On pense que plus de 200 bateaux à vapeur ont coulé dans la rivière Missouri au milieu du XIXe siècle. Deux d’entre eux ont été fouillés en 1988. L’un, le Bertrand, a été mis au jour 120 ans après avoir sombré dans ce qui fait maintenant partie du DeSoto National Wildlife Refuge près d’Omaha. L’autre, l’Arabia, a été creusé dans un champ de soja près de l’Indépendanceplus de 130 ans après sa chute.
L’Arabia fournissait le commerce de wagons couverts de l’Indépendance et de Westport. Sa cargaison, jusqu’à un malheureux cheval attaché sur le pont, a été remontée intacte, préservée par la boue suffocante du Missouri. Le Bertrand se dirigeait vers Council Bluffs avec une charge de fournitures et d’outils pour équiper les mineurs d’or après la dernière ruée vers le Montana.En 1868, les équipes de sauvetage ont retiré un petit trésor d’or à destination des berges de Council Bluffs, mais elles ont laissé sa cargaison de pics, de pelles, de bouteilles, de vêtements, de médicaments et de fournitures tout aussi banales pour les chasseurs de loisirs du XXe siècle.
Équiper les voyageurs occidentaux était une grande affaire pour les marchands le long des rives de la rivière Missouri, de Saint-Louis à Omaha.Les émigrés de l’Oregon étaient généralement des familles pauvres qui avaient vendu tout ce qu’elles possédaient (ou du moins ce que la banque n’avait pas encore repris) et réservaient le passage hors de la ville sur les mêmes bateaux à vapeur qui apportaient des fournitures pour leurs magasins généraux locaux. Tout en s’équipant pour le voyage, les premiers pionniers ont été informés qu’ils devaient acheter tout le nécessaire pour les soutenir le long du Sentier jusqu’à six mois, ainsi que des fournitures agricoles et de construction lors de leur arrivée en Oregon — en d’autres termes, tout ce dont ils auraient besoin pour le reste de leur vie.
Plus tard, les émigrants de l’Oregon avaient des décisions plus faciles à prendre. Au fil du temps, le sentier et ses environs ont été minutieusement documentés et explorés, et l’itinéraire a été amélioré par le passage de milliers de wagons sur le terrain plat, des entrepreneurs exploitant des ferries aux principaux traversées fluviales et la découverte d’itinéraires alternatifs qui ont réduit les jours de congé. trip.As la route était plus développée et le voyage prenait moins de temps, les émigrants pouvaientporter des charges plus lourdes dans leurs wagons. La nécessité d’apporter des graines et des outils à l’arrivée dans l’Oregon a disparu, car les magasins d’Oregon City étaient désormais approvisionnés en produits apportés par bateau autour du Cap Horn. Cependant, ils avaient encore besoin de nourriture, de matériel, de fournitures médicales et de vêtements pendant au moins quatre mois sur la route.
Le premier élément nécessaire était, bien sûr, un wagon etéquipe. Certains ont apporté leurs vieux wagons de ferme de chez eux, tandis que d’autres en ont acheté un au point de départ de leur choix. Des dizaines de forgerons ont gagné beaucoup d’argent pour fixer et fabriquer des wagons pour les overlanders. Les grands wagons en pente du commerce de marchandises étaient trop gros pour les montagnes Rocheuses, de sorte qu’un petit train avec un lit plat de 10 à 12 pieds capable de transporter jusqu’à 2500 livres a été développé à partir du modèle de ferme de base. Un capot en toile tendu sur 5 à 7 arcs incurvés protégeait ce qui devait être stocké à l’intérieur, et les buffets étaient développés vers l’extérieur pour empêcher la pluie de pénétrer sous les bords du capot.
