Le poids est important pour l’expédition des produits.
Le poids net et le poids brut sont deux types de poids qui apparaissent chaque fois que l’expédition arrive.
La différence entre eux et leur importance pour l’expédition soulève souvent de nombreuses questions.
Ce guide répond à toutes les questions fréquemment posées sur ces deux types de poids.
Que signifie le Poids net dans le transport maritime international?
Le poids net est le poids total de vos marchandises seules à l’extérieur du conteneur.
Le poids net est également le poids total de votre cargaison, moins le poids à vide de votre conteneur.
La plupart des gens connaissent bien le poids net car il est généralement écrit sur les emballages des produits.
peser le produit sans l’emballage pour obtenir le poids net
Quel est le Poids brut en Expédition internationale?
Le poids brut est identifié comme le poids des produits plus le poids de l’emballage dans lequel il se trouve.
Par exemple, le poids brut des articles liquides est égal au poids du liquide plus celui de la bouteille ou de la boîte.
Si les produits sont emballés dans une boîte, puis plus tard dans une boîte, le poids de la boîte est également ajouté.
En ce qui concerne l’expédition dans un conteneur, le poids brut est le poids du produit plus le poids à vide.
peser le produit avec l’emballage pour obtenir le poids brut.
Quelle est la différence entre le Poids brut et le Poids Net?
Certaines des principales différences entre le poids brut et le poids net sont les suivantes:
- Le poids brut est la somme du poids des marchandises plus le conteneur et l’emballage, tandis que le poids net est le poids des marchandises.
- Le poids brut représente le poids de l’emballage, mais pas le poids net.
- Le calcul du poids brut varie selon le type de transport, mais le poids net est constant pour tous les modes de transport.
- Le poids brut est calculé par addition, tandis que le poids net est obtenu en déduisant la tare du poids brut.
Comment calculez-vous le Poids brut pour l’expédition?
Vous pouvez calculer le poids brut en ajoutant le poids net du produit au poids à vide du contenant.
Dans le transport aérien, le calcul de la masse brute comprend le poids de l’avion, le carburant utilisé et les personnes à bord.
Tous ces autres poids (poids de l’avion, etc.) sont ajoutés au poids net et à la tare pour donner le poids brut.
Dans le transport routier, le poids du camion / bus est ajouté au poids à vide et au poids net pour obtenir le poids brut.
Dans le transport par eau, le poids brut est juste le poids net plus le poids à vide.
Le moyen le plus simple de calculer le poids brut consiste d’abord à peser le produit sans l’emballage.
Enregistrez ce poids.
Pesez ensuite l’emballage. Après avoir obtenu ces deux poids, vous les additionnez pour vous donner le poids brut.
La formule de calcul du poids brut peut être écrite mathématiquement comme suit:
Poids brut = Poids à vide + Poids net.
Comment calculez-vous le poids net?
Pour calculer le poids net du produit, il faut d’abord déterminer le poids brut et la tare.
Vous déduisez ensuite la tare de la valeur du poids brut.
Cela vous donne le poids net.
Pour obtenir le poids net de votre produit, vous pesez d’abord le produit dans son emballage.
Retirer le produit de son contenant.
Pesez ensuite le récipient.
N’oubliez pas que le premier poids est votre poids brut tandis que le second est le poids à vide.
Soustrayez le poids à vide du poids brut, ce qui vous donne le poids brut.
La formule mathématique du poids net peut être écrite comme suit:
Poids net = Poids brut – Poids à vide.
Comment calculez-vous le Poids Brut à partir du Poids Net?
Si vous avez le poids net de votre produit, vous calculez le poids brut en ajoutant le poids du contenant vide.
Par exemple, si le poids net d’un produit est de 10 000 livres et qu’il est emballé dans un récipient de 50 000 livres.
Ensuite, le poids brut sera de 60 000 livres, soit 50 000 livres + 10 000 livres.
Qu’est-ce que le Point de rupture de poids?
Un point de rupture de poids est le poids particulier auquel un envoi arrive pour être admissible aux taux d’actualisation en vrac.
Il est également appelé seuil de poids.
Il s’applique principalement aux expéditions de chargement partiel (LTL).
Qu’est-ce que le poids à vide?
Le poids à vide désigne le poids du contenant/emballage de vos produits lorsqu’il est vide, c’est-à-dire sans aucun produit.
Il peut également être appelé poids à vide.
La tare est importante dans le calcul du poids net et du poids brut.
Si vous déduisez le poids à vide de la valeur du poids brut, vous obtenez le poids net.
