D’ici Juin Adams
Il est essentiel de contrôler les températures et la pression si vous souhaitez que votre moteur et votre système d’injection de carburant diesel fonctionnent à des niveaux optimaux. Si vous utilisez déjà un système d’injection de carburant diesel, vous savez que lorsque les pressions d’injection atteignent 30 000 PSI, elles créent une fine brume de carburant adaptée à une combustion plus efficace. Cependant, ce système peut être compromis lorsque les températures risquent de monter trop haut. Lorsque votre véhicule diesel surchauffe, la cause principale peut ne pas être apparente.
Mais ensuite, avec les bonnes informations, un œil attentif et une visite chez votre mécanicien, vous pouvez connaître votre problème de moteur et reprendre la route. Voici les causes courantes de surchauffe de votre moteur diesel et ce que vous pouvez faire pour y remédier.
Problèmes avec votre liquide de refroidissement
Le système le plus évident pour vérifier lorsque votre moteur surchauffe est votre liquide de refroidissement. Vous pouvez commencer par vérifier le niveau de votre liquide de refroidissement. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, cela peut permettre des bulles d’air dans le système de refroidissement par air. Lorsque des bulles d’air sont présentes dans le système de refroidissement, cela peut diminuer le débit de liquide de refroidissement, entraînant une hausse des températures et une surchauffe du moteur. Si vous trouvez que les niveaux de liquide de refroidissement sont bas, ajoutez plus de liquide de refroidissement au moteur.
Il est essentiel d’adapter la qualité du nouveau liquide de refroidissement à celle du moteur. Cela signifie que la qualité du liquide de refroidissement doit être la même que celle du moteur, et si le nouveau liquide de refroidissement ne correspond pas au liquide de refroidissement du moteur, vous devez rincer le liquide de refroidissement restant du système de refroidissement. Deux mélanges de liquide de refroidissement différents peuvent atteindre des points d’ébullition différents et peuvent causer des problèmes de surchauffe.
Tuyau de radiateur cassé
Si vous avez réparé le liquide de refroidissement et que vous rencontrez toujours des problèmes de surchauffe avec votre moteur, l’autre chose que vous pouvez vérifier est votre tuyau de radiateur. Si le tuyau du radiateur se casse ou s’effondre, le liquide ne pourra pas entrer correctement dans le moteur et en sortir, ce qui entraînera une surchauffe. Un mécanicien pourra repérer un tuyau de radiateur cassé et le remplacer pour vous.
Unité d’envoi défectueuse
Dans certains moteurs diesel, le capteur de température fonctionne conjointement avec une unité d’envoi électronique. L’unité d’envoi convertit ensuite les lectures de température en impulsions électriques et les envoie à la jauge de température montée. Si l’unité d’envoi est défectueuse, elle donne des données incorrectes ou manquantes à la jauge de température. Si le fil de l’unité d’envoi du moteur à la jauge se coupe ou s’effiloche, la jauge de température peut cesser de fonctionner correctement.
Les problèmes d’unité d’envoi peuvent être vérifiés et diagnostiqués en exécutant un outil de numérisation ou en examinant le câblage.
Ventilateur de refroidissement cassé
L’endroit le plus évident que vous devez vérifier lorsque votre moteur diesel surchauffe est le ventilateur de refroidissement. Assurez-vous que le ventilateur est correctement installé. Si le ventilateur est mal placé ou n’est pas dans la bonne position, le flux d’air serait entièrement ou partiellement restreint.
Il est recommandé de respecter la taille du ventilateur OEM. Le travail du ventilateur envoie un volume d’air spécifique à travers le radiateur pour l’empêcher de surchauffer. Si le ventilateur est trop petit, il n’y aura pas assez d’air pour refroidir le noyau du radiateur. Il est également essentiel de s’assurer que le ventilateur est dans la bonne position pour fournir de l’air au radiateur. Quelque chose d’aussi simple que le ventilateur pointé dans le mauvais angle, disons vers le bas, peut faire la différence entre un moteur en fonctionnement et une facture de révision de 25 000 $.
L’enveloppe du ventilateur est le boîtier qui maintient généralement les pales du ventilateur en place. Il est essentiel que l’enveloppe du ventilateur et le déroutant soient de la bonne taille et positionnés correctement. Les modèles de rechange qui ne s’adaptent pas correctement permettront aux vibrations de remonter le carénage et éventuellement de détruire le boîtier. La position et la taille de l’enveloppe du ventilateur doivent répondre aux spécifications OEM.
Vérifiez le bouchon du radiateur.
Si le bouchon de remplissage de votre moteur diesel n’est pas bien fermé, cela peut entraîner une baisse de la pression interne du radiateur. Si la pression globale du radiateur est faible, le point d’ébullition du liquide de refroidissement ou de l’eau peut être inférieur à celui habituel et entraîner une surchauffe du système. Quelque chose d’aussi simple que de ne pas fermer le bouchon peut provoquer une surchauffe de votre moteur et probablement le ruiner.
Injecteurs de carburant bloqués
Une autre cause fréquente de surchauffe des moteurs diesel est un injecteur de carburant bouché. Lorsque cela se produit, le système d’injecteur ne libère pas correctement le carburant, ce qui entraîne un travail très dur du moteur, ce qui entraîne une surchauffe. Les injecteurs de carburant sales, bloqués, défectueux et qui fuient peuvent également causer des problèmes de démarrage, une consommation de carburant accrue et une faible marche au ralenti.
Lorsque vous présenterez tous ces symptômes supplémentaires, il vous sera plus facile de savoir si de mauvais injecteurs de carburant provoquent une surchauffe de votre moteur. Assurez-vous d’informer votre mécanicien si vous remarquez une forte odeur de carburant ou si vous rencontrez des ratés de moteur. Cela les aidera à diagnostiquer votre problème. Si c’est un injecteur moche et que vous devez le réparer ou en obtenir un nouveau, vous pouvez vous rendre chez Gold Farb, où ils vendent des injecteurs de carburant diesel de haute qualité.
Inspectez votre système d’échappement.
Le blocage de l’air sortant de votre moteur peut provoquer une surchauffe des cylindres. La première chose à faire est une inspection visuelle approfondie du système d’échappement. Cela devrait inclure les éléments visibles et internes de la tuyauterie d’échappement. Si vous ne trouvez aucun blocage dans la tuyauterie d’échappement, le prochain endroit pour vérifier la restriction est dans le silencieux. Assurez-vous de vérifier la pression d’échappement du flux d’air provenant du moteur. Si le débit d’air est inférieur à la quantité minimale autorisée par l’OEM, cela signifie qu’il y a un blocage plus élevé dans le système d’échappement.
Une autre raison possible de la surchauffe du système d’échappement est que, d’une manière ou d’une autre, les gaz d’échappement chauds sont aspirés dans l’entrée d’air de refroidissement. Assurez-vous d’inspecter le sens de sortie et de circulation d’air de l’échappement.
La surchauffe du moteur diesel ne doit jamais être ignorée. Assurez-vous de garder un œil sur les jauges de température et de ne jamais pousser votre moteur au-delà de la charge recommandée.