Le choix des animaux de trait pour le voyage était une décision importante. Les chevaux n’étaient pas satisfaisants pour tirer des chariots à travers les plaines, car le fourrage n’était pas bon, les insectes les conduisaient à la distraction et les eaux sales laissaient la plupart des chevaux de trait malades. Une équipe de 8 ou 10 mules robustes serait certainement plus rapide, mais elles étaient difficiles à contrôler, exposées au chaos dans les tempêtes et réduites à des squelettes de marche par la traction difficile. Le premier choix de la plupart desmigrants était une équipe de 4 ou 6 bœufs, jumelés en jougs. Les bêtes étaient sûres, patientes, fermes et obéissantes. Ils ont montré une adaptabilité aux herbes des prairies etétaient moins chers que les chevaux. Les émigrants ont conclu à juste titre que si Oxen ne les amènerait pas en Oregon en un temps record, ils les amèneraient en effet en Oregon.
Quel que soit l’animal choisi, des chaussures étaient nécessaires, car le voyage était suffisamment long pour user les sabots des animaux. Les équipes se dirigeant vers la Californie, même les bœufs, avaient également besoin de raquettes. Il était souhaitable d’acheteranimaux déjà introduits dans les herbes des prairies, habitués aux jougs et entraînés à suivre les instructions. Cependant, ces animaux étaient difficiles à trouver et pluspour acheter quand ils étaient disponibles. Ainsi, la plupart des émigrants prévoyaient passer 2 ou 3 semaines dans le Missouri pour former leurs équipes et emballer leurs wagons avant de partir pour l’Oregon.
Le succès ou l’échec d’une partie dépendait le plus souvent de son choix d’équipement et de fournitures pour le voyage. Tout émigrant a insisté pour emporter des objets de luxe et de valeur sentimentale.Des pots de chambre, des lanternes, des miroirs, des bibles, des livres scolaires, des horloges et des meubles étaient entassés dans des espaces étranges dans presque tous les wagons. Il a été conseillé aux émigrants de ne pas surcharger leurs wagons, mais beaucoup ont sous-estimé l’ampleur du voyage sur lequel ils se sont mis en route et ont ensuite été forcés de jeter la cargaison non essentielle. Les tronçons durs du sentier sont devenus jonchés de roulettes telles que les émigrés ont allégé la charge de leurs animaux fatigués.
Certains accessoires et outils pour effectuer des réparations d’urgence à un wagon étaient nécessaires. Ceux-ci comprenaient une corde, des chaînes de freinage, un cric de wagon, des essieux et des languettes supplémentaires, des pièces de roue, des haches, des scies, des marteaux, des couteaux et une pelle robuste. Des ustensiles de cuisine étaient également nécessaires — peu d’overlanders étaient sans marmite et une bonne poêle en fer — et la plate-forme n’était tout simplement pas possible sans un baril d’eau pour faire passer la fête et leurs animaux à travers des tronçons secs du sentier. Les armes et les kits pour les bullets de fonte étaient également essentiels, bien qu’ils fussent beaucoup plus couramment utilisés pour la chasse que pour combattre les Indiens.
Cependant, la majeure partie de l’espace dans les wagons des émigrés était réservée à la nourriture. La marche sans fin et le travail acharné rendaient même les appétits les plus délicats voraces. Des centaines de livres de marchandises séchées et de charcuteries ont été emballées dans les wagons, y compris de la farine, du hardtack, du bacon, du riz, du café, du sucre, des haricots et des fruits. Le café, bien que les émigrants n’aient aucun moyen de le savoir, a probablement sauvé des milliers de vies sur les sentiers terrestres, car il nécessitait que l’eau soit bouillie, tuant ainsi tous les germes (y compris le choléra) qui pourraient mal les émigrants. En plus de leurs provisions, de nombreux émigrants avaient la vache laitière familiale attachée derrière le wagon pour fournir du lait frais au moment du repas, et certains ont également fixé un poulailler sur le côté du wagon. Le lait frais et les œufs – et plus tard, la viande – constituaient une source importante de protéines et de calories pour les overlanders, et ils constituaient un soulagement bienvenu de la nourriture séchée et conservée qui dominait bon nombre de leurs repas.
Il était possible d’obtenir de la nourriture fraîche le long du rail, mais souvent ce n’était pas souhaitable. La chasse a pris un temps précieux, bien que peu d’overlands aient pu résister à la tentation de partir après un troupeau de bisons lorsqu’on en a rencontré un. Les postes de traite vendaient de la nourriture et d’autres biens, mais à des prix élevés, que peu d’overlanders pouvaient se permettre.