Vous devez également ajouter la tare au poids net, pour arriver au poids brut.
Quelle est la Relation entre le Poids Net ET le Poids Brut ET le Poids à vide?
Pour calculer le poids net ou le poids brut, vous avez besoin du poids à vide et vice versa.
Poids net = Poids brut – Poids à vide
Poids brut = Poids à vide + Poids net
Poids à vide = Poids brut – Poids net
Quelle est l’importance du poids à vide dans l’expédition?
- Connaître votre poids à vide vous permet de déterminer plus facilement le poids de vos produits.
- Tare weight vous aide à calculer les frais d’expédition liés au seul poids de vos produits.
- Sans le poids à vide, vous ne pouvez pas déterminer le poids brut de vos envois.
- Avoir une idée du poids à vide des conteneurs d’expédition vous aide à choisir le bon conteneur pour votre envoi.
Le Poids Net Prend-Il En Compte Le Poids À Vide dans Le Calcul Des Coûts De Transport?
Certains envois peuvent être lourds, en raison du type d’emballage dans lequel les produits sont placés.
Dans de tels cas, surtout si le produit lui-même n’est pas lourd, le poids à vide sera pris en compte.
Le poids de l’expédition tient compte du coût d’expédition.
Par conséquent, le poids net, le poids à vide et le poids brut doivent être pris en compte.
Qu’est-ce que CWT dans l’expédition?
CWT signifie simplement centimètre.
Le CWT est une unité de mesure du poids qui est utilisée principalement dans les expéditions de chargement inférieur à un chargement par camion.
Les frais pour des expéditions inférieures à un chargement par camion sont généralement calculés par centimètre.
Cela signifie simplement que si un prix d’expédition de 1000 livres est de 20 CW CWT, le coût total est de 200 pound.
La valeur CWT diffère selon le continent dans lequel vous vous trouvez.
En outre, la valeur du CWT britannique est de 112 livres, contre 100 livres aux États-Unis.
De plus, la valeur de 100 livres CWT est appelée « centième court », tandis que la valeur de 112 livres est appelée « centième long ».
La raison de la création du cent poids était d’avoir une unité de mesure standard universelle pour simplifier le commerce intercontinental.
Comment calculez-vous les Frais de transport avec les taux CWT?
Certains facteurs doivent être pris en compte lors du calcul des frais de transport à l’aide des taux CWT.
Ils comprennent:
- Le poids de votre cargaison: Les taux de CWT sont principalement applicables aux envois inférieurs à des cargaisons de camions.
Les tarifs sont configurés de manière à ce que le montant par CWT diminue à mesure que le poids de votre envoi augmente.
Vous devez regarder l’échelle CWT et choisir le point de rupture de poids applicable pour calculer les frais de transport.
Voir l’exemple d’échelle de taux CWT ci-dessous, remarquez comment le poids se caractérise:
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
À partir de l’échelle ci-dessus, vous pouvez voir le poids de la cargaison en livres et les différents points d’arrêt de poids.
Le premier montant est de 55 $, ce qui est le montant le moins élevé qui peut être facturé pour les petites expéditions.
La prochaine rupture de poids est le LTL, et c’est pour les envois plus importants que le minimum, mais inférieurs à 500 lb.
Après le LTL, la prochaine pause de poids est pour 500 lb. La charge est pour les envois entre 500-1000lbs.
En regardant la balance, vous pouvez voir que la charge diminue à mesure que le poids augmente.
Pour calculer les frais de transport:
I. Vous devez d’abord déterminer quelle pause de poids s’applique au poids de votre cargaison.
II. Divisez ensuite le poids total de votre envoi par 100 pour obtenir votre poids au centième
III. La prochaine chose à faire est de multiplier le nombre que vous obtenez par le taux applicable au poids de votre envoi.
Calculons le montant qu’un envoi de 3 500 lb coûterait, en utilisant l’échelle de notation ci-dessus.
Calcul
- (3500 lbs/100) x 11. 25 = $393.75
Nous avons calculé en utilisant l’échelle de 2 000 lb, car c’est la plus proche de 3 500 lb.
Essayons également de calculer en utilisant l’échelle de 5 000 lb
- (5000 lbs/100) x 7,50 = 375 $.00
Veuillez noter que vous pouvez calculer en utilisant l’échelle supérieure, uniquement si elle est moins chère que celle sous laquelle votre produit tombe.
Si l’échelle sous laquelle votre produit tombe est moins chère que l’échelle supérieure, vous utilisez l’échelle appropriée.
