De temps en temps, de nouveaux termes apparaissent décrivant des pratiques spécifiques dans les opérations logistiques. En voici un qui a pris de l’ampleur: le Backhaul, alias le backloading.
La liaison terrestre fait référence au retour d’un véhicule à son point de départ d’origine, et la logistique applique ce terme pour définir les voyages de retour transportant des charges utiles. En d’autres termes, il consiste essentiellement à ne pas programmer de retour à vide.
Le Backhauling implique de planifier des allers-retours, de tracer méticuleusement les itinéraires des marchandises transportées dans chaque segment du voyage, et – essentiellement – de tout prévoir pour que les camions ne reviennent pas vides et maximisent ainsi la productivité.
Comment faisons-nous cela?
L’idée est simple: l’unité effectuera les livraisons normalement mais s’arrêtera sur le chemin du retour chez des entreprises devant renvoyer des stocks ou des emballages au centre de distribution ou chez des fournisseurs de matières premières.
D’un point de vue logistique, cela signifie planifier des allers-retours et tracer des itinéraires pour s’assurer que les marchandises sont transportées dans chaque segment. Cela améliore l’utilisation des véhicules et des conducteurs, augmente la productivité et élimine les besoins de trajets supplémentaires, ce qui entraîne une réduction du gaspillage de carburant.
L’aspect le plus important de la mise en place d’une stratégie de liaison terrestre est de bien planifier la livraison et les itinéraires de ramassage. Ceux-ci doivent être optimisés pour être efficaces. Une fois qu’un itinéraire de livraison a été défini, nous remarquons quels fournisseurs sont à proximité afin que les camions puissent ramasser les marchandises sur ces sites sans trop de détour.
L’utilisation de systèmes de gestion de flotte pour planifier les itinéraires et le suivi GPS sont également utiles car ils permettent aux expéditeurs d’accepter les tâches plus rapidement grâce aux informations qu’ils génèrent sur l’espace, les emplacements et les heures disponibles.
Cette synergie nécessite une planification préalable. Par exemple, nous pouvons savoir quelle est notre capacité de backhauling en définissant la capacité disponible dans chaque centre de distribution, leur portée (distance en miles entre les centres de distribution) et en analysant le type de marchandises retournées dans ces centres (les magasins peuvent vouloir retourner des pièces qu’ils ne peuvent pas vendre comme des palettes ou des meubles.)
La liaison terrestre est courante parmi les entreprises de logistique chevronnées disposant de suffisamment de technologie et d’infrastructures pour effectuer et planifier la planification des voyages. C’est une situation gagnant–gagnant pour les clients et les entreprises de logistique.
Les avantages du backhauling vont au-delà de la planification des trajets des camions pour compléter un segment à la fois. La planification efficace des expéditions évite le gaspillage de carburant, ce qui se traduit par des économies et des dommages environnementaux moindres. Il améliore également l’efficacité opérationnelle en maximisant l’utilisation des unités et de la main-d’œuvre, ce qui améliore la productivité et augmente les profits.