Le lavage de grandes flottes sépare les opérations efficaces des opérations à petit temps. De manière générale, le propriétaire d’une grande flotte souhaite que toute la flotte soit lavée à temps et à peu de frais. Lorsque vous lavez beaucoup de camions, vous ne passez généralement pas de temps à détailler.
Tout le monde devrait faire l’expérience de laver un camion pour un propriétaire opérateur. Restauration des cuves en aluminium, brossage des piles, dégraissage des rails, etc., etc., mais n’approchez pas une grande flotte en utilisant les mêmes techniques! D’une part, ils ne paieront pas pour ce niveau de service, et d’autre part, vous n’avez probablement pas le temps de fournir ce niveau de service de toute façon. Le but est généralement de faire briller les camions afin que le président de l’entreprise puisse regarder par la fenêtre sa flotte le lundi matin et que le soleil se reflète sur le camion dans ses yeux, à quel point il dit « mec, ces camions sont propres! »Le problème que rencontrent la plupart des opérateurs de lavage sous pression est qu’ils ne trouvent pas le bon niveau de nettoyage. Soit ils font un travail si moche, que même le patron de la fenêtre peut voir que les camions ont l’air mauvais, soit ils frottent à la main chaque centimètre de chaque camion et ne peuvent pas gagner leur vie. Il y a un juste milieu qui doit être trouvé pour réussir. Le juste milieu est généralement trouvé soit en travaillant avec la pression, la température et les produits chimiques appropriés, soit en jetant de la main-d’œuvre (brosseuses) sur la flotte. Les entreprises qui réussissent le mieux sont celles qui travaillent intelligemment, pas durement. Travailler intelligemment sur une grande flotte lavée selon un calendrier peut être très rentable. Beaucoup rient des bas prix facturés pour laver les grandes flottes, et bien sûr, il doit y avoir une limite de prix. Mais pensez à laver les tracteurs toute la journée à 12,00 each chacun. Lavez-vous quatre par heure et vous mourrez de faim. Lavez-vous dix par heure, par personne, et maintenant vous gagnez votre vie. Travailler intelligemment devrait vous permettre de le faire.
Produits chimiques:
EnviroSpec a plusieurs produits chimiques à utiliser dans le lavage des camions. Il y a des différences entre eux qui en rendront certains plus adaptés que d’autres. Ces différences doivent être examinées dans le catalogue. Certains sont ciblés sur certains types de véhicules, d’autres fonctionnent mieux lors du lavage à l’eau froide, etc. Prodige, notre « premier-né » est notre base polymère SuperFlo ZP-1. Il combine un excellent nettoyage, un rinçage et une amélioration de la brillance et est le lavage de camion numéro 1 de notre industrie depuis plus de 20 ans. Bond Breaker comprend un additif de libération électromagnétique qui se traduit par un lavage sans contact « sans film ». Mr. Muscle fournit une quantité supplémentaire de base ZP-1 et de solvants pour le dégraissage. Il contient également des additifs à rinçage rapide et des exhausteurs de brillance. »Tous les produits chimiques ci-dessus sont exempts de phosphate. Ils doivent tous être essayés et vous devez déterminer quel produit vous convient le mieux, les flottes que vous lavez, les conditions dans lesquelles vous vous lavez et votre style de lavage.
Ensuite, vous passez à la famille des détergents phosphatés. Ceux-ci incluent Pro Blend, Nitro, Release & Viper. Ce groupe de détergents a un niveau de Ph légèrement inférieur. Cela peut parfois être bénéfique dans la chaleur de l’été sur les camions sombres. Chaque produit est formulé pour fonctionner au mieux dans certaines conditions sur certains types de véhicules. Certains produits se chevauchent et ils doivent être essayés pour déterminer lequel convient le mieux à vos besoins individuels. Encore une fois, comme pour les autres produits chimiques, reportez-vous au catalogue pour les informations les plus spécifiques sur chaque produit. N’importe lequel de ces produits chimiques de lavage de camion peut également être utilisé dans un processus de nettoyage en « deux étapes » ou seul.
