Qu’il s’agisse d’un moteur de camion rugissant ou d’un Ski-doo rapide coupant de la poudre fraîche, vous pouvez parier que les vibrations jouent un rôle important lorsqu’il s’agit de concevoir et de fabriquer des pièces pour des camions moyens / lourds ou des véhicules tout-terrain. Ce que vous ne savez peut-être pas, c’est que les tuyaux en caoutchouc jouent un rôle essentiel dans l’absorption des vibrations. De plus, vous ne connaissez probablement pas l’anatomie d’un tuyau, sa fabrication ou le marché et la demande d’applications.
Le monde des tuyaux en caoutchouc est fascinant et impressionnant. Il est remarquable non seulement en raison de la variété des flexibles — des flexibles extrudés et formés aux flexibles homogènes et aux flexibles renforcés — mais aussi en raison de la grande variété d’industries dans lesquelles les flexibles en caoutchouc se retrouvent: dans les systèmes de freinage à air comprimé pour les applications automobiles, aérospatiales, motos, etc.
Alors regardons de plus près. Des tuyaux formés pour turbocompresseurs aux assemblages de tuyaux, vous pourriez être choqué d’apprendre quelque chose de nouveau sur la fabrication de tuyaux en caoutchouc.
Aperçu des flexibles: Trois couches de tuyaux
Bien qu’il existe de nombreuses variétés et applications de tuyaux en caoutchouc, tous les tuyaux remplissent une fonction essentielle: transmettre du fluide ou du gaz. En ce qui concerne l’anatomie des tuyaux en caoutchouc, la plupart sont composés de trois couches. Le premier, un « tube » le plus à l’intérieur — qui se forme lorsque le caoutchouc est forcé à travers un profil pour rendre une taille particulière — a deux objectifs: contenir le fluide transporté et résister à sa dégradation par ce fluide.
La deuxième couche est un renfort connu sous le nom de carcasse. Si le fluide contenu subit une augmentation soudaine de la pression, le tube peut nécessiter une armature de carcasse en tissu ou en fil métallique. Cela garantit que le tube est protégé de la pression interne et des forces extérieures. Le fil d’armature de carcasse est appliqué par tressage, tricotage, spirale, emballage ou tissage.
La troisième couche la plus externe est la « couverture ». »Le couvercle offre une protection supplémentaire du tube contre les dommages externes et la détérioration de l’environnement, tels que l’ozone. La couverture peut être codée par couleur pour faciliter l’identification ou améliorer l’esthétique. Bien que le renfort et le couvercle soient couramment utilisés, des tuyaux « homogènes » sans couches ajoutées sont disponibles.
Alors que la doublure intérieure protège la couche de renfort de la détérioration due aux forces internes, le but principal de la couverture extérieure est de protéger la couche de renfort de tout dommage dû aux forces externes. La doublure et la couverture sont fabriquées à partir de différents types de caoutchouc, notamment le caoutchouc naturel, le styrène-butadiène (SBR), le nitrile, le butyle et l’EPDM. Les matériaux de renforcement typiques comprennent la rayonne de coton, le polyester, le nylon, les fibres d’aramide et le fil d’acier.
Fabrication de tuyaux en caoutchouc
En ce qui concerne la fabrication, les tuyaux en caoutchouc peuvent être produits selon plusieurs méthodes, notamment l’extrusion, l’emballage en spirale, le calandrage, la pose manuelle et le moulage. En général, les tuyaux de petit diamètre sont principalement produits par extrusion, tandis que les tuyaux en caoutchouc de plus grand diamètre sont généralement créés par enroulement en spirale.
L’industrie des tuyaux en caoutchouc
Maintenant que nous comprenons l’anatomie des tuyaux en caoutchouc, explorons le segment des tuyaux en caoutchouc de l’industrie des produits en caoutchouc industriels, qui englobe les véhicules, l’énergie hydraulique, l’eau, l’air et d’autres types industriels.
Les flexibles pour véhicules sont et continueront d’être le segment le plus important, représentant plus d’un tiers de la demande totale de flexibles. L’augmentation de la production de véhicules ainsi que l’augmentation du nombre total de véhicules en service stimulent la demande sur les marchés des constructeurs et des véhicules de remplacement, respectivement. Des tuyaux personnalisés de plus grande valeur conçus pour fonctionner dans des applications sous le capot difficiles pour l’environnement répondent également à la demande.
Marchés des tuyaux en caoutchouc
Les tuyaux en caoutchouc sont utilisés dans une grande variété de secteurs de biens durables, notamment les machines industrielles, les véhicules automobiles, les équipements aérospatiaux et autres équipements de transport. Près des deux tiers de la demande totale de tuyaux en caoutchouc sont attribuables aux équipements industriels, y compris les équipements hors route tels que les équipements de construction et agricoles. Pratiquement toutes les catégories de tuyaux sont utilisées dans les équipements industriels, les tuyaux hydrauliques, industriels et pour véhicules étant particulièrement répandus. L’industrie automobile est également un grand consommateur de tuyaux en caoutchouc pour moteurs, transmissions, systèmes de direction, de climatisation et de freinage.
