FAQ sur les Freins de remorque électriques Caravan en 2021

Freins électriques et aimants Couplemate Caravan Déconstruits

Les freins à tambour électriques Caravan, les aimants et l’optimisation des méthodes de connexion électrique sont un sujet à la mode.

Tout d’abord, vérifiez les caravanes lourdes pour la bonne taille de fil. Une petite taille de fil inférieure à 1,5 mm fournit moins de 10v aux aimants de frein ne va pas arrêter votre caravane à la hâte.

La tension idéale à l’aimant, mesurée à partir de la source d’alimentation (batterie), est de 12v. Le courant idéal est de 3,2A par aimant @ 12v.

Une lecture plus élevée signifiera que la perte de tension existe alors qu’une lecture de courant faible indiquera la polarisation.

Comment tester les freins de remorque électriques

• Vérifiez l’usure du bras magnétique. Lâche sur le poteau de bras magnétique.
• Tirez la broche de rupture et mesurez la tension de tous les aimants
• Si moins de 12 v rechargent le câble de rupture ou de taille supérieure aux aimants.
• Vérifiez l’usure de l’aimant à l’intérieur du tambour. La surface doit être lisse.
• Installez des aimants tout-terrain si les bras magnétiques sont usés.
• La lanière de mesure tire la goupille lorsque les chaînes sont complètement étirées.
• Plus facile de remplacer toute la plaque de support que de remplacer des pièces.
• Les freins électriques tout-terrain Dexter sont maintenant disponibles.

Vous serez peut-être surpris que même les électriciens automobiles se trompent parfois de freins électriques pour caravanes et caravanes.

S’il y a un problème avec les aimants de frein électriques, la réponse est probablement dans les informations ci-dessous.

Si vous trouvez une solution, veuillez me laisser un commentaire ci-dessous.

Comment identifier un aimant électrique

• Les fils de câble verts identifient un aimant électrique de 10 « .
• Les câbles blancs identifient un aimant électrique de 12 po.

Les freins électriques sont une exigence légale pour toutes les remorques de plus de 2000 kg ATM. Les freins à disque hydrauliques commandés par un contrôleur de frein électrique sont également acceptables.

Une croix centrale au milieu de l’aimant identifie un aimant électrique standard.

Ce type d’aimant a des fils verts en cuivre de 3 mm. Le 3 mm fait référence à la section transversale en cuivre. Un câble externe de 3 mm est utilisé pour joindre le minuscule cuivre à l’intérieur de la bobine ou du boîtier de l’aimant.

Pour réduire la chute de tension des câbles jusqu’à vos freins, sélectionnez câble de 5 mm si votre câble est inférieur à 6 mètres.

La masse brute de la remorque de votre engin est le poids sur les roues lorsqu’il est connecté à votre véhicule de remorquage. Les freins à essieu tandem de plus de 2000 kg ATM nécessitent des freins activés électriquement sur les deux essieux.

Sélection du câble

Lors de la sélection du câble pour câbler votre système de freinage de caravane, vous avez besoin de 5 mm lorsque vous utilisez un câble d’environ 6 mètres ou si vous utilisez un câble de type automobile, utilisez 10 m ou plus.

Vérifiez ceci et insérez 6,4 ampères pour deux aimants et 6 mètres de câble. Cliquez ici pour le dimensionnement correct des câbles.

Enfin, ne câblez pas sur l’essieu car cette méthode nécessite plus de cuivre et crée des pertes de cuivre et donc plus de perte de tension. Câblez le câble à l’intérieur de chaque rail de châssis. Percez un trou près des queues de l’aimant puis sortez du rail du cadre, avec le câble d’alimentation.

Alternativement, si le câblage est câblé à travers l’essieu, augmentez la taille de ce câble pour réduire la perte de tension. S’il n’est pas câblé correctement, l’aimant à la fin de la ligne ne freinera pas correctement.

Améliorations des aimants pour caravanes tout-terrain Al-ko

Les aimants tout-terrain sont essentiels lorsque vous voyagez sur des routes ondulées.

Il n’y a pas de clip de retenue pour maintenir les aimants sur le bras magnétique.

Al-ko recommande d’utiliser un élastique pour maintenir temporairement l’aimant en position jusqu’à ce que le 1er freinage libère l’élastique.

Envisagez une mise à niveau de l’aimant avant votre voyage pour vous éviter les frais de défaillance des freins lors de votre voyage à l’extérieur.

Quelques autres pièces de rechange comme des roulements, de la graisse, de l’essence blanche pour nettoyer les pièces et quelques écrous de roue supplémentaires sont toujours des pièces de rechange pratiques.

Pourquoi les chemins de terre détruisent les aimants électriques standard, cliquez ici.

