GTO a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.
C’est si terriblement géré par Ford India! Tout d’abord, des centaines de propriétaires de Ford se plaignent des avertissements DPF, de la perte de puissance & d’autres problèmes connexes. Pire encore, les concessionnaires sont largement désemparés (parce que Ford l’est aussi), il y a un manque total de transparence, zéro communication de Ford et les pauvres propriétaires de Ford sont amenés à courir d’un pilier à l’autre.
Il y a des gens qui ont des voitures diesel Ford 1,5 L flambant neuves et qui essaient désespérément de faire entendre leurs problèmes à quelqu’un! Les concessionnaires autorisés ne sont pas réactifs, Ford ne dit rien, que diable un propriétaire est-il censé faire alors? Aller attendre au centre de service sans fin avec sa voiture neuve? J’ai entendu parler d’un chirurgien qui a acheté une nouvelle Ford et en a marre, car il n’a tout simplement pas le temps de faire un suivi. Les propriétaires se plaignent depuis des mois et N’ONT TOUJOURS PAS REÇU DE RÉSOLUTION.
Une de ces situations où le silence n’est pas d’or, Ford. Parlez-en, maîtrisez ces problèmes, excusez-vous, émettez un rappel officiel et dites à vos clients quoi faire. Si vous avez un sens, ajoutez un billet de faveur comme un 1er service gratuit, un réservoir plein de diesel ou quelque chose comme ça. Les gens paient 10 à 15 roupies lakh à Ford, malgré les rumeurs de sortie de l’entreprise de l’Inde, pour être traités comme des clients de 2e rang.
Quelqu’un qui souffre dit:
Ford a vraiment besoin de faire quelque chose à ce sujet! Ils ne peuvent pas s’attendre à ce que les gens vivant dans les villes conduisent sans cesse sur les autoroutes pendant des kilomètres juste pour effacer un fichu filtre! C’est littéralement comme dire – mon chemin ou l’autoroute.
Le problème est que la conduite sur autoroute ne le résout pas non plus!
Merci à Ayush d’avoir envoyé ces informations. Une profonde gratitude pour l’avoir partagé avec d’autres passionnés via cette page! Toutes les images de l’article ci-dessus ont été reçues cette semaine, tandis que l’e-mail ci-dessous a été partagé avec moi en juin:
Salut Rush,
Cet e-mail concerne les problèmes de DPF associés à Ford EcoSport (et à d’autres véhicules Ford utilisant le même moteur TDCI de 1,5 L). Nous ne connaissons pas encore toute l’étendue du problème en tant que client, mais mes efforts ainsi que l’aide d’autres propriétaires confrontés à des problèmes similaires ont conduit Ford India à suspendre les livraisons de nouveaux véhicules Ford jusqu’au 15 juillet. Vous trouverez ci-dessous une version courte du problème; une expérience détaillée se trouve dans la pièce jointe partagée.
Mon diesel Ford EcoSport nouvellement acheté a commencé à faire face au DPF (filtre d’échappement; filtre à particules diesel) et malgré le fait de suivre toutes les étapes conformément au manuel du propriétaire, de parler au service à la clientèle de Ford et même de passer plus d’une journée dans une station-service attribuée par Ford (sous la direction de l’équipe technique de la Hotline Ford) – le problème n’a pas disparu. Cela a entraîné une perte de puissance dans le moteur et une mauvaise prise en charge dans les rapports inférieurs. À ce stade, Ford n’avait pas d’autre solution que de me demander de conduire davantage la voiture, malgré un DPF fortement étouffé. J’étais vraiment préoccupé par la sécurité ainsi que par les dommages à long terme causés au véhicule. À ce stade, en raison de la négligence de Ford et de la mauvaise gestion de notre affaire, nous avons commencé à affluer sur les médias sociaux et les forums.
Nous avons réalisé qu’il ne s’agissait pas d’un problème pour une seule voiture et nous avons vu de nombreux propriétaires de Ford EcoSport Diesel BS6 (avec des voitures nouvellement achetées) avoir le même problème. Cela nous a conduit au début de notre processus de collecte de données, qui a révélé que près de 30 autres propriétaires en difficulté faisaient face à des préoccupations similaires (de notre portée limitée). Postez ceci, nous avons même dû escalader le problème à la direction supérieure de Ford. Et après des suivis incessants pendant des jours, et n’ayant été victime d’aucune communication officielle (pas d’e-mails malgré de multiples demandes), nous avons enfin vu quelques premiers signes. Aujourd’hui, avec quelques autres propriétaires, j’ai confirmé auprès de plusieurs concessionnaires Ford que les livraisons de véhicules diesel Ford (EcoSport, Figo & Freestyle) ont été interrompues jusqu’au 15 juillet. Je crois comprendre que Ford va pousser une mise à jour logicielle pour, espérons-le, résoudre les problèmes de DPF sur les nouveaux véhicules. De plus, nous avons entendu des rapports faisant état d’un rappel de véhicules diesel fabriqués par Ford entre février et juin 2021. Des propriétaires comme moi (qui ont acheté la voiture en avril 2021) attendent toujours une résolution appropriée pour que nous puissions profiter du plaisir et de la sécurité associés à la conduite d’un nouveau véhicule. L’expérience détaillée est dans la pièce jointe. Vous trouverez également quelques images à l’appui.
