Tout comme les êtres humains vivants, les moteurs à combustion interne ont également besoin de respirer de l’air pour leurs besoins en oxygène. En tant que tel, un filtre à air joue un rôle essentiel dans la combustion du moteur de moto.
Alors, que fait un filtre à air dans une moto? Le filtre à air garantit que l’air aspiré à l’intérieur pour la combustion du moteur dans la moto est exempt de contaminants en filtrant la poussière dans l’air. Un filtre à air assurera le bon fonctionnement d’un moteur.
Plongeons dans le rôle du filtre à air dans une moto, ses différents types et les modifications apportées.
Rôle d’Un filtre à air Dans une moto
Tout moteur, qu’il soit à quatre ou deux temps, quel que soit le nombre de cylindres et l’architecture en dehors du type de carburant – essence ou gaz (GPL / GNC) – a besoin d’air pour être mélangé au carburant pour la combustion.
L’air aspiré à l’intérieur du moteur via le système de refoulement spécifique également appelé système d’admission doit être propre et exempt à 100% de contaminants.
Dans les machines plus anciennes, le carburant ou le gaz était acheminé vers la bouteille de combustion par l’intermédiaire de carburateurs à commande mécanique.
Dans les machines modernes, des systèmes sophistiqués d’injection de carburant à commande électronique (FI) basés sur des capteurs font l’affaire.
Les systèmes de filtration de l’air sont communs aux deux. Le volume d’air propre et filtré qui se mélange au carburant est déterminé par les jets dans un carburateur.
Le filtre à air assure le passage d’air pur dans le moteur en éliminant les contaminants présents dans l’air aspiré dans la moto.
Un ensemble de capteurs dans les machines à injecteur de carburant détermine le rapport de mélange (maigre ou riche) en fonction des entrées d’accélérateur du pilote.
Filtres à air modernes
La plupart des motos modernes de nos jours ont des systèmes de filtres remplaçables tandis que certaines machines plus anciennes ont des types de filtres réutilisables.
Les filtres réutilisables plus anciens utilisaient des doublures à base de treillis métallique ou de tissu ou de mousse.
Les motos modernes utilisent des filtres à cartouche.
Un filtre à air propre assurera le bon fonctionnement d’un moteur. Un filtre à air étouffé réduira considérablement les performances du moteur car il ne pourra pas absorber la quantité d’air requise (en volume).
Cela entraînera également une forte baisse du rendement énergétique et aura même un impact sur l’accélération de la moto.
Les fabricants de motos ont veillé à ce que le système de circulation d’air ait été conçu pour offrir un volume spécifique d’air pur au moteur.
Où Trouver le Filtre à Air De Votre Moto
Dans votre 2 roues, vous pouvez repérer le filtre à air ou son assemblage derrière le carburateur ou l’injecteur de carburant. Il est généralement soigneusement rentré sous les panneaux de siège ou de carrosserie.
Habituellement hors de vue, vous pouvez considérer cela comme le facilitateur de l’appareil respiratoire à air pur.
À quelle fréquence Devez-vous remplacer les filtres à air
Le filtre à air d’une moto doit être remplacé tous les 12 000 miles (20 000 kilomètres).
En outre, le filtre à air doit être vérifié pendant chaque période d’entretien de la moto. C’est-à-dire vérifier et inspecter le filtre à air (filtre à air) tous les 3000 miles (5000 kilomètres) de distance parcourue.
Dans le filtre à air, seul l’écran du filtre doit être remplacé car le filtre est celui qui sera bouché de temps en temps.
Pour un guide plus détaillé, voici notre article sur l’intervalle de changement du filtre à air.
Si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses, le filtre à air devra être nettoyé ou remplacé plus tôt que le cycle recommandé. Négliger cet aspect peut endommager gravement les composants internes du moteur.
Comment remplacer un filtre à air
Remplacer un filtre à air n’est pas un travail de bricolage fastidieux si le boîtier du filtre à air est facilement accessible. Cela nécessite des outils de base et un état d’esprit logique. Tout d’abord, vous devez le localiser.
Dans la plupart des motos de rue, vous devrez peut-être retirer le réservoir de carburant. Si tel est le scénario, plusieurs précautions doivent être prises.
Mettez d’abord le levier du robinet de carburant en position « off ». Débranchez doucement le tuyau d’essence de l’extrémité du robinet ou du carburateur. Débranchez le capteur de réservoir de carburant du faisceau de câbles.
Sur certaines motos, en particulier les moteurs à deux temps et à quatre temps monocylindres de base, le filtre à air est accessible et retiré sans avoir à procéder à un démontage majeur.
Cependant, dans les motos entièrement carénées, une aide professionnelle peut être requise car plusieurs parties de la carrosserie de la moto doivent être démontées avant de pouvoir accéder au filtre à air.
La plupart des café racers et des motos personnalisées minimalistes ont généralement des filtres exposés, ce qui signifie qu’ils peuvent être retirés et remplacés facilement de l’extérieur.
Lorsque vous retirez un panneau ou un réservoir de carburant, vous devez prendre votre temps et le faire patiemment.
La plupart des systèmes de filtres à air modernes sont dotés d’un joint en caoutchouc qui se trouve parfaitement dans le boîtier du filtre à air. Lors du remplacement de l’ancien filtre, vérifiez toujours le côté d’étanchéité avant de remettre le nouveau en place.
Un montage incorrect va à l’encontre de l’objectif de filtrage de l’aspect du système respiratoire car il permettra d’aspirer de l’air indésirable et non filtré à l’intérieur du moteur via un carburateur ou un injecteur de carburant.
En termes de coûts de remplacement d’un élément de filtre à air, c’est en fait l’une des pièces de rechange les moins chères pour votre moto.