Applications pour les tuyaux en caoutchouc
Avec une compréhension des tuyaux en caoutchouc, de la fabrication, de l’industrie, ainsi que des marchés et de la demande, tournons maintenant notre attention vers les applications pour les tuyaux en caoutchouc. Parce qu’ils sont flexibles et peuvent absorber les vibrations, les tuyaux en caoutchouc sont adaptés aux conceptions qui bougent et tremblent. Les applications hydrauliques à haute pression utilisent souvent des tuyaux pour contenir des mélanges eau-huile et eau-glycol et des huiles minérales à faible viscosité.
Les systèmes de freinage à air automobile comprennent souvent des tuyaux en caoutchouc avec un tube résistant à l’huile et à la graisse en nitrile (NBR), chloroprène ou un mélange de NBR et de styrène-butadiène (SBR), Le renfort est généralement un fil textile synthétique à haute résistance à la traction. Le couvercle peut être du CR, du SBR ou du polyéthylène chlorosulfoné (CSM).=
Les tuyaux de carburant pour véhicules automobiles comportent généralement des tubes de NBR résistants à l’huile, parfois composés de polychlorure de vinyle ou de PVC. Comme pour les tuyaux d’aérofrein, le renfort est souvent un fil textile en polyester, polyamide ou rayonne. Certains tuyaux de carburant n’ont pas de couvercle; lorsqu’on en ajoute un, il est généralement en CR ou CSM résistant à l’huile. Étant donné que les conduites de carburant peuvent être immergées à l’intérieur du réservoir de carburant, il peut être nécessaire que le couvercle soit aussi résistant au carburant que le tube.
Les tuyaux de refroidissement du radiateur peuvent être moulés en usine dans des courbes pour s’adapter à des espaces spécifiques. L’éthylène propylène (EPDM) est le matériau de tube typique en raison de sa forte résistance à la chaleur, à l’eau chaude et à l’éthylène glycol, l’antigel le plus courant. Dans certains cas, SBR ou NBR peuvent être utilisés à la place. Un renfort fibreux ou textile peut être appliqué, et le couvercle peut être en EPDM, SBR ou CR.
Les autres utilisations comprennent le tuyau de gaz propane liquide (LP), le tuyau de charge de fréon, le tuyau d’air, le tuyau d’oxygène, le tuyau d’acétylène, le tuyau d’eau, le tuyau de vapeur, le tuyau de machine à laver et le tuyau de pompe à essence.
Exemples d’applications pour les tuyaux en caoutchouc formés
Maintenant que nous avons donné un aperçu des applications pour les tuyaux en caoutchouc, analysons et parlons plus spécifiquement des tuyaux de radiateur et des tuyaux de remplissage de carburant — deux principaux types de tuyaux en caoutchouc formés dans lesquels nous nous spécialisons.
Un examen plus approfondi des tuyaux de radiateur
Les tuyaux du système de refroidissement que nous proposons sont fabriqués selon la norme SAE J20 sur les véhicules de surface, types 20 R 3 et 20 R 4 — tuyaux de chauffage et de radiateur pour un service normal. Au sein de chaque type de tuyau de système de refroidissement, différentes classes sont définies en fonction de la résistance différente à des variables telles que la température et l’huile. Par exemple, nos tuyaux 20 R 4 sont de classe D-1 et sont constitués d’un composé d’éthylène propylène (EPDM). Comme vous le savez peut-être déjà, l’EPDM est le polymère principal utilisé pour les tuyaux de refroidissement en raison de son excellente résistance à la chaleur, à l’eau chaude et à l’éthylène glycol. L’EPDM a également une bonne résistance aux intempéries et aux dommages causés par l’ozone. Lorsqu’il s’agit de fabriquer des tuyaux de radiateur, la doublure intérieure (en EPDM) est d’abord extrudée, puis ce « tube » est renforcé par une couche de tissu tricoté (tel que polyester, rayonne ou Kevlar) et recouvert d’une couche extérieure en EPDM. Ensuite, le tuyau est refroidi à l’eau et coupé en longueurs. Ces longueurs sont placées sur des mandrins métalliques en forme. Lors de la vulcanisation en vapeur à haute pression, les tuyaux prennent la forme des mandrins.
Tuyaux de remplissage de carburant: Ce que vous devez savoir
Outre les tuyaux de radiateur, nous fournissons également des tuyaux de remplissage de carburant fabriqués selon la norme SAE J30 pour véhicules de surface, types 30 R 6 et 30 R 7 — tuyaux basse pression à utiliser avec de l’essence, du carburant diesel, de l’huile de lubrification ou des vapeurs de système de carburant et de carter présents dans les moteurs à combustion interne.
Nos tuyaux en caoutchouc 30 R 6 sont dotés d’une chambre à air lisse en caoutchouc synthétique résistant au carburant et à l’huile (tel que le nitrile) renforcé (par du polyester, de la rayonne ou du kevlar) et recouvert d’un caoutchouc synthétique résistant à l’huile, à l’ozone et à la chaleur tel que le chloroprène. Ils sont conçus pour connecter le goulot de remplissage du véhicule au réservoir de carburant et pour résister à l’essence, au carburant diesel, à l’essence et aux carburants oxygénés.
Comme vous pouvez le constater, le monde des tuyaux en caoutchouc est impressionnant. Et ce n’est que la pointe de l’iceberg en caoutchouc et en plastique. Qu’il s’agisse d’une fabrication rapide de pièces moulées par injection plastique ou de pièces en caoutchouc à temps d’exécution rapide, les plus grands noms se tournent vers nous non seulement pour nos pièces, mais aussi pour notre partenariat.