J’espère que cela suffit.
Cordialement,
Ayush
Une mise à jour:
Le problème s’est aggravé il y a une heure et la voiture a un avertissement de pression d’huile moteur à 2956 km sur l’odo. Ford m’a assuré la « sécurité » par e-mail au niveau odo de 2935 km il y a deux jours et m’a dit de conduire 500 km aujourd’hui pour obtenir un service approprié car la station-service à proximité n’a pas aidé. Nous avons commencé notre trajet aujourd’hui, réservé des hôtels et l’avertissement est apparu à 2 km – maintenant Ford m’a finalement demandé de ne plus conduire. Voyons comment ils abordent les choses maintenant, un peu d’espoir.
Ford garde maman sur la question, mais nous l’avons quand même confirmé, grâce à Preekshith A qui a partagé un e-mail avec nous – Mise à jour logicielle de Ford.
Voici ce que BHPian Nikhil Beke avait à dire sur la mise à jour du logiciel:
Plus que toute autre chose, le manque de transparence de Ford India est intrigant. Pourquoi ne pas dire clairement qu’il s’agit d’une mise à jour logicielle testée pour résoudre les problèmes de DPF? Comme s’ils n’avaient pas déjà assez d’incertitudes quant à leur existence ! Ce délai étrangement long pour des problèmes inconnus (et l’efficacité actuellement discutable des mesures de rectification) ne manquera pas de rendre leurs clients nerveux – surtout s’ils s’attendent à une nouvelle livraison de véhicule. Ajoutant à cela, je leur avais écrit un e-mail il y a un mois concernant ces mêmes problèmes (s’ils seraient résolus dans le nouveau lot de moteurs (car il était question de Ford fournissant une mise à jour aux clients plus âgés)) et ils ont catégoriquement nié l’existence de tels problèmes sur les moteurs diesel.
Voici ce que BHPina fiat_tarun avait à dire sur la mise à jour du logiciel:
D’après les commentaires sur le forum des propriétaires de Facebook, cela semble être la mise à jour pour résoudre les problèmes de colmatage et de régénération du DPF que certains propriétaires de BS6 rencontrent. Même après avoir parcouru les distances requises à > 2000 tr / min, l’avertissement DPF reste.
D’après ce que j’ai lu, les propriétaires se plaignent depuis un moment si bien que Ford prend enfin des mesures pour résoudre ce problème.
Il semble que les diesels DPF uniquement BS6 ne soient pas destinés uniquement aux lecteurs urbains à vitesse lente. Ils ont besoin de la bonne vieille « mise au point italienne » de temps en temps.
Voici ce que BHPian witwat avait à dire sur la mise à jour du logiciel:
Je viens de mettre à jour mon diesel BS6 EcoSport Titanium S aujourd’hui. Ma voiture a été livrée il y a quelques semaines. Je viens de faire 350 kms sur Odo ! Apparemment, c’est un modèle d’avril 2021 qui a été retardé avec la livraison en raison du verrouillage ici à Bengaluru. Peu de temps après la livraison, j’avais visité l’atelier pour mettre à jour ma synchronisation 3.2 (version d’usine) vers sync 3.4 car je ne pouvais pas la mettre à jour manuellement de mon côté.
Avec une mise à jour réussie, je pensais que c’était tout jusqu’à ce que je reçoive un appel du responsable de la livraison pour visiter l’atelier aujourd’hui pour une autre mise à jour. Il m’a dit qu’il était averti par le système et que cela devait être mis à jour à leur fin! On dirait qu’ils sont conseillés par Ford de se mettre à jour sur le même! Apparemment, cette mise à jour n’est disponible que pour les véhicules diesel BS6 fabriqués après mars 2021 comme indiqué par le professionnel de l’atelier agréé.
En me renseignant davantage, j’ai appris qu’il s’agissait d’une mise à jour V.6.1 du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) aidant les véhicules diesel BS6 à résoudre les problèmes de DPF. Cependant, en revenant en voiture, je pouvais également sentir une amélioration considérable de ma réponse à l’accélérateur et atteindre facilement plus de 95 km sur la route de l’aéroport de Bengaluru, ce qui ne s’était pas produit auparavant en conduisant à l’atelier! Toute la livraison de puissance semble être un soulèvement!
Encore à voir les avantages à long terme et à assister à plus de changements. Je ne sais pas combien je peux analyser car je n’ai cadencé que plus de 350 km avant la mise à jour.
Dans l’ensemble, j’ai été agréablement surpris par le concessionnaire et le personnel de service d’initier et d’accomplir la tâche en un tournemain.