La direction assistée est disponible sur de nombreux VTT et UTV, mais elle coûte cher. Ce que la plupart des consommateurs essaient de comprendre, c’est exactement quand ils auront besoin de la direction assistée et si cela vaut les 500 à 1 000 extra supplémentaires sur l’unité. La réponse courte est: Oui, ça vaut le coup.
Les variables à prendre en compte: le type de terrain que vous traverserez, l’utilisation générale du véhicule tout-terrain et le temps que vous passerez sur la machine.
Bien que vous pensiez peut-être que la direction assistée n’est pas nécessaire au début, voici quelques pistes de réflexion: Si votre machine est à 4 roues motrices, vous remarquerez sur un modèle non équipé d’EPS (direction assistée électronique) qu’il devient plus difficile de tourner le volant lorsqu’il est verrouillé en 4 roues motrices. Passez du blocage de différentiel 4 roues motrices au blocage de différentiel 4 roues motrices, qui est également proposé sur de nombreuses machines de nos jours, et sentez à quel point il devient fastidieux de tourner.
Roulez-vous en terrain périlleux? Peut-être y a-t-il de nombreux chemins de terre défoncés ou rocheux menant à l’entrée et à la sortie de votre bail de cerfs. La direction assistée électronique donne au conducteur un effort de direction plus léger et un sentiment de confiance en contrôlant la machine.
Le dernier facteur est le temps que vous passez derrière le volant. Si vous utilisez votre UTV pour travailler au ranch et que vous passez d’innombrables heures à transporter des clôtures ou du foin, la dernière chose dont vous avez besoin est un véhicule tout-terrain difficile à diriger.
La direction assistée est également utile si vous êtes un chasseur de gros gibier qui transporte une lourde charge après une journée réussie sur le terrain. Garder le stress physique et la tension de contrôler le cheval de travail chargé hors de vos épaules vous permettra de vous sentir mieux à la fin de la journée.