Peut-être qu’il y a un cliquetis là où il y avait un clic, ou de la fumée là où il y avait un goutte à goutte. Que votre voiture soit bizarre ou que vous souhaitiez simplement vous assurer qu’elle est équipée pour gérer un long voyage sur la route, le meilleur endroit pour commencer est chez Firestone Complete Auto Care. Une inspection approfondie est l’un des meilleurs moyens d’aider à maintenir les performances de votre voiture. Vous saurez ce dont vous avez besoin maintenant et ce qui peut attendre. Découvrez ce qui est inclus dans notre Inspection complète du véhicule et comment votre voiture pourrait en bénéficier.
L’Entrée et la sortie d’une Inspection complète du Véhicule
Lorsque nous disons » terminé », nous le pensons. Votre voiture est vérifiée d’un pare-chocs à l’autre, à l’intérieur et à l’extérieur. Voici comment ça se passe!
Vérifications de base
Tout d’abord, l’un de nos techniciens automobiles experts vérifie vos balais d’essuie-glace, vos phares et votre filtre à air. Mais que cherchent-ils ?
Balais d’essuie-glace:
Le technicien recherche les lames pliées, déchirées ou manquantes et vérifie si le bras d’essuie-glace fournit la bonne pression pour maintenir un contact ferme de la lame avec le pare-brise.
Lumières:
Là où il y a une ampoule, il y a une inspection. Le technicien vérifie le fonctionnement des phares, des feux de freinage, des feux de plaque d’immatriculation, des feux de stationnement, des feux de détresse et plus encore!
Filtre à air:
Votre filtre à air est retiré et examiné pour détecter la saleté et les débris. Si le filtre est manquant ou trop sale pour effectuer son travail, il doit probablement être remplacé. On vous le fera savoir.
Contrôles du niveau et de l’état des fluides
Ensuite, le technicien plonge dans les nombreux fluides de votre véhicule!
Liquide lave-glace:
Votre réservoir de liquide essuie-glace est-il plus sec que la Route 66 à la mi-juillet? Un technicien inspecte et remplit votre liquide d’essuie-glace, si nécessaire, puis confirme que la pompe et les tuyaux de la laveuse fonctionnent correctement.
Huile moteur :
Une fois le moteur refroidi, le technicien vérifie le niveau d’huile sur la jauge et note la consistance de l’huile. Ils ne sont pas si préoccupés par la couleur de l’huile, car la couleur n’est pas le seul indicateur qu’il est temps de changer d’huile. Beaucoup d’huiles sont plus foncées que d’autres lorsqu’elles sont neuves. Au lieu de cela, le technicien vérifie l’huile qui semble épaisse, graveleuse ou laiteuse. Ces consistances d’huile pourraient indiquer que vous êtes en retard pour une vidange d’huile.
Liquide de direction assistée:
Votre liquide de direction assistée facilite le virage du volant de votre voiture. Sans cela, la direction prendrait du muscle! Le technicien vérifie le fluide dans le réservoir de la pompe et recherche des signes de fuite dans la pompe, les tuyaux, la boîte de vitesses et / ou l’ensemble crémaillère. Un liquide grisâtre ou noirâtre peut signifier que vous avez des problèmes de direction interne.
Fluide Maître-cylindre :
Le maître-cylindre est un élément essentiel de votre système de freinage. C’est une pompe qui force le liquide de frein à aller là où il doit aller, de sorte que vous pouvez vous arrêter quand vous voulez vous arrêter. Un technicien inspecte le maître-cylindre pour détecter les fuites et les dommages. Ils recherchent un liquide mousseux, décoloré ou présentant des signes de contamination, ce qui pourrait indiquer un problème dans le système de freinage.
Liquide de frein:
Contrairement à Fred Flintstone, vous ne pouvez pas réellement utiliser vos pieds pour arrêter votre véhicule. Au lieu de cela, vous poussez la pédale de frein et le liquide de frein aide à transformer votre poussée en pression qui déplace le reste des composants de freinage, ralentissant ou arrêtant ainsi votre voiture. Si vous manquez de liquide de frein, vous remarquerez peut-être que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, elle est douce ou descend jusqu’au plancher de la voiture. Un technicien vérifie si votre liquide de frein doit être remplacé conformément aux directives du fabricant. Ils pourraient également effectuer un essai routier.
Fluide de transmission:
Le fluide de transmission fonctionne à la fois comme un lubrifiant et un régulateur de température à l’intérieur du moteur. Le technicien suit les recommandations de votre fabricant pour vérifier le niveau de liquide de transmission et peut recommander le remplacement du liquide s’il est brun ou s’il sent brûlé.
