Introduction
S’applique aux véhicules équipés d’une boîte de vitesses multitronic®
Le véhicule est équipé d’une transmission à variation continue à commande électronique multitronic®). Contrairement aux automatismes classiques, les rapports de démultiplication ne sont pas décalés par paliers fixes mais variables en continu. Cela donne une transmission plus fluide et permet une meilleure économie de carburant.
La boîte de vitesses sélectionne le rapport de transmission et passe automatiquement vers le haut ou vers le bas en fonction des programmes de changement de vitesse stockés dans l’unité de commande.
Si vous le souhaitez, vous pouvez également sélectionner manuellement les engrenages (mode tiptronic).
Veuillez noter que sur les véhicules équipés d’une boîte de vitesses multitronic®, le couple est transmis via un embrayage multidisque, et non via un convertisseur de couple comme sur les automatismes classiques.Cela signifie que la voiture ne « rampera » pas autant que les automatismes conventionnels quandle moteur tourne au ralenti si vous vous arrêtez temporairement avec le levier sélecteur en positionD, S ou R.
S’applique aux véhicules équipés d’une boîte de vitesses tiptronic
Le véhicule est équipé d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports à commande électronique.La boîte de vitesses monte et descend automatiquement.
Si vous le souhaitez, vous pouvez également sélectionner manuellement les engrenages (mode tiptronic).
Remarques générales sur l’utilisation du multitronic
Les vitesses sont changées automatiquement.
Détail de la console centrale: Levier sélecteur avec bouton de verrouillage
S’éloigner de l’arrêt
– Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de verrouillage (le bouton de la poignée du levier sélecteur), déplacez le levier sélecteur dans la position souhaitée, par exemple D, et relâchez le bouton de verrouillage.
– Attendez que la boîte de vitesses enclenche le rapport (un léger mouvement peut être ressenti).
– Desserrer le frein et appuyer sur l’accélérateur ⇒
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S’arrêter brièvement
– Appliquer le frein à pied pour maintenir le véhicule à l’arrêt (par exemple aux feux de circulation).
– Pour éviter que le véhicule ne roule, serrer le frein de stationnement avant de se déplacer dans les fortes pentes ⇒ .
Stationnement de la voiture
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– Serrer le frein de stationnement.
– Maintenez enfoncé le bouton de verrouillage, déplacez le levier sélecteur sur P et relâchez le bouton de verrouillage.
Le moteur ne peut être démarré que lorsque le levier sélecteur est à P ou N.
Sur un sol plat, il suffit de déplacer le levier sélecteur vers P. En pente, le frein de stationnement doit être d’abord serré et le levier sélecteur doit être déplacé vers P. Cela réduit la charge sur le mécanisme de verrouillage et facilite le déplacement du levier sélecteur hors de la position P.
Véhicules avec boîte de vitesses multitronic®: Votre véhicule est équipé de la fonction hill holdassist qui facilite la conduite en pente. Le système est activélorsque vous appuyez et maintenez la pédale de frein enfoncée pendant quelques secondes. Lorsque vous relâchez la pédale de frein, la force de freinage sera maintenue pendant un moment afin d’empêcher le véhicule de reculer lorsque vous vous éloignez.
AVERTISSEMENT
- • N’appuyez pas sur l’accélérateur lors de la sélection d’un rapport avec le véhicule stationnaire et le moteur en marche, car cela pourrait provoquer un accident.
- • Ne déplacez jamais le levier sélecteur sur R ou P lors de la conduite, car cela pourrait provoquer un accident.
- • Véhicules avec boîte de vitesses multitronic®: Veuillez noter qu’une certaine puissance sera toujours transmise lorsque vous vous arrêterez temporairement avec le levier sélecteur en position D, S ou R. Pour cette raison, pour éviter de risquer un accident, appliquez fermement le frein à pied lors de l’arrêt pour éviter que le véhicule ne roule.
Positions du levier sélecteur
Cette section couvre toutes les positions du levier sélecteur.
Affichage: Positions du levier sélecteur
La position actuelle du levier sélecteur est affichée sur l’écran du combiné d’instruments.
P- Verrouillage de stationnement
Ceci bloque mécaniquement les roues motrices. Le verrou de stationnement ne doit être enclenché que lorsque le véhicule est à l’arrêt ⇒
.