L’envoi recevra une facture utilisant l’échelle de 5000 lb car elle est moins chère dans l’exemple ci-dessus.Densité cubique
- : cela détermine également le niveau élevé ou faible de vos frais de transport, en utilisant les taux CWT.
- Distance: plus la distance est éloignée, plus la charge par centimètre serait élevée.
Qu’est-ce que L5C?
Il s’agit d’une abréviation utilisée pour déterminer des taux de transport inférieurs à ceux du chargement par camion.
Les deux lettres et le chiffre qui composent l’abréviation représentent quelque chose individuellement.
i.L représente l’opérateur numérique, ‘inférieur à.’
ii. Le nombre 5 est le multiplicateur, c’est-à-dire le nombre par lequel vous multipliez
iii. C représente le chiffre romain Centum, ce qui signifie cent. C’est le nombre à multiplier.
D’après cette définition, L5C se traduit par, moins de 5 x 100.
Il peut également être écrit comme < 500.
Combien de CBM fait 1 kg?
CBM signifie mètre cube, et il est calculé en utilisant les dimensions de l’envoi. 1 CBM équivaut à 1 kg.
Comment calculez-vous le Poids de l’envoi par cent?
Pour calculer par cent poids de votre envoi, vous devez d’abord connaître le poids d’origine de l’envoi.
Ensuite, vous divisez le poids de l’envoi par 100, ce qui vous donne votre poids par centimètre.
Quel est le Poids brut total?
Le poids brut total désigne le poids du produit, plus celui de l’emballage ou du contenant le contenant.
Pour obtenir le poids brut total, vous devez également ajouter le poids du navire de transport.
Le poids du carburant utilisé dans le navire est également ajouté pour obtenir le poids brut total.
La masse brute totale englobe même le poids des passagers et de l’équipage du navire.
Les Courtiers en fret tiennent-ils compte du Poids de l’expédition lors du Calcul des Taux?
Le poids de l’envoi est probablement l’un des facteurs les plus importants à prendre en compte en matière de taux de fret.
Les courtiers de fret utilisent le poids de votre envoi pour déterminer le point d’arrêt du poids sous lequel votre envoi tombe.
Quel Poids entre le Poids Net et le Poids Brut doit être déclaré dans un connaissement de conteneur?
Le poids qui doit être déclaré sur le connaissement est le poids brut de la cargaison.
Il est important de noter que le poids brut de la cargaison est différent du poids brut du conteneur.
Le poids brut de la cargaison signifie le poids du produit seul + le poids de toute forme d’emballage qui y est attaché.
C’est le poids du produit, y compris le poids des boîtes, cartons ou canettes dans lesquels il est placé.
Le poids à vide du conteneur d’expédition ne figure pas dans le poids brut de la cargaison.
Pour le poids brut du conteneur, vous ajoutez le poids brut de la cargaison au poids à vide du conteneur.
Il y a aussi le poids net du conteneur, qui est généralement la même valeur que le poids brut de la cargaison.
Il fait référence au poids de la cargaison emballée dans le conteneur, mais sans le poids à vide du conteneur.
Le poids brut de la cargaison est le poids indiqué sur le connaissement.
Il peut également s’agir du poids net du conteneur, qui est la même valeur que le poids brut de la cargaison.
Il est nécessaire d’inclure ce poids dans le connaissement car certains prix des marchandises sont déterminés en poids.
Le poids net n’est presque pas pertinent sur le connaissement car la plupart des produits sont présentés dans une sorte d’emballage.
Étant donné que le poids net ne tient pas compte du poids de l’emballage, il n’est pas assez complet.
Différentes compagnies maritimes identifient le poids brut de différentes manières sur leurs connaissements.
Par exemple, la compagnie maritime MAERSK indique le leur comme juste « poids ». »
Les lignes maritimes CMA-CGM et MSC indiquent la leur comme « poids brut de la cargaison.’
Certaines autres entreprises indiquent le leur comme » poids brut » ou » poids brut total « .
L’essentiel est que, quelle que soit la manière dont la compagnie maritime le déclare, sachez qu’il s’agit du poids brut de la cargaison.
comment différentes entreprises étiquettent le poids dans leur connaissement
Le poids brut est-il le même que le poids volumétrique?
La réponse à la question ci-dessus est NON! Le poids brut est aussi différent du poids volumétrique que la nuit est du jour.
Le poids brut d’un envoi correspond au poids de la cargaison et à celui de l’emballage.
Le poids volumétrique est le poids de votre cargaison, déterminé par sa dimension.