Liquide de refroidissement:
Les niveaux de liquide de refroidissement / antigel doivent être maintenus pour éviter que votre moteur ne surchauffe. Un technicien inspecte visuellement le niveau du liquide de refroidissement. Si le moteur est chaud, un niveau de 1,5 » sous le goulot de remplissage du radiateur est acceptable. Si le moteur est froid, ils regarderont pour voir que les tubes du radiateur ne sont pas exposés.
Évaluation des tuyaux, courroies et fils
Une pièce de voiture peut être parfaitement bonne, mais si elle n’est pas correctement connectée au reste de la voiture, autant l’appeler cassée!
Courroies:
Avec un tendeur de courroie ou une courroie de distribution qui fonctionne mal, le moteur de votre voiture aura du mal à fonctionner au mieux. Il pourrait même échouer. Un technicien vérifie que les deux courroies fonctionnent correctement et peut recommander leur remplacement si elles sont proches de l’entretien prévu par votre fabricant.
Bougies d’allumage et fils d’allumage:
Ensemble, les bougies d’allumage et les fils d’allumage fournissent l’électricité dont votre moteur a besoin pour démarrer, puis tourner, tourner, tourner! Un technicien cherche des signes que l’un ou l’autre est usé au point de devoir être remplacé — car une voiture qui ne démarre pas ne suscite pas de joie!
Tuyaux de direction assistée:
Rappelez-vous ce que nous avons dit à propos du liquide de direction assistée? Cela s’applique également aux flexibles de direction assistée! Des tuyaux de direction assistée défectueux ou qui fuient peuvent rendre la direction de votre véhicule beaucoup plus difficile. Un technicien recherche des signes d’usure le long des flexibles qui pourraient mettre en danger la tenue de route de votre véhicule.
Contrôle de la charge et des connexions de la batterie
Notre inspection de la batterie de voiture est si approfondie qu’elle mérite sa propre section!
Batterie:
Un technicien fera sauter le capot et examinera la batterie et la zone environnante pour:
- Saleté / contaminants excessifs sur le boîtier de la batterie
- Corrosion sur les bornes, les câbles ou le plateau de la batterie
- Un boîtier de batterie qui fuit ou gonflé
- Poteaux de batterie desserrés ou fondus
Ce sont tous des signes qu’il est peut-être temps de remplacer la batterie.
Accessoires de batterie:
Vos accessoires de batterie comprennent les câbles de batterie, l’isolation, les boulons de borne et le matériel de retenue. Un technicien vérifie la longueur des câbles, vérifie que l’isolation est intacte, puis inspecte les boulons terminaux pour détecter la corrosion. Ils examinent également le plateau de retenue pour s’assurer qu’il est mécaniquement sain — une batterie qui rebondit ne peut pas très bien faire son travail!
Démarrage / charge de la batterie:
Un technicien effectue un test informatisé de la batterie pour évaluer la charge restante dans votre batterie. Le test peut même déterminer la température à laquelle votre batterie pourrait tomber en panne.
Contrôle de la direction et de la suspension
Informez votre technicien si quelque chose s’est « éteint » lorsque vous conduisez. Si le problème est lié à la direction et à la suspension de votre voiture, c’est à ce moment que votre technicien pourra dépanner les symptômes.
Joints en U:
Les joints en U, ou joints universels, maintiennent l’arbre de transmission en place – et l’arbre de transmission est nécessaire pour que vos roues tournent! Les joints en U usés peuvent faire un bruit de cliquetis lors du changement de vitesse ou un bruit de crissement lorsque vous conduisez lentement. Un technicien peut effectuer un essai routier, mais vérifiera également le relâchement et la rouille dans chaque joint en U.
Rotules:
Les rotules fonctionnent comme les articulations de la hanche humaine. Ils sont un élément clé de votre système de suspension avant et vous aident à contrôler votre véhicule. Étant donné que le nombre et le type de joints à rotule peuvent varier d’un véhicule à l’autre, le technicien consulte d’abord les spécifications et les procédures d’inspection du fabricant avant d’examiner les joints à rotule ou de recommander un remplacement.
Bottes / Joints à vitesse constante:
Les bottes à vitesse constante, ou CV, sont souvent la première chose à remplacer dans le système de suspension. Les bottes CV couvrent et protègent les joints CV, ce qui aide votre voiture à tourner à gauche et à droite. Un technicien inspecte les bottes à la recherche de trous ou de déchirures qui pourraient permettre aux contaminants d’endommager les articulations.