Contrôleurs de frein électriques Caravan

La plupart des contrôleurs de frein ne donnent pas la pleine tension à l’arrêt. Ils fournissent une puissance nulle à l’arrêt si le contrôleur de frein dispose d’une fonction de freinage proportionnel.

Les contrôleurs à freinage proportionnel avancés tels que le Tekonsha utilisent l’élan des remorques ou l’inertie du véhicule pour activer le système de freinage des remorques.

Une explication naturelle peut être de considérer qu’un pendule à l’intérieur du contrôleur de frein applique plus de tension lorsque l’oscillation avance pendant le freinage.

Lorsque le véhicule est à l’arrêt, la tension sera bien inférieure à 12v, sauf si vous avez une unité de commande de frein à résistance à cadran. Il peut également y avoir un retard de temps avec certains contrôleurs de frein.

La commande proportionnelle ne fonctionne que lorsque votre voiture est en mouvement et que votre pied est sur la pédale de frein.

Vous pouvez bien sûr utiliser la commande manuelle pour activer vos freins électriques. En tirant sur la goupille de votre interrupteur de rupture, vous exercerez une force de freinage égale à un freinage complet sur le frein de votre remorque.

Plus important encore, le fil bleu va à la plaque de support électrique.

Informations essentielles sur la façon d’ajuster une longe d’interrupteur de sécurité à la bonne longueur.

Explication des aimants électriques:

1. Aimant standard. Utilise un clip pour le maintenir en position et un ressort pour le maintenir appuyez sur le carré de l’aimant dans la surface du tambour lors du freinage.
2. L’aimant tout-terrain Al-ko a un ressort mais pas de clip. Un élastique a enveloppé l’aimant pour le maintenir en place lors de l’assemblage. L’élastique se désintègre lors de la première application des freins.
3. Après deux semaines sur des routes ondulées, un nouvel aimant devra être remplacé. Les vibrations ont provoqué un ralentissement de la pointe métallique du bras magnétique à travers l’aimant électrique. A ce stade, le fil de cuivre de la bobine a rendu l’aimant non fonctionnel. Maintenant, vous pouvez voir une excellente raison de mettre des aimants hors route sur votre plate-forme.

Les aimants électriques Caravanes tirent 3,2 ampères à 12 v chacun

(a) La grande erreur lors du câblage des aimants de frein électriques est de câbler un câble de 3 mm d’un côté, puis de faire passer plus de fil sur l’essieu à l’autre aimant et de le connecter.

Même les fabricants continuent de faire cette erreur.

La longue course supplémentaire du câble entraîne une perte de tension plus importante que nécessaire.

(b) La méthode correcte à l’aide d’un câble de 6 mm ou plus consiste à faire passer un fil sur CHAQUE rail de châssis et à connecter chaque aimant indépendamment. Ce type de connexion réduit les pertes de cuivre et la perte de tension qui en résulte.

(c) Les contrôleurs de freins électriques à commande proportionnelle sont les plus courants sur le marché actuel. La façon la plus simple d’expliquer le contrôle proportionnel est de penser à un pendule.

Lorsque votre voiture avance, le pendule se déplace vers l’arrière et vers l’avant en fonction de l’inertie de votre véhicule. Plus vous appliquez de freinage (pendule avançant), plus le courant est fourni à vos freins.

Confus voulez-vous la bonne taille de câble?

Vous aurez besoin de la distance

• suivante entre la batterie de votre voiture et vos aimants électriques.
• Ampères par aimant.
• 6,4A @ 12 V par côté vous donne environ 6 mm de câble par côté.
• Si vous traversez l’essieu, l’équation est de 12,8a @ 12v, ce qui vous donne un câble de 12 mm

Ma recommandation est d’exécuter 2 x 6mm ou 10B & S sur chaque rail de châssis pour le meilleur freinage.

Puis cliquez ici. Ce site Web calculera le câble de taille correcte pour vous.

Si vous pensez que c’était bien, veuillez aller au bas de cette page et nous donner une note, s’il vous plait.

Sinon, contactez [email protected] si vous avez besoin de clarifications.

J’ai un certificat électrique de Maître artisan délivré par la NSW Electricity Commission.

ASTUCE : Vous avez des problèmes pour remplacer les aimants ou les sabots de frein? Remplacez toute la plaque de support électrique pour 93,67 $. Cliquez sur l’image à droite et achetez.

Les aimants électriques de Caravane ne Fonctionnent pas?

Il n’est PAS rare que les freins électriques de votre caravane NE FONCTIONNENT PAS à l’arrêt. Les contrôleurs de frein proportionnels fournissent une tension nulle à l’arrêt. Activez les freins manuellement à l’arrêt.