Le bouton de verrouillage (le bouton de la poignée du levier sélecteur) doit être enfoncé et la pédale de frein doit être enfoncée avant de déplacer le levier sélecteur soit dans la position P, soit hors de la position P. Le levier ne peut être déplacé hors de la position P que lorsque l’allumage est allumé.
R – Marche arrière
Lorsque la marche arrière est enclenchée, la boîte de vitesses sélectionne automatiquement la vitesse la plus basse.
La marche arrière ne doit être enclenchée que lorsque le véhicule est à l’arrêt et que le moteur tourne au ralenti ⇒ 
.
Pour déplacer le levier sélecteur en position R, appuyez sur le bouton de verrouillage et appuyez simultanément sur la pédale de frein. Selon le modèle, un ou deux feux inverseurs s’allument en position de levier sélecteur R (lorsque le contact est mis).
N – Point mort
Dans cette position, la boîte de vitesses est au point mort ⇒ 
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D-Drive (vers l’avant)
Dans cette position, la boîte de vitesses sélectionne automatiquement le meilleur rapport de transmission. Cela dépend de la charge du moteur, de la vitesse sur route et du programme de contrôle dynamique des rapports (DCP).
Appuyez sur la pédale de frein lorsque vous déplacez le levier sélecteur de N à D si le véhicule est à l’arrêt ou à des vitesses inférieures à 5 km/h ⇒ 
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Dans certaines situations (comme sur les routes de montagne ou lors du remorquage d’une remorque ou d’une caravane), il peut être avantageux de passer temporairement en mode tiptronic, afin que les engrenages puissent être sélectionnés manuellement en fonction des conditions de conduite.
Position S-Sport
Sélectionnez cette position si vous souhaitez profiter pleinement des performances de la voiture.Ce réglage utilise la puissance maximale du moteur. Lors de l’accélération, les changements de vitesse seront perceptibles. Appuyez sur la pédale de frein lorsque vous déplacez le levier sélecteur de N à S si le véhicule est à l’arrêt ou à des vitesses inférieures à 5 km/h ⇒ 
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AVERTISSEMENT
- • Ne déplacez jamais le levier sélecteur sur R ou P lors de la conduite, car cela pourrait provoquer un accident.
- • Pour éviter les accidents, serrer le frein de stationnement et mettre le sélecteur en position P avant d’ouvrir le capot et de travailler sur le véhicule avec le moteur en marche. Veuillez respecter les avertissements de sécurité importants, « Travailler surcomposants dans le compartiment moteur ».
Remarque
Vous pouvez sélectionner le programme sport pour les changements de vitesse sur les véhicules avec Audidrive select* en activant le mode DYNAMIQUE. Il n’y a pas de position S sur le sélecteur.
- • S’applique aux véhicules équipés d’une boîte de vitesses tiptronic:
- • Pour des raisons d’économie de carburant (et d’environnement), les boîtes de vitesses de certains modèles sont conçues de manière à ce que la vitesse maximale ne soit obtenue que lorsque le levier de sélection est en position S.
Verrouillage du levier de sélection
Le verrouillage du levier de sélection empêche les engrenages d’être enclenchés par inadvertance, de sorte que le véhicule ne soit pas mis en mouvement involontairement.
Fonctions de verrouillage du levier sélecteur
Le verrouillage du levier sélecteur se relâche comme suit:
– Appuyez sur la pédale de frein et appuyez simultanément sur le bouton de verrouillage.
Verrouillage automatique du levier sélecteur
Le levier sélecteur est verrouillé dans les positions P et N lorsque le contact est mis.La pédale de frein doit être enfoncée avant que le levier puisse être déplacé de l’une ou l’autre de ces positions. Le message suivant apparaît à l’écran de l’instrument comme rappel pour le conducteur lorsque le levier sélecteur est en position P ou N :
À L’ARRÊT, APPLIQUER LE FREIN À PIED LORS DE LA SÉLECTION de LA VITESSE.
Le verrouillage du levier sélecteur ne fonctionne que si le véhicule est à l’arrêt ou roule à des vitesses allant jusqu’à 5 km/h. À des vitesses plus élevées, le verrouillage du levier sélecteur en position N se débranche automatiquement.
