par John (JB) Bernier
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Le printemps est arrivé et il est temps de remettre votre bateau à l’eau. Merci Neptune l’hiver est terminé. Cette année, je vais réveiller mon bateau moi-même et économiser de l’argent. Mais par où commencer ? Comment les professionnels font-ils ce service saisonnier? Devrais-je même essayer cela? Cela finira-t-il par me coûter beaucoup plus d’argent?
Toutes les très bonnes questions et en raison des nombreux styles de propulsion et de systèmes de navire, vous devriez lire votre manuel d’utilisation ou de service spécifique. Ce sera votre première étape.
Votre préparation au printemps est directement liée à l’hivernage complet de vos systèmes de moteur et de bateau. Fondamentalement, plus vous en faites ou avez fait pour la pose hivernale, meilleures sont vos chances de réduire les « Sit-itis ». »C’est la maladie insidieuse du bateau qui se produit, alors que les systèmes qui ont fonctionné à l’automne ne le font pas maintenant.
Articles qui auraient dû être terminés avant l’entreposage hivernal:
- Huile moteur & changement du filtre
- Remplacement des filtres à carburant
- Réservoir de carburant stabilisé (rempli ou vide)
- Changement d’huile de l’unité Outdrive ou inférieure
- Unité Outdrive retirée pour inspection et/ou entretien
- Batterie entretenue, retirée et chargée pour la saison hivernale
- Batterie nettoyée, complètement chargée et câbles retirés, fils attachés et marqués comme fils positifs et négatifs s’ils sont laissés dans le bateau
- Câbles de changement de lubrifiant et systèmes de direction
- Enveloppe rétractable ou couvercle de bateau avec de grandes évents, pour éviter la formation de moisissures à l’intérieur couverture.
Ceci étant dit, commençons notre préparation de printemps. Chargez toutes les batteries et installez-les, nettoyez les bornes et les extrémités des câbles. Remplacez les écrous à oreilles par des contre-écrous en acier inoxydable pour éviter que les câbles ne se desserrent. Les règlements de la Garde côtière exigent que les piles soient correctement fixées et que les poteaux des piles soient couverts.
Maintenant que les batteries sont en place, inspectez et vérifiez le fonctionnement de tous les éléments électriques et électroniques. Testez tous les commutateurs de barre et de cabine et notez les éléments qui ne fonctionnent pas correctement. Un test qui devrait toujours être effectué consisterait à éteindre l’interrupteur de la batterie (s’il en est équipé) et à s’assurer que l’interrupteur à flotteur automatique de la pompe de cale fonctionne.
Si vous avez des systèmes d’eau à bord, vous devrez d’abord retirer l’antigel. Si de l’antigel a été introduit dans le réservoir d’eau douce, il doit être rincé avant de connecter la pompe et de rincer les conduites d’eau. Il existe des produits commerciaux disponibles pour désinfecter le système d’eau. Suivez attentivement les instructions. Pressurisez le système et ouvrez chaque robinet / pomme de douche un à la fois jusqu’à ce que de l’eau propre coule. N’oubliez pas les robinets de lavage de tableau arrière ou d’ancre.
Ensuite, allez dans la salle des machines ou le compartiment. Un manuel du propriétaire ou d’entretien doit être consulté pour les emplacements. Vous devrez vérifier le niveau d’huile moteur, inspecter la zone de cale pour détecter les fuites de liquide. Vérifiez également le niveau du liquide de refroidissement, le liquide de direction assistée, la transmission / unité inférieure ou l’huile outdrive. Une inspection visuelle de toutes les conduites de carburant pour détecter la fissuration externe et la flexibilité doit être effectuée. Les « pompes à eau de mer » du moteur doivent être entretenues toutes les deux saisons pour s’assurer qu’elles sont en bon état. Assurez-vous également de graisser le matériel de fixation afin qu’il se détache dans deux ans. Si vous ne vous souvenez pas quand la pompe a été terminée, il est temps de la réparer.
Il est temps de passer à la procédure de démarrage. Ce serait un bon moment pour lire le manuel de l’opérateur pour comprendre la procédure de démarrage appropriée. Nous avons de nombreux clients qui ont des moteurs à démarrage difficile, mais ce n’est pas dans la procédure de démarrage un problème avec le moteur. En cas de fonctionnement sur le tuyau, Installez les cache-oreilles ou raccordez l’eau. Attention: il y a des moteurs où vous devrez fournir de l’eau à plus d’un endroit. Ce sera une erreur très coûteuse.
Vérifiez les câbles de commande / état / fonctionnement. Placez le levier de vitesses en position neutre et vérifiez l’interrupteur de sécurité/ coupe-circuit. NOTE: Sur tout moteur équipé d’une pompe à carburant électrique, vous devez amorcer le système de carburant AVANT DE TOURNER LA CLÉ. Le fonctionnement à sec d’une pompe à carburant électrique l’endommagera gravement en interne et elle échouera – faites-nous confiance sur celle-ci. De plus, votre moteur vous remerciera pour le carburant frais qui a été traité pour minimiser l’absorption d’eau.
Vous êtes maintenant prêt à démarrer votre moteur. Quand il démarre, il devrait y avoir de la fumée qui se dégage de l’échappement. Il s’agit de l’huile de buée de l’hivernage et recouvrira les bougies d’allumage. Vérifiez la pression d’huile si vous avez une jauge de tableau de bord, puis allez au moteur et recherchez de l’eau qui coule de l’échappement ou du témoin. Si vous n’en voyez pas, arrêtez le moteur et revérifiez les raccords de votre tuyau. Une fois que l’eau coule, courez juste au-dessus d’un régime de ralenti. Vérifiez le fonctionnement de vos jauges de tableau de bord. Dans la zone du moteur, soyez prudent et restez à l’écart du moteur. Inspectez avec une lampe de poche les fuites de liquide sous le moteur et écoutez les bruits d’échappement tels que les courroies ou les tuyaux desserrés. Vérifiez l’étanchéité ou le relâchement du système de direction. Assurez-vous que l’hélice est dégagée et passez en marche avant, au point mort et en marche arrière. Écoutez et ressentez tout ce qui est anormal. Arrêtez le moteur à l’aide de la longe d’arrêt de sécurité (si elle est équipée) pour vous assurer qu’il fonctionne, puis éteignez la clé de contact. Retirez-le et faites une inspection finale de la zone du moteur. Soulevez le moteur ou conduisez et écoutez les sons étranges du système de trim-tilt. Un entretien complet du système d’allumage doit être effectué pour s’assurer que le moteur fonctionne au mieux.
Inspectez la remorque et lavez le bateau. Quelques couches de cire et une nouvelle couche de peinture de fond vous donneront une belle apparence pour la saison.