Assez souvent, je reçois un appel au sujet d’un freinage inégal, ou un frein est plus fort que l’autre plaque de support.

Le câblage d’aimants en série et l’utilisation d’un câble de taille inférieure sont à l’origine du problème.

Câblage d’aimants électriques avec une taille de câble de 6 mm pour l’essieu simple (2 aimants) et de 5 mm pour les essieux tandem. (4 aimants)

Une chute de tension se produit lorsqu’une section transversale insuffisante du cuivre provoque un problème de tension de freinage inégal.

Pourquoi en est-il ainsi, j’ai demandé à mon professeur de collège technique

Sa réponse était: « La perte de tension dans le câble est inversement proportionnelle à la taille du cuivre. »

C’est-à-dire plus il y a de cuivre, moins la perte d’énergie est importante.

Si vous rencontrez des problèmes avec vos freins, il s’agit probablement d’un problème de câble.

Filez vos freins en parallèle, pas en série.

Connecter des aimants électriques directement à votre feu arrière entraînera de graves pertes de tension.

Mes freins électriques peuvent-ils arrêter le balancement de la caravane?

Oui, la nouvelle technologie peut éliminer le balancement de la caravane. Visitez cet article pour apprendre à arrêter le balancement de la caravane.

• Contrôle du balancement de la caravane BMPRO – 2019

Les freins à tambour ne fonctionnent toujours pas?

Voici une cause peu connue de défaillance du frein électrique provoquant une polarisation des tambours due à une utilisation constante et au grattage de l’aimant sur la surface métallique.

Vos tambours pourraient être aimantés repoussant vos aimants provoquant ainsi un freinage inefficace.

Si vos aimants dessinent moins de 3,2A chacun, il y a deux raisons

• Court-circuit dans votre aimant
• Votre aimant est repoussé par le tambour. (polarisation)
• La solution pour cela consiste à inverser les fils à l’arrière de la plaque de support.

J’aimerais entendre votre commentaire si cette solution résout votre problème.

Embouts de Freins électriques Caravan:

1. Ajustez les freins électriques de la caravane pour que la roue tourne entre 1/2 et un tour.
2. Les sabots de frein peuvent être réajustés après les 200 premiers kilomètres.
3. Utilisez une plaque de support électrique de bonne marque. Toutes les plaques de support ne sont pas identiques.
4. Les roulements chinois sont souvent la cause de la surchauffe des freins. Les freins surchauffés créent beaucoup de poussière à l’intérieur de votre tambour.
5. Vérifiez le prix pour remplacer les deux plaques de support par opposition aux aimants et aux chaussures. Vous pourriez économiser beaucoup de douleur en remplaçant toute la plaque de support. Juste un petit conseil que beaucoup de gens négligent.
6. Les aimants électriques de 12  » ont un câble de couleur blanche sortant du corps de l’aimant.
7. Assurez-vous de vérifier que le câble de votre cordon sur l’interrupteur de rupture est de la bonne longueur.
8. Dernier conseil, toutes les plaques de support ne sont pas identiques. Al-ko et Couplemate font de bonnes plaques de support en lesquelles vous pouvez avoir confiance et oui, je suis un peu partial envers Couplemate.

Des problèmes mécaniques peuvent également se développer avec les freins électriques caravan.

1. Le bras magnétique lâche provoque une usure inégale de l’aimant et une perte de puissance de freinage.
2. Les chaussures mal alignées génèrent de la chaleur.
3. Un réglage inégal sur les chaussures gauche et droite entraîne une perte de puissance de freinage.
4. Les roulements sont une cause importante de surchauffe. Les roulements chinois peuvent être le problème. Les roulements de qualité ont les mots Japon écrits à la fois sur la coupe et la course.
5. Voici un défaut rare qui provoque un freinage inefficace. L’utilisation constante de freins à tambour peut entraîner une aimantation du tambour.
6. Il suffit de remplacer le tambour pour résoudre ce problème et essayer de transposer les câbles de connexion.

Guide de réglage du frein électrique tout-terrain Alko.

 » Freins électriques simplifiés » est un autre article électrique de Steve Wotherspoon.

Enfin, si vous avez trouvé cette information utile, veuillez laisser un commentaire ci-dessous.

* Garantie à vie sur tous les produits fabriqués par Couplemate à condition que ces produits aient été utilisés conformément aux recommandations du fabricant sur notre Page Termes et Conditions. Si le produit que vous avez acheté ne peut pas se trouver dans notre magasin de pièces de remorque, le produit n’est pas fabriqué par Couplemate Trailer Parts Pty Ltd et n’est pas couvert par la garantie à vie de Couplemate.
© Steve Wotherspoon 24 mars 2014