Amortisseurs et entretoises:
L’usure des amortisseurs et des entretoises peut se révéler de plusieurs façons, comme le cliquetis du véhicule, l’embardée/le plongement lors du freinage, les vibrations dans le volant ou les problèmes d’arrêt. Un technicien vérifie les dommages structurels et effectue un essai routier pour « sentir » personnellement les signes que les amortisseurs, les jambes de force ou les ensembles de montage doivent être remplacés.
Vérification de l’entretien des pneus
Vos pneus sont les seules choses qui touchent la route lorsque vous conduisez. Cela en fait l’une des pièces les plus importantes de votre voiture! Nos techniciens accordent aux pneus l’attention qu’ils méritent.
Pression des pneus:
Notre politique est que tous les pneus entretenus dans nos installations soient gonflés à la pression de gonflage à froid spécifiée par le constructeur du véhicule. Nous vérifierons que le gonflage de vos pneus correspond aux recommandations du fabricant et, avec votre permission, ajusterons-le au besoin.
Profondeur de la bande de roulement des pneus:
Sans une profondeur de bande de roulement appropriée, vos pneus ne peuvent pas adhérer à la route comme ils sont censés le faire! Un technicien mesurera la profondeur de la bande de roulement à trois endroits dans les rainures intérieures et extérieures de la bande de roulement. Si l’usure irrégulière des pneus est évidente, ils mesureront la bande de roulement au point le plus bas, car c’est la racine de la plupart des incidents de défaillance des pneus. Selon la loi, les techniciens ne sont pas autorisés à réparer des pneus avec une profondeur de bande de roulement de 2/32 » ou moins. Les pneus doivent être remplacés.
État des pneus:
Vous n’avez peut-être pas de pneu crevé, mais cela ne signifie pas que vous conduisez avec de bons pneus. Un technicien fera pivoter et inspectera chaque pneu, marquant les zones montrant des coupures, des crevaisons, une usure inégale, des dommages au trottoir, une séparation des plis, des ventouses, des ruptures, etc. Ils recommanderont un remplacement de pneu s’ils le remarquent:
- Une profondeur de bande de roulement de 2/32 po ou moins
- Séparation des cordes, des plis ou de la bande de roulement
- Cordons ou matériaux de ceinture exposés
Alignement:
Un alignement ajuste les angles auxquels vos pneus entrent en contact avec la route. Un technicien peut recommander un alignement s’il remarque une usure inégale des pneus, un volant tordu ou si des pièces de votre direction / suspension sont remplacées.
Inspection du système de freinage
Chez Firestone Complete Auto Care, nous pensons que toute puissance est inutile sans puissance d’arrêt. C’est pourquoi la dernière partie de votre inspection implique une vérification approfondie des freins où les quatre roues sont retirées — c’est la seule façon pour le technicien d’avoir une vue complète des pièces et des pièces de votre système de freinage.
Plaquettes de frein:
La plupart des gens connaissent les plaquettes de frein, les plaques qui exercent une pression sur les rotors pour ralentir votre voiture. Les plaquettes de frein couinent et couinent quand il est temps de les remplacer. Un technicien mesurera l’épaisseur des plaquettes de frein selon les recommandations de votre fabricant. Si votre état a des lois concernant l’épaisseur minimale de la doublure ou du tampon, ils les consulteront également!
Étriers de frein:
Étriers de frein pressez les plaquettes de frein contre les rotors pour ralentir votre voiture. Un technicien examinera les assemblages d’étriers pour détecter le relâchement, la rouille et les signes de fuite.
Rotors de frein:
En même temps, le technicien vérifiera les rotors de frein pour détecter les marques, la surchauffe et les dommages physiques tels que des fissures. De tels signes pourraient également signaler des problèmes d’étrier.
Découvrez Ce dont Vous avez besoin Maintenant & Ce qui peut attendre
Cela peut être difficile à croire, mais cette liste ne couvre toujours pas tout ce qui est examiné lors d’une Inspection complète du Véhicule. Nos techniciens vont au-delà pour vous donner une vue à 360 degrés de l’état de santé de votre voiture afin que vous puissiez décider ce que vous devez faire pour votre véhicule dès maintenant et ce qui peut attendre votre prochaine visite.
Payer pour une inspection complète du véhicule est un petit prix à payer pour la tranquillité d’esprit sur la route — et vous ne pouvez pas y mettre un prix. Appelez dès aujourd’hui ou prenez rendez-vous en ligne pour une inspection de véhicule abordable chez Firestone Complete Auto Care le plus proche.