PROVISIONS POUR LE SENTIER
Traverser le continent pour s’installer en Oregon n’était pas un voyage pour les faibles de cœur, et ce n’était pas non plus un voyage pour les pauvres. Il exigeait un minimum d’environ 500 $ pour s’équiper pour le voyage, et cela pourrait facilement devenir 1000 $ ou plus si un émigrant avait besoin d’acheter un wagon et des animaux de trait. La nourriture et les autres provisions nécessaires pour subvenir aux besoins d’une famille sur l’OregonTrail pendant six mois occupaient la majeure partie de la place dans leur wagon — bien que les wagons des overlanders soient structurellement capables de transporter jusqu’à deux tonnes lorsqu’ils étaient en bon état, la sagesse conventionnelle à l’époque était de ne pas transporter plus de 1600-1800 livres de fret. Un wagon d’émigrants typique partait de Issouri chargé de farine, de sucre, de bacon, de grains de café, de saindoux, d’épices, de fruits secs, de haricots, de riz et peut-être même d’un fût de cornichons (un choix populaire et savoureux pour prévenir les dangers de la malnutrition). Ajoutez à cela le poids de casseroles et de poêles en fonte, une bouilloire ou deux, une marmite, et encore plus de nourriture pour les familles nombreuses, et vous pouvez voir pourquoi certaines familles plus riches ont apporté deux wagons one un pour la nourriture et un pour tout le reste!
« Vous voulez des wagons légers des meilleurs matériaux et de la meilleure finition, des fers supplémentaires. Les lits doivent être étanches à l’eau. cover couverture de bon forage, doublée. Tente du même (unique) du style militaire ou mural. Poteaux de tente repassés. Outils: Hache, Hachette, augures de 1/2, 3/4, 1 et 1 1/2 pouces, ciseau en pouces, couteau à dessin, scie à main et quelques clous forgés. you vous voudrez une pelle et une longue corde d’un pouce, disons cent pieds. William » – William N. Byers
Les prix au milieu des années 1800 fluctuaient d’un mois à l’autre et d’une ville à l’autre. Le coût des marchandises fabriquées ou importées augmentait avec la distance jusqu’à l’atterrissage du bateau à vapeur le plus proche, car le transport de marchandises par voie terrestre par wagon était très coûteux par rapport à l’expédition par bateau. Inversement, les prix des produits agricoles étaient généralement plus bas dans les campagnes que dans les villes et les villes, car il était coûteux pour les agriculteurs de mettre leurs récoltes sur le marché.
Les prix énumérés ci-dessous ont été recueillis auprès d’un certain nombre de sources, y compris des journaux, des connaissements, des évaluations de succession et des comptes des magasins généraux de l’Est. Cette liste de prix est une généralisation générale du coût de l’équipement pour le sentier de l’Oregon dans les années 1840 et au début des années 50; elle ne doit pas être interprétée comme représentant le coût de la nourriture et des marchandises dans une ville en particulier à un moment donné. Si vous souhaitez estimer le coût des éléments non énumérés ici, vous pouvez effectuer un ajustement approximatif pour 150 ans d’inflation en divisant le prix par 20.
