Le Gasoil (Diesel ou D2) est un groupe de produits de distillation du pétrole ayant des points d’ébullition entre l’huile lubrifiante et le Kérosène. Le terme désignait à l’origine le produit des usines de gaz de pétrole qui a été ajouté au produit des usines de gaz de charbon pour produire un gaz d’éclairage amélioré. Les petites molécules comme celles du propane, du Naphta, de l’essence pour voitures et du carburéacteur ont des points d’ébullition relativement bas et elles sont éliminées au début du processus de distillation fractionnée. La principale différence entre le GASOIL et le D2 est la teneur en soufre.
Gasoil Diesel (D2) est une abréviation de Gasoil. C’est le deuxième distillat issu du traitement du pétrole brut. Il peut être utilisé sans reformeurs ni additifs. D2 a contribué à une réduction majeure du gaspillage d’énergie, de la pollution et des déchets. Il peut être utilisé sans reformeurs ni additifs. Ainsi, les premiers moteurs utilisaient le D2 comme carburant – avant que les voitures à essence telles que nous les connaissons aujourd’hui ne soient inventées. En effet, le moteur inventé par un Allemand appelé Diesel ne nécessite aucune bougie d’allumage. Le moteur diesel s’enflamme et brûle lorsque la pression augmente de sorte que le « bouchon » chauffé le fait exploser. Ici, nous obtenons le nom « Diesel » — puisque les mêmes principes sont utilisés dans les moteurs diesel aujourd’hui. Cependant, le diesel automobile que vous remplissez contient des additifs que la raffinerie ajoutera pour rendre le moteur plus efficace et également plus facile à démarrer en hiver. Le diesel change de « point d’éclair » en hiver. Il contient également des additifs pour absorber l’eau qui se condense. Si vous utilisez du diesel d’été en hiver, vous obtiendrez un meilleur kilométrage, mais vos tuyaux de carburant peuvent geler et éclater, et la cire rend le flux de diesel plus épais.
Gasoil diesel (D2) est tout carburant liquide utilisé dans les moteurs diesel, dont l’allumage du carburant se fait sans étincelle, par compression du mélange d’air d’entrée puis injection de carburant. Les camionneurs utilisent le diesel # 2 pour transporter des charges lourdes sur de longues distances à des vitesses soutenues, car il est moins volatil que le diesel # 1 et offre une plus grande économie de carburant. Le carburant diesel est également mesuré par sa viscosité. Le diesel #1 circule plus facilement que le diesel # 2, il est donc plus efficace à des températures plus basses.
C’est du pétrole lourd et il est créé par un processus de distillation fractionnée du pétrole. Il est utilisé comme carburant pour les applications automobiles et dans le chauffage. Les moteurs diesel sont utilisés dans le monde entier en raison de leur efficacité thermodynamique plus élevée et donc de leur efficacité énergétique. Le gazole, utilisé dans les véhicules tout–terrain, est souvent appelé diesel rouge. Les produits pétroliers plus lourds comme le carburant diesel et l’huile lubrifiante sont beaucoup moins volatils et distillent plus lentement, tandis que l’huile de soute est littéralement le fond du baril; dans la distillation du pétrole, les seules choses plus denses que le carburant de soute sont la matière première noire de carbone et les résidus bitumineux (asphalte), qui sont utilisés pour le pavage des routes et l’étanchéité des toits.
Le gasoil (également appelé mazout, pétrole lourd, carburant marin, huile de soute ou huile de four) est une fraction obtenue à partir de la distillation du pétrole (pétrole brut). Il comprend les distillats (les fractions les plus légères) et les résidus (les fractions les plus lourdes).
Le terme mazout comprend généralement tout combustible liquide qui est brûlé dans un four ou une chaudière pour générer de la chaleur, ou utilisé dans un moteur pour générer de l’énergie. Cependant, il n’inclut généralement pas d’autres huiles liquides, telles que celles dont le point d’éclair est d’environ 42 ° C (108 ° F), ou des huiles brûlées dans des brûleurs à mèche de coton ou de laine. Dans un sens plus strict, le mazout se réfère uniquement aux carburants commerciaux les plus lourds que le pétrole brut peut produire, c’est-à-dire aux carburants plus lourds que l’essence (essence) et le naphta.
Le mazout se compose d’hydrocarbures à longue chaîne, en particulier d’alcanes, de cycloalcanes et d’aromatiques. Les petites molécules, telles que celles du propane, du naphta, de l’essence pour voitures et du carburéacteur (kérosène), ont des points d’ébullition relativement bas et sont éliminées au début du processus de distillation fractionnée. Les produits pétroliers plus lourds comme le carburant diesel et l’huile lubrifiante sont beaucoup moins volatils et distillent plus lentement, tandis que l’huile de soute est littéralement le fond du baril. Dans la distillation du pétrole, les seuls composants plus denses que le carburant de soute sont la charge d’alimentation en noir de carbone et les résidus bitumineux (asphalte), utilisés pour le pavage des routes et l’étanchéité des toits.
La version 305-82 de D2 a une teneur en soufre plus faible. La variante GOST 305-82 du gazole et du D2 répond aux normes de l’industrie ISO avec une teneur en suplhur de 0,2% maximum. Cette faible teneur en soufre fait référence à un Carburant à très faible teneur en soufre. L’huile D2 GOST 305-82 crée également moins de pollution. Depuis 2006, presque tous les carburants diesel à base de pétrole disponibles en Amérique du Nord et en Europe sont de type ULSD.