Dans le fret aérien, chaque gramme compte. Chaque gramme a un impact sur le prix. Le volume aussi. Mais il peut parfois être difficile de savoir sur quelle taille métrique le prix est basé.
Étant donné que les clients ne cessent de nous demander comment calculer le poids facturable et qu’il y a beaucoup de confusion autour, nous aimerions apporter de la lumière dans l’obscurité.
Découvrez comment le poids à la charge est calculé et ce qui doit être pris en compte pour obtenir le prix correct.
Poids à la charge pour le fret aérien
Dans le fret aérien, le poids à la charge provoque souvent beaucoup de confusion. Tout d’abord, il faut comprendre que chaque envoi a deux poids; le poids réel (kg ou lb) et le poids dimensionnel (cbm). Aucun transitaire ne peut vous donner un devis uniquement en fonction du poids réel. En dehors du fret maritime, le coût du fret aérien est calculé en fonction du poids le plus élevé.
Par conséquent, vous devez toujours calculer les deux poids. Le poids volumétrique dimensionnel calculé est-il supérieur au poids brut réel de vos marchandises, ce sera le poids à la charge. Si le poids réel est plus élevé, ce sera votre poids à la charge. La raison en est assez simple. L’espace dans les avions est limité et les coûts sont plus élevés que pour le fret maritime. Les marchandises de faible poids, mais de volume élevé occuperaient tout l’espace, mais ne couvriraient pas les coûts d’exploitation d’un avion.
Voici comment vous calculez le poids à la charge
1. Découvrez les dimensions (Longueur x Largeur x Hauteur) de votre fret aérien.
2. Utilisez les chiffres suivants pour obtenir le poids volumétrique:
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- 1. poids dimensionnel en kilogrammes en pouces – divisez le résultat en pouces cubes par 366
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- 2. poids dimensionnel en kilogrammes en utilisant des centimètres – divisez le résultat du centimètre cube par 6000
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- 3. poids dimensionnel en livres en pouces – divisez le résultat du pouce cube par 166 (uniquement nécessaire lors de l’expédition depuis ou vers les États-Unis)
3. Voici des exemples de calcul du poids volumétrique avec les nombres ci-dessus
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- a) Centimètres: 40 cm x 30 cm x 20 cm = 24 000 cc / 6000 = 4 kg volumétriques
b) Pouces: 20 pouces x 15 pouces x 10 pouces = 3 000 cc / 366 = 8,2 kg volumétriques
c) Pouces: 20 pouces x 15 pouces x 10 pouces = 3 000 cc / 166 = 18 livres volumétriques
4. Lorsque vous regardez le poids réel et le poids volumétrique. Lequel des poids est le plus élevé? Utilisez le poids plus élevé pour obtenir le poids imputable.
Pour donner un exemple: 1 tonne de roches utilisera une fraction de l’espace nécessaire pour 1 tonne de laine même si leur poids est le même. Par conséquent, le poids réel des roches sera le poids à la charge, le poids à la charge de la laine sera probablement leur poids volumétrique.
Pour les exemples ci-dessus, le poids à la charge sera le suivant:
a) Centimètres: 40 cm x 30 cm x 20 cm = 24 000 cc / 6000 = 4 kg volumétriques & 7 kg poids réel à le poids réel est le poids à la charge
b) Pouces: 20 po x 15 po x 10 po = 3 000 cc / 366 = 8.2 kg volumétriques & 6 kg poids réel à le poids volumétrique est le poids à la charge
c) Pouce: 20po x 15po x 10po = 3 000 cc / 166 = 18 lb volumétriques & 12 lb poids réel à le poids réel est le poids à la charge
Une fois le poids à la charge calculé, une grande partie de votre envoi est effectuée.
Si vous avez besoin de plus d’informations sur votre expédition de fret aérien, nous avons rassemblé plus de détails sur ce dont vous avez besoin pour un devis de fret aérien et sur la durée des délais d’expédition.
Nous savons que le calcul du poids imposable pour les marchandises de fret aérien peut parfois être source de confusion, en particulier pour les personnes qui n’importent / exportent pas fréquemment par fret aérien. Pour vous donner une règle empirique; plus la densité d’un bien est faible, plus le poids imposable sera probablement son poids volumétrique.
Depuis plus d’un siècle, BCR continue d’aider les petites, moyennes et grandes entreprises à trouver une solution logistique optimale en matière d’entreposage et de transport, y compris les services de fret aérien et de fret maritime à destination et en provenance des principaux ports, notamment Brisbane, Sydney, Melbourne, Adélaïde et Fremantle (Perth).