Le GPL est du gaz de pétrole liquide et préparé par raffinage du pétrole ou du gaz naturel « humide », et est presque entièrement dérivé de sources de combustibles fossiles, fabriqué pendant le raffinage du pétrole (pétrole brut), ou extrait des flux de pétrole ou de gaz naturel lorsqu’ils émergent du sol.
Les grands exportateurs de gaz GPL sont l’Arabie saoudite, le Qatar, les États-Unis et l’Algérie.
Les gaz GPL sont utilisés pour l’énergie, comme matière première pétrochimique et dans l’industrie agricole.
Réservoirs de GPL:
Les navires GPL sont divisés en:
Navires à éthylène (navires semi-réfrigérés capables de transporter des cargaisons à -104 ° C.
Les sous-segments les plus couramment utilisés pour les transporteurs de GPL:
Transporteurs de gaz pratiques: Réservoirs de GPL d’environ 15 à 25 000 cbm. Un segment diversifié qui comprend des navires semi-réfrigérés, entièrement réfrigérés et certains navires plus grands et pressurisés qui transportent une large gamme de cargaisons telles que l’éthylène, les produits pétrochimiques, le GPL et l’ammoniac sur des liaisons court et moyen-courriers.
Les réservoirs de GPL inférieurs à 15 000 cbm sont souvent appelés sous-verres.
Moyennes dimensions: Navires GPL d’environ 25 000 à 50 000 mbc, généralement entièrement réfrigérés, transportant de l’ammoniac ou du GPL, sur des routes intrarégionales (par exemple dans les Amériques ou en Asie) et des échanges moyen-courriers (par exemple en mer du Nord et en Europe).
LGC: Navires GPL d’environ 50 000 à 70 000 cbm, transportant principalement du GPL et de l’ammoniac entre les ports limitant l’entrée des navires VLGC.
Très grands transporteurs de gaz (VLGC): Réservoirs de GPL d’environ 70 000 cbm ou plus. Beaucoup de ces navires sont entièrement réfrigérés et sont principalement utilisés sur des routes commerciales long-courriers, par exemple du golfe du Moyen-Orient (MEG) et des États-Unis vers l’Asie.