Vous avez probablement remarqué que de nombreux vélos de montagne modernes n’ont pas de dérailleurs avant. En conséquence, les vélos de montagne modernes ont moins de vitesses, ce qui est en fait un gros avantage.
Voici les raisons pour lesquelles vous devriez retirer votre dérailleur avant:
Pourquoi les VTT n’ont-ils pas de Dérailleur Avant?
Les VTT n’ont plus de dérailleur avant en raison de l’invention de la cassette arrière à large gamme, ce qui signifie que vous pouvez avoir la même gamme de vitesses avec moins de pièces, ce qui économise du poids et simplifie les choses. Rendant également la construction du vélo plus propre.
Il y a plusieurs autres avantages à ne pas avoir de dérailleur avant:
- Plus de place pour d’autres leviers de changement de vitesse – Moins de leviers pour le changement de vitesse signifie qu’il y a de la place pour d’autres leviers, par exemple un poteau compte-gouttes ou une forme de verrouillage de la suspension, qui sont devenus de plus en plus populaires ces dernières années.
- La chaîne tombe moins – Si elle est correctement configurée, cela signifie que les coureurs sont moins susceptibles d’avoir des problèmes avec les chaînes tombées. C’est parce que vous avez une meilleure ligne de chaîne. ce qui rend également la transmission plus douce à pédaler.
- Mieux pour les débutants – Ce qui leur donne moins à penser lorsqu’ils essaient simplement de se concentrer sur la conduite. Un levier est plus facile à gérer que deux.
- Conduite plus silencieuse – Un autre résultat d’avoir moins de pièces et une meilleure ligne de chaîne est qu’elle offre une conduite plus silencieuse, permettant au pilote de vraiment s’immerger dans l’expérience de conduite et de profiter de la nature.
- Conception améliorée du cadre – À mesure que les dérailleurs avant sont devenus moins courants, cela a permis aux concepteurs de suspensions et de cadres d’examiner leurs conceptions de manière nouvelle. Ils ont pu reprendre une partie de l’espace précédemment occupé par un dérailleur avant. Cela les a libérés dans leur processus de conception et leur a permis d’améliorer la conception de leurs cadres et les performances de leur suspension. Le déclin des dérailleurs avant a permis d’optimiser la conception du vélo.
À une époque similaire à celle de la disparition du dérailleur avant, le dérailleur à embrayage et le plateau étroit et large sont devenus populaires. Une cassette à rapport large, associée à un dérailleur à embrayage et à un plateau large et étroit est devenue le choix le plus évident pour les vélos de montagne, en raison des économies de poids, de la douceur de la transmission et de la fiabilité considérablement améliorée.
Les Dérailleurs Avant Sont-Ils Nécessaires?
De nos jours, les dérailleurs avant ne sont pratiquement pas nécessaires, du moins sur les vélos de montagne. Maintenant, même les vélos de route haut de gamme commencent à perdre leurs dérailleurs avant.
- Avec une cassette arrière plus grande, il est possible d’obtenir le même nombre de vitesses sans avoir besoin d’un dérailleur avant. Par conséquent, les arguments selon lesquels un manque de dérailleur signifie moins de portée ne sont plus valables. Les transmissions 1X11 et 1X12 qui ont été initialement popularisées par Shimano ont largement supprimé le besoin de dérailleur avant en VTT.
- Un plateau avant plus grand aide à la montée, ce pour quoi le dérailleur avant est souvent utilisé.
Quand les VTT Ont-Ils perdu le Dérailleur Avant?
SRAM a arrêté tous les aspects du développement du dérailleur avant en 2015. Cependant, il est difficile de déterminer exactement quand les vélos de montagne ont perdu le dérailleur avant, car c’était un processus progressif. Il n’y avait pas de date fixe où ils ont simplement disparu.
- Il est encore possible de trouver des vélos avec dérailleurs avant, mais ils sont de moins en moins courants car ils sont de plus en plus supprimés..
- Les dérailleurs avant étaient un élément essentiel du développement du vélo de montagne, mais sont maintenant largement tombés au bord du chemin à mesure que de nouveaux produits ont pris leur place.
- SRAM a sorti un groupe Eagle à 12 vitesses en 2016, date à laquelle elle a annoncé qu’elle cessait de fabriquer des dérailleurs avant pour vélos de montagne.
- En 2017, de nombreux fabricants de vélos s’éloignaient activement de la fabrication de vélos conçus pour accueillir un dérailleur avant.
- En plus d’ouvrir les options de conception, il a également réduit légèrement les coûts pour les fabricants, ce qui explique peut-être en partie pourquoi tant de fabricants ont rapidement adhéré à l’idée.