ANIMAUX DE TRAIT
- bœuf: 30-35 $. Minimum de 4 à 6, mais il serait sage d’avoir plus d’
- lait de vache: $70 à 75
- bovins: $8-20, prix par âge (généralement de 1 à 3 ans)
- mule: $10-15
- pack horse: $25
- cheval: jusqu’à 75 $
- bride & oeillères: $3
- tack & harnais: $5
- mule collier: $1.25
- couverture de cheval: $2
- fouet: $1
- pack de selle: de 2,50 $
- selle & sacoches de selle:
- $5
Les WAGONS
- wagon couvert: $70. Il n’y a aucune preuve que les wagons fabriqués pour le commerce des émigrés ont mieux résisté que les wagons de ferme ordinaires
- wagon de ferme: 25-30 $
- arcs de wagon: 3/ / ensemble pour convertir un wagon de ferme en wagon couvert
- couverture en tissu: jusqu’à 1yard / cour. Certains émigrants ont acheté une toile à voile lourde, tandis que d’autres ont tissé leurs propres couvertures de wagons de lin et les ont imperméabilisées avec de la cire d’abeille ou de l’huile de lin
- graisse: potentiellement libre. Avant que le pétrole ne puisse être distillé, les graisses animales étaient utilisées comme lubrifiants; le suif est généralement mélangé avec de la résine de pin, ou, parfois, de la cire d’abeille diluée avec de l’essence de térébenthine
- seau:
- $1
DIVERS & MATÉRIEL de CAMPEMENT
- couverture de laine: de 2,50 $
- tente: $5 – 15, les prix varient avec la taille
- ongles: 0,07 $par livre
- savon: De 0,15 $par livre
- feuille de poêle en fonte: $15 – 20
- moulin à café: $1.00
- pot de café: $0.75
- poêle à frire: $1.50
- ragoût de bouilloire: $0.50
- pain pan: $0.25
- couteau de boucher: $0.50
- tin tableau de paramètres: 5 $, comprend des couverts, des assiettes et des tasses pour une famille de huit bougies
- : 0,15 per la livre
- cuve de lavage de 10 gallons: 1,25bucket
- seau: $0.25
- » seaux de goudron « : 1 $. Ceux-ci ont été utilisés pour stocker la graisse d’essieu avec des sommets ajustés pour empêcher les mouches
- hache / pelle / houe: 1,25 $
- outils à main tels que augures, avions et scies: $2.50
- 50′ – 75′ bobine de corde de chanvre de 3/4″: $2.50
- 50′ – 75′ bobine de corde de chanvre 3/4 «
ARMES
- fusil: 15 $. Des fusils à double canon ont parfois été vus à la frontière, car les fusils à répétition n’étaient largement disponibles qu’après la guerre civile
- fusil de chasse ou mousquet: 10 $. Il y avait aussi des fusils de chasse à double canon, ainsi que des hybrides équipés d’un canon rayé et d’un canon de fusil à canon lisse
- Revolver Colt: 25 $
- pistolet à un coup: 5powder
- poudre & coup: 5 generally, généralement vendu à la livre
- couteau de chasse:
- $1
NOURRITURE
- farine:
- 0,02 per la livre
- » Recommandé pour chaque adulte: 150 lb. de farine, 20 lb. de farine de maïs, 50 lb. de bacon, 40 lb. de sucre, 10 lb. de café, 15 lb. de fruits secs, 5 lb. de sel, une demi-livre de saleratus (bicarbonate de soude), 2 lb. de thé, 5 lb. de riz, et 15 livres. de haricots. À ce qui précède, on peut ajouter autant de surnoms que bon vous semble, en vous rappelant toujours que de telles choses ne perdent pas leur bon goût en étant amenées dans les plaines. »- William N. Byers
- farine de maïs: 0,05 per la livre
- bacon: 0,05 per la livre
- sucre: 0,04 per la livre
- café: 0,10 per la livre
- fruits secs: 0 $.06 par livre
- sel: 0,06 $par livre
- poivre: 0,08 $par livre
- saindoux: 0,05 $par livre
- vinaigre: 0,25 $par gallon
- saleratus: 0,12 $par livre
- thé: 0,60 $par livre
- riz: 0,05 $par livre
- haricots:
- 0,06$par livre
SUR LA PISTE
voici Quelques exemples de dépenses de l’émigrant rencontrés en cours de route…
- mocassins Indiens: $0.50. De nombreux émigrants ont usé plusieurs paires de chaussures sur la route de l’Oregon
- peau de buffle bronzée: 4 $.00
- péages pour traverser les ponts: de 0,15 $ à 0,50 wagon par wagon. Les prix des ponts et des traversiers étaient généralement négociables, et des frais supplémentaires par tête de bétail étaient courants
- transport des rivières: 2 $ à 5 per par wagon
- ravitaillement:
- une fois au–delà de la frontière, les prix aux postes de traite le long de la piste de l’Oregon étaient généralement au moins deux fois plus élevés que ceux vers l’Est et pouvaient être beaucoup plus élevés
PRIX EN OREGON (1852)
- bœufs et vaches: $50 – 100. Les premiers troupeaux de bovins dans l’Oregon étaient des longicornes mexicains chassés de Californie, mais les colons américains les considéraient comme une race inférieure et étaient prêts à payer le prix le plus élevé pour des bovins de races connues qui ont survécu au voyage en Oregon, tandis que les longicornes coûtaient aussi peu que 9 a la tête.