Pendant le service normal de la moto (c’est-à-dire le changement d’huile et de lubrifiant), l’équipe de service retire généralement le filtre et en vérifie l’état.
L’air comprimé est soufflé à travers l’élément filtrant à l’envers. Ce procédé s’applique aux filtres à air légèrement sales.
Un autre indicateur que le filtre à air de type papier est sur le point de sortir est sa décoloration.
Finalement, il devra être remplacé. Vous pouvez utiliser un nettoyant de marque ou tenter votre chance avec de l’eau et du savon suivi d’un bon nettoyage à sec à l’air comprimé. Mon conseil est que si le savon et l’eau fonctionnent pour vous, alors c’est une bonne idée d’économiser de l’argent pour des nettoyants coûteux. Cependant, si vos avantages significatifs sont évidents après l’utilisation du nettoyant de marque, la meilleure stratégie consiste à travailler avec ce qui vous convient le mieux.
Pour les meilleures performances et longévité du moteur de la moto, vous devez décider de remplacer ou de conserver l’ancien filtre à air.
Filtres à air: À faire et à ne pas faire
- Ne laissez jamais votre mécanicien percer des trous dans des filtres anciens et sales qui ont réussi leur meilleure utilisation à vie. J’ai vu de nombreux garages en bordure de route pratiquer cela.
- Cela peut permettre au propriétaire de la moto d’économiser quelques dollars au départ, mais il réalisera bientôt une grosse facture lorsque la saleté endommagera des composants de moteur coûteux.
- La plupart des filtres à air approuvés par les fabricants ou les fabricants utilisés dans les motos de rue peuvent être utilisés pour des kilomètres 15,000 à 20,000.
- Le moment du changement ou du nettoyage dépendra de l’environnement de fonctionnement de la moto.
- Pour les motos qui fonctionnent dans des conditions poussiéreuses, faire attention au filtre à air périodiquement garantira une durée de vie plus longue au moteur.
- Lorsque vous optez pour le remplacement de l’élément de filtre à air, préférez toujours investir dans un OEM. N’achetez jamais un produit moins cher ou moins performant.
- Certaines modifications du filtre à air sont acceptables si elles sont recommandées par des experts.
Modifications du filtre à air
- De nombreux passionnés de moto cherchent des moyens d’améliorer les performances de leurs machines.
- Certains veulent aussi que leurs machines sonnent un peu plus fort.
- Il existe plusieurs façons de réaliser ces aspirations et cela conduit à plusieurs questions: La modification des filtres à air peut-elle aider à gagner en puissance ou rendre la machine plus forte?
- C’est un simple fait scientifique que plus d’air à l’intérieur du conduit d’admission signifie plus d’oxygène. Plus d’oxygène dans le cylindre signifie plus de combustion et cela se traduit par plus de puissance.
- En fait, un filtre à air à haut débit fait partie des types de filtres à air populaires qui peuvent réellement augmenter la puissance d’un moteur de moto et augmenter son couple. Le rendement énergétique peut également être amélioré de cette façon.
- Pour un son plus fort, les experts recommandent d’utiliser un filtre à air de type cône qui remplace la configuration du stock (filtre à air et boîte à air).
- Les filtres à air à haut débit offrent également un avantage supplémentaire. Contrairement aux filtres à air classiques à usage et à jet, la durée de conservation de ce type de filtre à air est beaucoup plus longue.
- Comment? Contrairement aux filtres à air conventionnels, il n’est pas nécessaire de les changer chaque année car ils ne se bouchent pas aussi rapidement ou aussi facilement.
- Comme ils offrent un meilleur débit d’air et une meilleure filtration, cela aide le moteur à mieux fonctionner.
- En fait, il a été prouvé sur le dyno qu’un filtre à air à haut débit peut en fait augmenter légèrement votre puissance et votre couple.
- Le marché propose diverses itérations de filtres à air à haut débit à différents prix.
- Pour les motos hautes performances, les experts recommandent une configuration de filtre fournie avec une unité d’admission d’air froid.
- La raison en est que l’air froid est plus dense et brûlera mieux, ce qui améliore les performances du moteur.
- Alors que les systèmes de filtres à haut débit gagnent en popularité, le revers de la médaille est que les filtres haute performance peuvent en fait exposer votre moteur à plus de débris et de contaminants. Cela peut également augmenter la quantité de saleté et de poussière dans votre huile et augmenter l’usure des éléments internes.
- Pour les amateurs d’acoustique, le simple remplacement des filtres à air ne rendra pas le son de la moto plus fort.
- Pour ce faire, vous devez fixer un filtre à air en forme de cône. Cela remplacera le filtre à air et la boîte à air d’origine. Plusieurs marques de pièces de rechange s’y spécialisent. À mesure que le filtre à air devient exposé, le son de l’air jaillissant dans le moteur à mesure que vous accélérez sera plus évident.
Problèmes de mousson
Alors que la plupart des motos équipées de systèmes de filtre à air fermés sont généralement à l’abri des éclaboussures de pluie, en cas d’inondation, le scénario pourrait être différent.
Vous avez deux situations à gérer. L’un, si la moto est statique, et l’autre si elle est en mouvement. Dans les deux cas, il est conseillé de tuer le moteur empêchant ainsi l’eau de pénétrer dans le moteur. Un contrôle et un nettoyage approfondis sont nécessaires. Par précaution supplémentaire, vérifiez et remplacez l’huile moteur (même si elle a été changée récemment).
Spécial pour les hors route
Les séjours hors route sont garantis pour taxer votre machine. Garder le filtre à air propre 24/7 peut ne pas être possible en raison des conditions de conduite. La plupart des amateurs de tout-terrain gardent un ensemble supplémentaire pour de telles urgences. Cela permet de gagner du temps et garantit également que la machine reste en forme de navire.