Gasolio (Diesel o D2) è un gruppo di prodotti di distillazione del petrolio aventi punti di ebollizione tra olio lubrificante e cherosene. Il termine originariamente si riferiva al prodotto delle opere di gas di petrolio che è stato aggiunto al prodotto delle opere di gas di carbone per produrre gas illuminante migliorato. Piccole molecole come quelle di propano, nafta, benzina per auto e carburante per jet hanno punti di ebollizione relativamente bassi e vengono rimosse all’inizio del processo di distillazione frazionata. La principale differenza tra GASOLIO e D2 è il contenuto di zolfo.
Gasolio Diesel (D2) è l’abbreviazione di gasolio. È il secondo distillato dalla lavorazione del petrolio greggio. Può essere utilizzato senza riformatori e additivi. D2 ha contribuito ad una notevole riduzione dello spreco di energia, dell’inquinamento e dei rifiuti. Può essere utilizzato senza riformatori e additivi. Quindi, i primi motori usavano D2 come carburante – prima che le auto a benzina come le conosciamo oggi fossero inventate. Questo perché il motore inventato da un tedesco chiamato Diesel, non richiede candele. Il motore diesel si accende e brucia quando la pressione aumenta in modo che il “tappo” riscaldato lo faccia esplodere. Qui otteniamo il nome “Diesel” — poiché gli stessi principi sono usati oggi nei motori diesel. Tuttavia, il diesel automobilistico che si riempie ha additivi che la raffineria aggiungerà per rendere il motore più efficiente e anche più facile da avviare in inverno. Diesel cambia “punto di infiammabilità” in inverno. Ha anche additivi per assorbire l’acqua che si condensano. Se usi il diesel estivo in inverno, otterrai un chilometraggio migliore, ma i tuoi tubi del carburante potrebbero congelarsi e possono anche scoppiare, e la cera rende il flusso diesel più spesso.
Gasolio (D2) è qualsiasi combustibile liquido utilizzato nei motori diesel, la cui accensione del carburante avviene senza alcuna scintilla, a seguito della compressione della miscela di aria in ingresso e quindi dell’iniezione di carburante. I camionisti usano il Diesel # 2 per trasportare carichi pesanti per lunghe distanze a velocità sostenute perché è meno volatile del Diesel # 1 e offre una maggiore economia di carburante. Il gasolio è anche misurato dalla sua viscosità. Diesel # 1 scorre più facilmente di Diesel # 2, quindi è più efficiente a temperature più basse.
È olio pesante ed è creato da un processo di distillazione frazionata del petrolio. Viene utilizzato come combustibile per applicazioni automobilistiche e nel riscaldamento. I motori diesel sono utilizzati in tutto il mondo a causa di una maggiore efficienza termodinamica e quindi di carburante efficiente. Il gasolio, che viene utilizzato nei veicoli fuoristrada, viene spesso chiamato diesel rosso. I prodotti petroliferi più pesanti come il gasolio e l’olio lubrificante sono molto meno volatili e distillano più lentamente, mentre l’olio bunker è letteralmente il fondo del barile; nella distillazione dell’olio, le uniche cose più dense del combustibile bunker sono la materia prima nera di carbonio e il residuo bituminoso (asfalto), che viene utilizzato per pavimentare strade e sigillare tetti.
Il gasolio (noto anche come olio combustibile, olio pesante, combustibile marino, bunker o olio da forno) è una frazione ottenuta dalla distillazione del petrolio (petrolio greggio). Comprende distillati (le frazioni più leggere) e residui (le frazioni più pesanti).
Il termine olio combustibile comprende generalmente qualsiasi combustibile liquido che viene bruciato in un forno o in una caldaia per generare calore o utilizzato in un motore per generare energia. Tuttavia, di solito non include altri oli liquidi, come quelli con un punto di infiammabilità di circa 42 °C (108 °F), o oli bruciati in bruciatori di cotone o lana– stoppino. In senso stretto, l’olio combustibile si riferisce solo ai combustibili commerciali più pesanti che il petrolio greggio può produrre, cioè quei combustibili più pesanti della benzina (benzina) e della nafta.
L’olio combustibile è costituito da idrocarburi a catena lunga, in particolare alcani, cicloalcani e aromatici. Piccole molecole, come quelle in propano, nafta, benzina per auto e carburante per jet (cherosene), hanno punti di ebollizione relativamente bassi e vengono rimosse all’inizio del processo di distillazione frazionata. I prodotti petroliferi più pesanti come il gasolio e l’olio lubrificante sono molto meno volatili e distillano più lentamente, mentre l’olio bunker è letteralmente il fondo della canna. Nella distillazione dell’olio, gli unici componenti più densi del combustibile del bunker sono la materia prima nera di carbonio e il residuo bituminoso (asfalto), che viene utilizzato per pavimentare strade e sigillare tetti.
La versione 305-82 di D2 ha un contenuto di zolfo inferiore. La variante GOST 305-82 di gasolio e D2 soddisfa gli standard industriali ISO con un contenuto di suplhur dello 0,2% massimo. Questo basso tenore di zolfo si riferisce al combustibile a bassissimo tenore di zolfo. D2 Oil GOST 305-82 crea anche meno inquinamento. Dal 2006, quasi tutti i combustibili diesel a base di petrolio disponibili in Nord America e in Europa sono stati di tipo ULSD.