- Avant même que les constructeurs n’adoptent pleinement le concept de vélos sans dérailleur avant, les pilotes demandaient déjà que cela soit adopté comme norme.
Qu’est-ce qu’une cassette large gamme?
Les rouages à l’arrière d’un vélo sont connus sous le nom de cassette. La plage d’une cassette est la variation entre le plus grand et le plus petit rouage. Une cassette à large plage est normalement considérée comme supérieure à 450% (11-46t). Cependant, la plupart des gens considèrent qu’une cassette à large gamme dépasse 500% + (10-50t).
Quel est l’avantage d’une cassette large gamme?
Le plus grand avantage d’une cassette à large gamme est l’absence de dérailleur avant, ce qui permet d’économiser du poids et de garder les choses propres et simples. Vous aurez une ligne de chaîne plus cohérente – ce qui rendra la chaîne motrice plus lisse et aidera à empêcher la chaîne de tomber.
Que Signifie Le Pourcentage D’Engrenage Sur Une Cassette?
Les chiffres de pourcentage sur une cassette se réfèrent à la variation entre les vitesses les plus basses et les vitesses les plus élevées (par exemple 11-50). Pour le dire simplement, vous divisez le nombre de dents sur le plus petit anneau de cassette par le nombre de dents sur le plus grand anneau de cassette, puis le multipliez par cent.
Si vous n’utilisez qu’un seul plateau à l’avant, ce nombre représente l’ensemble de la chaîne cinématique.
Quel est l’avantage d’un plateau Étroit et large ?
L’avantage des plateaux larges et étroits est qu’ils rendent la chaîne du vélo plus sûre et peuvent l’empêcher de tomber, cela est particulièrement vrai sur les terrains plus accidentés que les vététistes rencontrent souvent.
Mais comment fonctionnent les plateaux larges et étroits ?
Comment un plateau normal a-t-il fonctionné ? Les chaînes de vélo ont des liens intérieurs et extérieurs. Les liens sont de tailles différentes, les liens internes étant plus étroits que les liens externes. Sur les plateaux traditionnels, les dents doivent être suffisamment étroites pour s’adapter aux maillons internes de la chaîne. Cela signifie que la chaîne peut se déplacer sur le plateau lorsqu’elle est sur les maillons extérieurs plus grands, ce qui peut entraîner un glissement de la chaîne.
Traditionnellement, ce n’était pas un énorme problème, car le dérailleur avant servait à maintenir la chaîne en place la plupart du temps. Cependant, les vélos avec un seul anneau mis en place n’ont pas l’avantage que le dérailleur avant aide à maintenir la chaîne en place. Par conséquent, la chute de la chaîne peut être un problème plus courant lors du changement de vitesse ou des chocs sur le sentier, ce qui peut être très gênant, surtout si vous devez ajouter une pédale rapide avant une montée.
Les plateaux larges et étroits résolvent ce problème. Ils ont des dents alternées étroites et larges, qui s’adaptent aux dents internes et externes. Cela maintient la chaîne beaucoup plus sûre sur le plateau. « Étroit-large » décrit donc la forme des dents individuelles sur le plateau – étroites, puis larges, puis à nouveau étroites. Il est important de garder le plateau étroit et large à l’abri de la boue afin de le maintenir en bon état de fonctionnement. S’il y a trop d’accumulation de boue, la chaîne peut ne pas s’asseoir correctement sur les dents du plateau.
Une alternative possible aux plateaux larges et étroits est un guide-chaîne, qui aide également à maintenir la chaîne en place et à l’empêcher de glisser. Cependant, un plateau étroit et large aide à simplifier les choses avec une chose de moins à mal tourner, et permet également d’économiser du poids.
Quel Est L’Avantage D’Un Dérailleur Arrière À Embrayage Sur Un Vélo De Montagne?
L’avantage d’un dérailleur arrière à embrayage sur un vélo de montagne est de maintenir la chaîne en place lorsque vous roulez sur un terrain plus accidenté, comme le type de terrain que l’on trouve habituellement sur les sentiers de vélo de montagne.
- En tendant la chaîne, le dérailleur aide à éliminer le claquage de la chaîne, empêchant la chaîne de frapper l’étai de chaîne, ce qui peut endommager le cadre du vélo.
- Il aide également à réduire le risque de glissement de la chaîne lorsque vous roulez sur un terrain cahoteux et accidenté.
- Les dérailleurs à embrayage sont bons pour les conditions hors route, telles que les conditions que rencontrent généralement les vététistes, mais ne sont pas nécessaires pour le cyclisme sur route.
- En fait, ils peuvent être rentables lors de la conduite, ils ne conviennent donc pas au cyclisme sur route car les avantages sont compensés par les inconvénients. Ils ne sont donc pas du tout communs sur les vélos de route.
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