Méthode de la main-d’œuvre:
De nombreuses entreprises pratiquent cette méthode de lavage. Ils utilisent un minimum de produits chimiques et brossent tout à chaque fois. Quiconque a passé une journée à brosser les camions sait que ce n’est pas quelque chose que vous voulez faire tout le temps. C’est physiquement épuisant et lent. Donc– pour y parvenir, les entreprises font venir beaucoup de gens.
Bien qu’aucune méthode ne soit fausse, je dois me demander à quel point ces entreprises fonctionnent bien. Le bon côté est qu’ils fournissent des emplois à tant de gens. Mais quand deux personnes peuvent laver cette même flotte en moins de temps que les six personnes, et sans rien brosser, cela ne semble pas juste. Payer les gens sera toujours plus cher qu’utiliser des produits chimiques EnviroSpec.
Méthode de pression:
Ne lésinez pas sur l’équipement. Alors que le PSI est important, le flux l’est encore plus. Il est généralement admis que le lavage de flotte est mieux effectué dans une plage de pression de 1800 à 2200 PSI. Mais vous devez avoir le débit pour soutenir cette pression. Travaillez avec un minimum de 5,5 GPM. Plus c’est beaucoup mieux, mais le facteur limitant est l’approvisionnement en eau. Si vous utilisez plus d’eau que vous ne pouvez en ramasser, vous perdez des gains pendant que vous attendez que l’approvisionnement en eau se rattrape. Le débit d’eau met le poinçon dans la pression tout en offrant une capacité de rinçage rapide. Pour le lavage de flotte programmé, la possibilité de rincer le produit chimique des véhicules est ce qui vous rend rapide ou lent. Ne vous mêlez pas des produits chimiques. Même si vous soufflez à travers un tambour de détergent de 55 gallons en une journée, vous obtiendrez un ratio de profit d’au moins dix fois votre coût chimique. C’est le pire scénario possible. Vous n’utiliserez pas autant de produits chimiques. Le produit chimique polymère SuperFlo que vous utilisez fournira la « brillance » que vous souhaitez que le client voit, sans le brossage qui finira par vous épuiser.
Ne lésinez pas sur la chaleur, mais utilisez-la intelligemment. Le temps détermine la température de l’eau à utiliser lors du lavage. Le produit chimique fonctionne mieux quand il fait chaud. Par une journée chaude, la surface du véhicule est assez chaude et vous devriez courir froid. En dessous de soixante degrés, commencez à utiliser la chaleur. Entre quarante et soixante degrés, utilisez une température de l’eau comprise entre 110 et 130 degrés. En dessous de quarante degrés, augmentez la température de l’eau jusqu’à 150 degrés. Ne dépassez jamais 150 degrés à moins que vous ne soyez obligé de le faire par des températures extrêmement froides. En d’autres termes, si le produit chimique a gelé dur à la surface, allumez le feu pour le faire fondre. À cette exception près, gardez à l’esprit que 150 degrés devrait être l’extrémité supérieure de la température de l’eau. Des températures plus élevées commencent à détériorer les performances de tout détergent.
Appliquer le produit chimique à travers un injecteur en aval sur la surface. Ne jamais appliquer au-delà de la surface pouvant être lavée et rincée avant le séchage chimique. Laver le produit chimique de la surface. Regardez pour voir à quelle distance la buse doit être à la surface. Sur les camions plus sales, lavez-les assez près et nettoyez-les pour ne manquer aucune des surfaces. Sur les véhicules plus propres, travaillez plus loin de la surface. Travaillez de haut en bas et pour un rinçage plus rapide, ajoutez 1 gallon de notre Speed-X-777 à votre tambour de détergent de 55 gallons et réduisez votre temps de rinçage jusqu’à 70%.