Le verrouillage du levier sélecteur n’est pas enclenché si le levier sélecteur est déplacé rapidement dans la position N (par exemple lors du passage de R à D). Cela permet, par exemple, de « basculer » le véhicule vers l’arrière et vers l’avant s’il est coincé dans la neige ou la boue. Le verrou du levier sélecteur s’enclenche automatiquement si la pédale de frein n’est pas enfoncée et que le levier est en position N pendant plus d’une seconde environ.
Bouton de verrouillage
Le bouton de verrouillage sur la poignée du levier sélecteur empêche le conducteur d’engager par inadvertance des vitesses particulières. Appuyez sur le bouton in pour désengager le verrouillage du levier sélecteur.L’illustration montre les positions du levier sélecteur dans lesquelles le bouton doit être enfoncé, surlignées en couleur ⇒ fig. 179.
Verrouillage de sécurité pour clé de contact
La clé ne peut être retirée que lorsque le contact est coupé et que le sélecteur est en position P. Lorsque la clé de contact est retirée, le levier sélecteur est verrouillé en position P.
Fonction Kick-down
La fonction kick-down est conçue pour donner une accélération maximale.
S’applique aux véhicules équipés d’une boîte de vitesses multitronic®
Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée au-delà du point de résistance à plein régime, la boîte de vitesses sélectionne un rapport de transmission inférieur, en fonction de la vitesse de la route et du régime moteur. Pendant que vous maintenez l’accélérateur enfoncé, le régime du moteur est automatiquement contrôlé pour donner à votre véhicule une accélération maximale.
S’applique aux véhicules équipés d’une boîte de vitesses tiptronic
Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée au-delà du point de résistance à plein régime, la boîte de vitesses passe à un rapport inférieur, en fonction de la vitesse sur route et du régime moteur. Le passage à la vitesse supérieure suivante est retardé jusqu’à ce que le moteur atteigne le régime maximal.
AVERTISSEMENT
Veuillez noter que si la surface de la route est glissante ou mouillée, la fonction de kickdown pourrait faire tourner les roues motrices, ce qui pourrait entraîner un dérapage.
Dynamic gear control program (DCP)
La boîte de vitesses automatique est contrôlée électroniquement.
Le véhicule est équipé d’une boîte de vitesses à commande électronique. Les rapports de démultiplication sont sélectionnés automatiquement en fonction des programmes de changement de vitesse prédéfinis.
Lorsque vous roulez à des vitesses modérées, la boîte de vitesses sélectionne le programme de changement de vitesse le plus économique. Cela changera alors tôt et retardera les rétrogradations pour donner une meilleure économie de carburant.
Si vous roulez à des vitesses plus élevées avec une forte accélération, si vous ouvrez rapidement l’accélérateur ou si vous utilisez le kick-down ou la vitesse maximale de la voiture, la boîte de vitesses sélectionnera automatiquement les programmes de changement de vitesse les plus « sportifs ».
La boîte de vitesses s’adapte automatiquement et sélectionne en permanence le programme de changement de vitesse le plus approprié. Dans le même temps, le conducteur peut également faire passer la boîte de vitesses à un programme plus « sportif » en appuyant rapidement sur l’accélérateur. En fonction de la vitesse de la route, la boîte de vitesses descend tôt dans un rapport de vitesse inférieur pour une accélération plus rapide (par exemple pour passer un autre véhicule), sans avoir à appuyer sur l’accélérateurtout le chemin vers le bas en position de descente. Une fois la boîte de vitesses décalée, elle revient au programme d’origine, en fonction de votre style de conduite.
Véhicules avec boîte de vitesses multitronic®: La boîte de vitesses adapte en permanence les engrenages sur les pentes en montée. Si la pédale de frein est enfoncée sur une pente descendante, la boîte de vitesses passe automatiquement à un rapport de vitesse inférieur. Cela augmente l’effet de freinage du moteur. Véhicules avec boîte de vitesses tiptronic: La boîte de vitesses adapte les plateaux de vitesses pour les pentes en montée et en descente. Cela empêche la boîte de vitesses de monter et de descendre inutilement sur les pentes en montée.
Sélection manuelle des rapports (mode tiptronic)
Avec le programme de changement de vitesse manuel (tiptronic), le conducteur peut sélectionner manuellement des rapports préprogrammés.
