Mon entreprise, Passion Parapente organise de nombreux cours de contrôle des ailes SIV &. Je préfère vraiment appeler cela un Cours de contrôle d’escadre (ou « pilotage »), car l’accent devrait, à mon avis, être mis sur le contrôle de l’escadre. La gestion des incidents (effondrements, etc.) est bien sûr très importante, mais si nous, en tant que pilotes, pouvons bien contrôler l’aile, nous pouvons également bien éviter les effondrements en premier lieu. Il est intéressant de voir des étudiants sur notre cours de contrôle des ailes, souvent hésitants à tourner fermement. Ils se méfient souvent tout à fait naturellement de faire tourner leur aile.
Cependant, le problème de trop tourner peut souvent signifier que nous ne parvenons pas à nous accrocher au noyau et si le thermique est faible, nous pouvons même perdre complètement le thermique. La grande majorité des pilotes tournent trop large. Ils ne parviennent donc pas à grimper rapidement ou pire, perdent complètement le thermique. Tourner plus serré peut faire la différence entre grimper haut et atterrir.
Alors, comment pouvons-nous tourner fermement SANS tourner l’aile? La réponse est généralement de mettre l’aile en banque. Utilisez weight shift pour faire rouler l’aile dans le noyau et si le noyau essaie de pousser l’aile vers l’extérieur, soyez plus agressif avec votre changement de poids. Tout au long du virage, vous devez « rester en contact » à l’intérieur du virage en contact avec le harnais, en ajustant idéalement toujours votre décalage de poids pour maintenir l’aile à un angle d’inclinaison assez constant. Si vous faites cela, vous n’aurez pas besoin d’autant de freins intérieurs pour tourner fermement et vous chaufferez en toute sécurité – en restant bien loin du point de rotation.
L’autre moyen d’éviter de faire tourner votre aile par inadvertance est d’être à la fois sensible à la pression exercée sur la commande intérieure et très conscient du tangage de votre aile et des changements de charge lorsque vous tournez. Si vous tournez fermement, vous devez toujours être prêt à ajuster la quantité de frein intérieur que vous utilisez afin d’éviter de faire tourner votre aile. N’oubliez pas que le point d’essorage – ou la quantité de frein nécessaire pour faire tourner une aile dépendra de la charge alaire. Dans des températures plus turbulentes, votre charge alaire peut changer tout le temps. Peut-être que dans des températures plus turbulentes, vous seriez sage de voler plus vite, en particulier si vous n’avez pas la sensibilité et la conscience nécessaires pour éviter de faire tourner votre aile.
Il y a un dernier indice qui peut vous aider à tourner plus fermement et qui relâche le frein extérieur. Même lors de la mise en température, j’ai généralement un frein extérieur appliqué. En relâchant le frein extérieur, je peux accélérer mon taux de virage. Je fais cela pour aider à monter l’aile et à m’accrocher au noyau.
Apprendre à tourner plus serré en thermique nécessite de bonnes compétences en contrôle des ailes. Développez ces sentiments avec soin: manipulez-vous souvent au sol et apprenez à contrôler votre aile lors d’un cours de contrôle des ailes. Faites-le non seulement pour améliorer votre sécurité, mais aussi vos compétences. En étant plus « à un » avec votre aile, la tourner en rond et grimper rapidement et en toute sécurité deviendra intuitive, presque automatique.