elle a été la première compagnie aérienne européenne à exploiter le superjumbo en 2009. Le premier vol commercial du transporteur avec l’A380 a décollé le novembre. Le 23 novembre 2009, de Paris (CDG) à New York (JFK) — également en tant que vol AF380.
Au cours des 11 années où la compagnie aérienne a piloté l’A380, elle a exploité un total de 10 appareils, desservant 16 destinations. Au cours de sa durée de vie, l’A380 a effectué plus de 40 000 vols pour Air France et a transporté près de 18 millions de passagers, desservant le plus souvent New York JFK. L’avion effectuait également des vols vers Johannesburg, Los Angeles, San Francisco, Washington, D.C., Mexico, Shanghai, Abidjan, Hong Kong, Miami, Tokyo, Montréal, Singapour, Atlanta, Dubaï, Abu Dhabi et même Londres — pour de courts vols d’entraînement de l’équipage – au cours de sa vie.
En mai, la compagnie aérienne a annoncé qu’elle retirerait immédiatement l’ensemble de sa flotte d’A380. Benjamin Smith, PDG du groupe Air France-KLM, s’est longtemps opposé à l’A380 dans la flotte d’Air France, le jugeant trop inefficace. En remplacement du superjumbo, Air France utilisera ses avions bimoteurs Boeing 787 et Airbus A350, plus petits mais plus économes en carburant.
Alors que de nombreux AvGeeks aiment l’A380 pour sa taille, la version de l’avion d’Air France laissait beaucoup à désirer. À l’intérieur de l’avion, chacune des quatre cabines à bord offrait une expérience passagers inférieure à la moyenne, même dans La Première, le produit primé de première classe du transporteur.
Dans un monde de l’aviation post-coronavirus, les compagnies aériennes seront obligées de réévaluer leurs plans de flotte et leurs réseaux de routes. L’A380 a été en grande partie l’une des premières choses à faire pour les compagnies aériennes qui cherchent à économiser de l’argent pendant la période de baisse de la demande. Lufthansa a confirmé que ses A380 resteront cloués au sol au moins jusqu’en 2021 et ne reviendront que si la demande le fait.
Pendant ce temps, pour le plus grand transporteur A380 au monde, Emirates, le plan est de reprendre le service A380 à Londres et à Paris à partir du 15 juillet.
Photo présentée avec l’aimable autorisation d’Air France.
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