Habituellement, vous pouvez estimer le poids volumétrique en utilisant la longueur, la largeur et la hauteur de la cargaison.
Il est nécessaire de connaître le poids volumétrique car certaines marchandises légères pourraient occuper plus d’espace que les plus lourdes.
Certaines marchandises lourdes peuvent être emballées dans des emballages plus petits et occuper moins d’espace sur le navire.
Dimensions d’un emballage de produit utilisé pour calculer le poids volumétrique.
Comment calculez-vous Le Poids à la Charge du courrier?
Le poids à la charge d’un envoi est généralement calculé en utilisant le poids brut ou le poids volumétrique.
Cela dépend du poids le plus élevé.
Par exemple, le poids à la charge d’une cargaison légère dans un grand colis est obtenu à partir du poids volumétrique.
Le poids à la charge d’un colis lourd dans un emballage portable serait le poids brut car il est plus gros.
Le plus grand des deux poids est généralement considéré comme le poids imputable.
Voici quelques exemples pour expliquer plus en détail comment calculer le poids volumétrique et obtenir votre poids à la charge:
Exemple 1: dans ce cas, le poids brut est supérieur au poids volumétrique
La société Shiro a une expédition allant de Los Angeles à Tokyo.
Il y a six cartons dans cette expédition, pesant 35 kg chacun.
Chaque carton mesure 48 x 40 x 20 cm / 20 x 12 x 12 pouces.
Le Poids brut = 6cartons x 35kgs chacun = 210kg
Poids volumétrique en kilogrammes = (48 x 40 x 20) cm x 6 cartons / 5000 = 46kg (en centimètres)
Poids volumétrique en kilogrammes = (20 x 12 x 12) x 6 cartons / 305 = 57kg (en pouces)
Le poids à la charge est le poids brut qui est de 210 kg, car il est plus grand que le poids volumétrique.
Exemple 2 : dans ce cas, le poids volumétrique est supérieur au poids brut
La société Shiro a un envoi allant de Los Angeles à Tokyo.
L’envoi contient deux cartons de 10 kg chacun.
Chaque carton mesure 48 x 40 x 20 cm / 20 x 12 x 12 pouces.
Le Poids brut = 2 cartons x 10 kg chacun = 20 kg
Poids volumétrique en kilogrammes = (48 x 40 x 20) cm x 3 cartons / 5000 = 23 kg (en centimètres)
Poids volumétrique en kilogrammes = (20 x 12 x 12) x 3 cartons / 305 = 28 kg (en pouces)
Le poids à la charge dans ce cas est le poids volumétrique, qui est de 28 kg, car il est plus grand que le poids brut.
le poids brut et les calculs de poids volumétrique
Quelle est la Distance entre le Poids imputable et le Poids brut?
Le poids à la charge est le poids que votre compagnie maritime utilise pour calculer le coût de votre expédition.
Le poids brut désigne le poids du produit et toute forme d’emballage.
Le poids imputable peut être le poids brut ou le poids volumétrique.
La société de transport prend en compte à la fois le poids réel de votre produit et le poids dimensionnel.
Le poids à la charge est déterminé par le plus grand entre le poids volumétrique et le poids brut.
Le poids à la charge peut parfois être égal au poids brut.
Si vous placez, disons, un kilogramme de plumes dans une grande boîte, le poids à la charge ne sera pas de 1 kg.
Le poids imputable dans ce cas serait obtenu à partir du poids dimensionnel, qui est obtenu à partir des dimensions de la boîte.
Certains dossiers d’expédition portent à la fois le poids réel (poids brut) et le poids imputable.
C’est parce que l’expéditeur donne à sa compagnie maritime le poids réel de l’envoi dans le devis qu’il leur envoie.
La compagnie maritime calcule ensuite le poids à la charge et l’inclut dans la facture.
Comment le Poids Net PAR rapport au Poids Brut affecte-t-il les Frais d’expédition?
Le poids de tout envoi est l’un des facteurs les plus importants qui déterminent les frais d’expédition. En outre, le poids net fait référence au poids du produit à l’extérieur de l’emballage.
Le poids brut est le poids net plus le poids de tout carton ou boîte qui sert d’emballage.
Pour les envois très importants qui doivent arriver à destination rapidement, le poids et la distance affectent les frais d’expédition.
Pour l’expédition de fret aérien, la forme et le poids de l’envoi affectent les frais d’expédition.
Encore une fois, la forme détermine le poids dimensionnel.
Le poids dimensionnel ou volumétrique est important dans le fret aérien.
En effet, les dimensions d’un produit vous indiquent l’espace qu’il occuperait.