Console centrale : Sélection manuelle des rapports (mode tiptronic)
Affichage : Sélection manuelle des rapports (mode tiptronic)
Passage au programme manuel
– À partir de la position D, pousser le levier sélecteur vers la droite. Dès que la boîte automatique est passée à ce programme, l’écran affiche le rapport sélectionné.
Passage d’une vitesse
Descendre une vitesse
– Tirer brièvement le levier sélecteur vers l’arrière (dans la porte tiptronic) -.
Avec le système tiptronic, le conducteur peut choisir manuellement entre 7 vitesses préprogrammées. Le programme manuel peut être sélectionné soit avec le véhicule stationnaire, soit en déplacement.
Lors de l’accélération, la boîte de vitesses passe automatiquement au rapport suivant peu de temps avant que le régime moteur maximal ne soit atteint.
Si vous sélectionnez un rapport inférieur à celui indiqué sur l’affichage de l’instrument⇒ page 166, fig. 181, la boîte de vitesses ne bascule vers le bas que lorsqu’il n’y a plus de risque de surévaluation du moteur.
Lorsque le véhicule ralentit (par exemple lors du freinage), la boîte de vitesses passe automatiquement au rapport suivant lorsque le régime moteur minimum est atteint.
Passer à un rapport inférieur augmente l’effet de freinage moteur sur les rétrogradations.
Lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée au-delà du point de résistance à plein régime, la boîte de vitesses sélectionne un rapport inférieur, en fonction de la vitesse de la routeet du régime moteur.
Programme de sauvegarde
Un système de sauvegarde est en place en cas de défaillance du système de commande.
La boîte de vitesses automatique passe au programme de secours en cas de défaillance du système de commande. Ceci est indiqué par tous les segments du panneau d’affichage soitéclairage ensemble ou sortie complète.
Il est toujours possible de déplacer le levier sélecteur dans toutes les positions. Le programme manualshift (tiptronic) n’est pas disponible lorsque le programme de sauvegarde est actif.
Véhicules avec boîte de vitesses tiptronic : Lorsque le levier sélecteur est en position D ouS ou dans le programme de changement de vitesse manuel, la boîte de vitesses reste en 3ème vitesse si la 1ère, la 2ème ou la 3ème vitesse ont été enclenchées lorsque le défaut s’est produit. La boîte de vitesses restera en5ème vitesse si les 4ème, 5ème ou 6ème vitesses étaient engagées. La boîte de vitesses enclenchera alors 3rdgear lorsque vous vous éloignez d’un arrêt ou après le redémarrage du moteur.
Il sera toujours possible d’utiliser la marche arrière de manière normale. Cependant, le verrou électronique pour la marche arrière sera désactivé.
Attention
Si jamais la boîte de vitesses passe dans le programme de secours, vous devez emmener le véhicule chez un concessionnaire Audi ou un atelier qualifié dès que possible.
Volant avec leviers à palettes
Les leviers à palettes sur le volant permettent au conducteur de sélectionner manuellement des rapports ou des rapports préprogrammés.
Volant : interrupteurs tiptronic
Les leviers à palettes sont activés lorsque le levier sélecteur est en position D ou S, ou la position pour le programme de changement de vitesse manuel (tiptronic). Le programme de changement de vitesse manuel peut, bien entendu, toujours être actionné à l’aide du levier sélecteur de la console centrale.
Déverrouillage manuel du levier sélecteur
Le levier sélecteur peut être déverrouillé manuellement en cas de panne de l’alimentation électrique.
Retrait du cendrier
Déverrouillage manuel du levier sélecteur
Le mécanisme de déverrouillage manuel se trouve derrière le cendrier.
– Faites glisser l’interrupteur A ⇒ fig. 183 à droite pour libérer le cendrier.
– Sortez le cendrier B.
– Vous verrez maintenant un petit couvercle à l’avant de l’ouverture du cendrier. – Maintenant, appuyez sur le bouton de verrouillage du levier sélecteur et déplacez le levier sélecteur en position N.
Le levier sélecteur ne peut être déplacé hors de la position P que si la clé de contact est insérée et que le contact est mis. Si jamais l’alimentation tombe en panne (déchargéebatterie, etc.) et le véhicule doit être poussé ou remorqué, le levier sélecteur doit d’abord être déplacé en position N. Cela est possible après avoir actionné le mécanisme de déverrouillage manuel.