- wagon: $100 – 200
- bacon: 0,25 $par livre
- porc: 0,125 $par livre
- bœuf: 0,10 $par livre
- suif: de 0,15 $par livre
- saindoux: 0,25 $par livre
- beurre: 0,60 $par livre
- farine: $0.06 par livre
- café: 0,20 $par livre
- sucre: environ 0,10 à 0,16/lb
- riz: 0,06 $par livre
- séchées pêches: 0,12 $par livre
- pommes: 0,12 $par livre
- saleratus: 0,25 $par livre
- sel: 0,03 $par livre
- blé: 1,03 $par boisseau
- avoine: 1,25 $par boisseau
- oignons: 2,50 $le boisseau
- pommes de terre: 0,75 $par boisseau
- les haricots et les pois: 1,50 $par boisseau
- poulets: $1, les prix pour les poulets et les dindes sont de toute, de vie des oiseaux
- dindes: $2 – 2.50
- clous: 0,17 per la livre
- tabac: 0,25 per la livre
- bougies: 0,75 per la livre
- fer à charrue: 62,506
- bois d’œuvre: 25 per par mille pieds de planche. Les prix du bois variaient quelque peu selon la façon dont il était coupé et le type d’arbre qu’il était.
Les prix en Oregon étaient généralement sujets à des fluctuations encore plus importantes que ceux de l’Est, car l’économie locale était très en mouvement. Les coûts de main-d’œuvre étaient un casse-tête majeur pour les entrepreneurs de l’Oregon, car les grèves de l’or tout au long des années 1850 ont entraîné des salaires exorbitants. Les prix des produits agricoles étaient bas pendant l’été et l’automne et augmentaient pendant l’hiver et le printemps; les prix des marchandises importées baissaient lorsque plusieurs navires transportant de telles marchandises arrivaient à quelques semaines l’un de l’autre, mais augmentaient ensuite à mesure que l’offre diminuait. Les cycles traditionnels d’expansion et de récession (au cours desquels une marchandise en offre limitée commande des prix élevés, inspirant ainsi les gens à en faire tellement que le prix s’effondre) constituaient également un grave problème dans la première économie de l’Oregon. De plus, il y avait une pénurie constante de capitaux dans l’économie même après les grèves de l’or, car la majeure partie de l’or a rapidement trouvé son chemin hors de l’Oregon pour payer les importations. Le troc est resté un moyen assez courant de faire des affaires jusqu’après la guerre civile, bien que l’argent sur le barrelhead ait été préféré.
« Les mines d’or ont toujours été une malédiction et un inconvénient pour ce pays. Les prix de la main-d’œuvre ne correspondent pas aux prix de nos produits How Comment les agriculteurs peuvent—ils se permettre de payer 40 dollars par mois pour des mains de second ordre, cinquante dollars pour un harnais commun à deux chevaux, deux cents dollars pour un chariot commun à deux chevaux, vingt-cinq dollars pour une charrue à deux chevaux, douze cents le boisseau pour battre le grain – et de vendre leur blé à 75 cents, l’avoine 40 cents, les pommes de terre 25 cents, le porc 5 à 6 cents, les oignons 1 $, les pois 75 cents, etc. etc. Je paie des scieurs sur mon moulin 60 per par mois, des coupe-bûches 40 to à 50 per par mois, des teamsters les mêmes, et pourtant je vends de bons planchers, clôtures, plafonds et planches d’intempéries à 12 per par mille pieds! C’est pourquoi beaucoup, très nombreux, voteront pour l’esclavage afin de rabaisser le travail! » – David Newsom, 1857