Les compagnies aériennes font généralement attention à ne pas transporter trop de colis volumineux dans un avion à la fois.
Un emballage contenant 1 kg de papier peut coûter plus de 1 kg de fer.
Cela se produira si l’emballage en papier est de plus grande dimension que celui contenant du fer.
Habituellement, les envois qui pèsent plus ont tendance à bénéficier de taux d’actualisation en vrac.
En règle générale, le fait de pouvoir indiquer le poids net et le poids brut de votre envoi facilite l’expédition.
Le poids de votre envoi détermine son point d’arrêt de poids et la remise appliquée à vos frais de port.
Vous pouvez réduire vos frais d’expédition en utilisant des matériaux d’emballage plus légers ou plus petits.
Cela réduit alors le poids brut global et, à son tour, réduit les coûts d’expédition.
Qu’est-ce que la charge de poids déficitaire?
Lorsqu’il s’agit de calculer les taux de CWT, le point d’arrêt du poids est important.
Parfois, le poids d’un produit peut être inférieur au groupe de poids de rang supérieur, mais pas à la hauteur.
Dans ce cas, le taux de CWT peut être obtenu en utilisant le point d’arrêt de poids le plus élevé.
Le poids déficitaire est la différence entre le poids réel de l’envoi et celui du rang de poids supérieur.
De plus, le montant que votre compagnie maritime vous facture pour le poids déficitaire est la charge de poids déficitaire.
Par exemple, en utilisant l’échelle de taux CWT ci-dessous, vous comprendrez mieux la charge de déficit de poids.
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
Dans l’échelle de taux CWT ci-dessus, les frais sont de 21,34 $ pour les envois de plus de 500 lb, mais de moins de 1 000 lb.
En supposant que le poids d’un envoi est de 950 lb, il serait moins coûteux de calculer ses frais en utilisant 1000 lb à la place.
Dans ce scénario, le poids déficitaire est calculé à 1000 lb moins 950 lb, ce qui équivaut à 50 lb.
La compagnie maritime vous facturera alors 55 $ pour le supplément. 55 $ est le montant le moins élevé pour les petites expéditions, comme on le voit dans l’échelle ci-dessus.
Rappelez-vous, le poids déficitaire ci-dessus peut être représenté mathématiquement comme:
(1000 – 950 = 50) lbs
La charge de poids déficitaire est importante car elle vous permet d’obtenir le meilleur prix pour vos envois.
Pourquoi est-il Important de comprendre le Poids Brut par Rapport au Poids Net?
- Il est important de comprendre le poids brut et le poids net, en particulier pour les envois volumineux.
Connaître ces types de poids vous permet de déterminer vos coûts d’expédition et de production.
- Lorsque vous connaissez le poids de votre produit, vous pouvez savoir quel type d’emballage ou de contenant lui convient le mieux.
- Une autre importance du poids net et du poids brut est qu’ils vous aident à connaître le poids de votre conteneur d’expédition.
- Lorsque vous comprenez le poids net et le poids brut, vous savez lequel doit figurer sur votre connaissement.
- Se familiariser avec le poids net et le poids brut permet aux expéditeurs d’expédier dans le respect des règles et réglementations prévues.
- Comprendre le poids net et le poids brut signifie que vous comprendrez mieux la facture des courtiers en fret.
- Avoir une meilleure compréhension du poids net et du poids brut signifie que vous pouvez estimer vous-même vos frais de port.
Qu’est-ce qui ajoute le coût du poids pendant l’expédition?
Pendant l’expédition, le poids brut est généralement ce qui détermine le coût de l’expédition.
Dans les cas où le poids volumétrique est supérieur au poids brut, il sert de poids à la charge.
Le coût du poids pendant l’expédition pourrait augmenter si vous emballez votre produit avec des matériaux d’emballage lourds ou volumineux.
Disposer vos produits de manière désordonnée à l’intérieur de la boîte ou des cartons signifie qu’ils occuperaient plus d’espace.
Plus d’espace équivaut à un poids volumétrique plus élevé, ergo un poids facturable plus élevé aussi.
La taille du carton ou de la boîte que vous utilisez pour emballer vos produits affecte également vos frais de port.
Le choix d’une grande boîte ou d’un carton pour emballer votre cargaison explique également l’augmentation des coûts d’expédition.
En bref, une bonne compréhension du nouveau poids et du poids brut en critique lors de l’expédition depuis la Chine.
Chez BanSar, nous sommes là pour rendre l’expédition depuis la Chine simple et rentable.
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